Opel Club Finland (OCF)

Mikähän tuota veeraa ny vaivaapi kun turbo tuntuis olevan 90% ajasta pois pelistä. Vikakoodit kävin luetuttaan mut ei löytyny mitään. Auto on vaimokkeella ajossa ja tänään just soitti et vectra oli taas pirteämmällä päällä. Eli säällä tai millään muullakaan ei tunnu olevan merkitystä millon toimii hyvin ja millon taas kiihtyvyys muistuttaa 200:sta merssua. Ite eppäilen et alipaine systeemeissä ois jotain hämminkiä...ainakin ikkunanluota kuuluu pörinää kun auton sammuttaa. Niin ja vectra on 2.0dth -97 aj. 415tkm. Turbo on orkkis ja ilmamäärämittari on vaihtettu joku 50tkm sitten, imusarjat putsattu kauan sitten ja tarvis putsailla uudestaan mut kulkupuoleen ei viimeksikään vaikuttanu vaikka oli lähes tukossa. Oishan tuo mukavampi ajaa jos kaikki hevoset ois tallessa. Eli apua kaivattas millä noi alipaineet ja turbon vois testata onko ne elävien kirjoissa.

Edit. Niin ja tuli vaan mieleen et syöttöpumppu on koskematon..jonku sortin ennätys ? Tosin auto ei ole missään nurkkapyörityksessä ollut koskaan.

voisithan nyt ensin tsekata sen turbon. otat sen turbolle menevän imuletkun eli norsunkärsän pois ja kokeilet sormella että pyöriikö turbo lainkaan. ja on sillä sun mittarilla jo kyllä niin paljon ajettu että voishan sitä kokeilla uutta ilmamäärämittariakin siihen vaihtaa. ihmetyttää vaan jos se ei mitään vikakoodia anna

Jos ei vikakoodia tuu,,kannattais kokeilla ajossa jos tulis.Meillä löyty vikakoodi vain ajossa:syöttöä vähennetty liian korkean öljynlämmön takia(anturi hajalla),tulihan tuota vikaa etsittyä
Opcomin ja läppärin kanssa vain ajelulle.

Ahaa..täytyy kait tilata dealextremestä tommonen opcom sydeemi kannettavaan, niin pääseepi tutkaileen. Toinen tietenkin että jos löytyis täältä tornio-rovaniemi akselilta harrastaja jolla ois pelit ja pensselit. Delta-autoon en rupia viemään enään, on nimittäin sen verta paskaa palvelua

zeimi kirjoitti:Ahaa..täytyy kait tilata dealextremestä tommonen opcom sydeemi kannettavaan, niin pääseepi tutkaileen. Toinen tietenkin että jos löytyis täältä tornio-rovaniemi akselilta harrastaja jolla ois pelit ja pensselit. Delta-autoon en rupia viemään enään, on nimittäin sen verta paskaa palvelua

itelle olen meinannu kans tilata tuolta samasta paikkaa opcomin. kysäse pystyskö rovaniemellä fabixin kaitzu auttamaan, sillä ainaki opcomi on

Alipainesysteemin saa tsekattua vaikka, että vetää letkun suoraan alipainepumpulta hukkaportin ohjaussolenoidille, jos alkaa sitten ahtamaan, niin vika on alipainejärjestelmässä, sitten tulppailemaan lähtöjä.

Onks kellään kaaviota tuosta alipainehässäkästä.

Mikä on vesiletkussa olevan alipaineventtiilin tehtävä? Boschin kaavion mukaan näyttäisi, että se saisi kokoajan alipainetta ja olisi kiinni (ei tule lämpöjä)...

Tässä yhtä moottorivaihtoa ihmitellään.

j.h

B-Vectra X20DTH (entinen X20DTL 1997)

jpisteh: Oorait. Tuota häätyypi kokeilla. Tehot on kuulemma taas kateissa (auto vaimokkeella käytös pohjoses)..eli sitä lystiä kesti taas sen päivän verran . Pitää laittaa myös tuo opcomi tilaukseen niin pääsee paremmin kiinni tuohon opelin sielunelämään...

TISsin sivuilta se kaavio löytyy. sieltä alipaineviasta kannattaa lähteä vikaa etsimään, eikö siellä ole kolme kelloa samassa systeemissä ja mikään ei saa vuotaa, eikä letkutkaan tietysti.

zeimi kirjoitti:Ite eppäilen et alipaine systeemeissä ois jotain hämminkiä...ainakin ikkunanluota kuuluu pörinää kun auton sammuttaa.

