Opel Club Finland (OCF)

elikkäs en löytäny haulla vastaavaan vaivaan vastausta! jos joku osais auttaa pikkuisen.

kyseessä on vectra 2,0 turbo dieseli vm-98 ajettu 330th

kylmänä pitää sahata vähän aikaa että käynnistyy, kun lähtee käyntiin käy miten sattuu ja ei vastaa kaasuun ollenkaan, pikku hiljaa alkaa ottamaan kieroksia kun lämpenee mutta todella raskaasti, lämpimänäkin nostaa vain 3500-3700rpm

vika oli jo auton osto hetkellä mutta otin riskin ja nyt on opeli pihassa. auttakaas joku amatilainen että saan vekkulin leimalle.

Palaako vikavalo?Kannattaa vikakoodit lukea,tuossakin vikavaihtoehtoja on monta.Onko perushuollot tehty paluuletkut ja hehkut?

jjvirtan kirjoitti:Palaako vikavalo?Kannattaa vikakoodit lukea,tuossakin vikavaihtoehtoja on monta.Onko perushuollot tehty paluuletkut ja hehkut?

ei pala vikavalo, huoltokirjan mukaan on huollettu säännöllisesti.

käytin imusarjan päältä sitä alipaine läppää pois ja se oli puhdas ja imusarjan sisustakin näytti puhtaalta, eli vissiin joku oli senki remontin jo tehny, kokeilin mittailla ilmamassa anturia mutta sitä en osaa sanoa että teinkö sen oikein anturi pöydällä ja ohmi puolelta mittasin kaikki 6napaa ja jokaisessa kulki jotain läpi. eli ainakaan ei ole lankoja poikki tms..
paluu letkuista en tiedä mutta hehku vikaan en usko.

mahdollisuuksia on paljon.
käyntiin lähtöön perusasiat, puristukset, polttoaine/ilma vuodot, -tukokset, hehkutus, jako
kierrosmittari vissiin toimii?
kalkatteleeko/ nakuttaako?
suodatinta vaihdettu?
joskus tässä kokeilin vanhaa paskaista porattua imm niin sillä meno oli tuollaista ettei millään jaksanut nostaa kierroksia yli 3000.
toimiiko paremmin jos ottaa imm liittimen irti.

ei kannata luottaa uskoon, tarkasta..

joskus tässä kokeilin vanhaa paskaista porattua imm niin sillä meno oli tuollaista ettei millään jaksanut nostaa kierroksia yli 3000.
toimiiko paremmin jos ottaa imm liittimen irti.[/quote]

ei mitään vaikutusta ilmamassamittarin irroituksella.
edes vikavalo ei syty

miten olis paras testata vikavalon toiminta? huomenna on aika vikakoodien lukuun, mutta kyllähän se ottaa pannuun jos vika vois löytyä omassakin pihassa niin ei tarvitse lähtä 60km huoltamolle

laitat virrat päälle niin se syttyy.

Tarkista alipainepumppujenn lyhyet letkunpätkät + oikea puoli etestä katsottuna. kaksi kannellista muovi purkkia perätysten+ usein vuotaa aivan liittimen juuresta mistä letku on haljennut.
Tarkista huolella ne lyhyet pätkät.

Hossi kirjoitti:Tarkista alipainepumppujenn lyhyet letkunpätkät + oikea puoli etestä katsottuna. kaksi kannellista muovi purkkia perätysten+ usein vuotaa aivan liittimen juuresta mistä letku on haljennut.
Tarkista huolella ne lyhyet pätkät.

eli meinaat niitä lyhyitä *kumi* pätkiä? kuuluuko niiden muovipumppujen sirittää kokoajan, myös sammutuksen jälkeen jonkin aikaa?

kuuluiskohan sen alipaineella/ylipaineella?? toimivan murikan imusarjan oikeassa päässä liikkua kun kierroksia antaa? siihen menee paineletku sieltä muovipumpulta. samasta josta menee tuohon erg murikkaan.
kun katselin noita purkukuvia imusarjoista niin se aukoo vissiin imusarjassa läppiä? se ei liiku minnekkään kun kierroksia antaa, mutta eika heikot nuo kierrokset muutenkin kun nostattaa vaan 3500rpm ja kylmänä heikommin!

alipaine putkien vuodosta: katso että hukkaportti sulkeutuu, itse