Tuo ei kuulosta normaalilta, kun eihän tuon Eberi enää toimi
Hukkaportin kellon pitäisi vetää hukkiksen käyttötankoa kelloon päin joku 5 milliä käynnistäessä (klappia on moottori sammutettuna tuon verran) ja olla koneen käydessä napakasti kiinni. Toinen tsekkaus sama asia. Iskaritornin kyljessä olevaan paineenmuuntimeen tulevassa pillissä on tyhjäkäynnillä kunnon imu (tarttuu sormeen napakasti, mutta nahka ei lähe). Jos nuo on toisin, niin ahtoa ei käytännössä tapahdu.

lmb-58 kirjoitti:TISsin sivuilta se kaavio löytyy. sieltä alipaineviasta kannattaa lähteä vikaa etsimään, eikö siellä ole kolme kelloa samassa systeemissä ja mikään ei saa vuotaa, eikä letkutkaan tietysti.

Löytyykö noi TISsin sivut jostain muuten kuin luottokortilla?

Mikä on jäähdytysnesteletkussa olevan alipaineventtiilin tehtävä?

j.h

jpisteh kirjoitti:

lmb-58 kirjoitti:TISsin sivuilta se kaavio löytyy. sieltä alipaineviasta kannattaa lähteä vikaa etsimään, eikö siellä ole kolme kelloa samassa systeemissä ja mikään ei saa vuotaa, eikä letkutkaan tietysti.

Löytyykö noi TISsin sivut jostain muuten kuin luottokortilla?

Mikä on jäähdytysnesteletkussa olevan alipaineventtiilin tehtävä?

j.h

Muistaakseni nimimerkki erik302 laittoi linkin kaaviokuvaan,en jaksa kaivaa sitä nyt esiin.Se oli hyvä kaavio.

löytyy se jostain TIS , jos ei muuten niin saattaa multa löytyä vielä yks romppu.

jpisteh kirjoitti:Mikä on vesiletkussa olevan alipaineventtiilin tehtävä? Boschin kaavion mukaan näyttäisi, että se saisi kokoajan alipainetta ja olisi kiinni (ei tule lämpöjä)...

Hei, eikös tuo ole vain ilmastoiduissa ja tarkoitus kait olisi sulkea lämppäri jossain tilanteessa. (Kaiketi silloin kun pyydetään kylmää täysillä ) Meidän autoihin tuo ainakin pätee, että tuo on vain siinä yksilössä, jossa on ilmastoinnin roippeet ja täältä luetun perusteella toisessa ei ole ollut alunperinkään. Mutta kyllä tuo ilmastoitukin onneksi lämpeää

Tänään kerkes hieman testaileen tuota veccua. Eli hukkaportin akselia roplasin auto käynnis ja sammutettuna. Oikein tuntuis toimivan, mut samutettuna klappia on kyllä reilummin kuin 5mm..tosin kalvohan tuolla vain liikkuupi ? Käynnissä on kyllä jämy eikä liiku mihinkään. Huomena (eli tänään) vois vielä testailla tuon iskaritornin kyljessä olevan alipainepurkin toiminnan vai mikäs toi paineenmuunnin on ? mitä nimimerkki rgs tarkoitti ? Itellä ei tuu muuta mieleen kuin se akun takana oleva alipainepurkki johon tulee egr ja imusarjan läppäohjaus ? Ja mitä ny testilenkillä koitin niin ei tuo kyllä normaalisti pelaa..todella vaisua on kiihtyvyys. Semmonen tuli vielä mieleen että moottorin ääni on jotenki kumeampi mitä ennen..että oisko sit katti tukossa tai jotain, mutta ei se oikeen sovi siihen että välillä taas toimii hyvin.

zeimi kirjoitti:Käynnissä on kyllä jämy eikä liiku mihinkään. Huomena (eli tänään) vois vielä testailla tuon iskaritornin kyljessä olevan alipainepurkin toiminnan vai mikäs toi paineenmuunnin on ? mitä nimimerkki rgs tarkoitti ?

Kyllä se purkki kaiketi kunnossa on, kun vetää hukkaportin kiinni. Ne akun takana olevat purkit on samanlaisia kuin iskaritornin kyljessä oleva. Alipainepillien imu pitäisi olla jokseenkin yhtä kova kaikissa. Ite onnistuin kerran sörkkimään imusarjan läppälistan käyttövivun (imusarjan päädyssä) jotenkin jumiin. Silloin täryytti eikä vetänyt kunnolla.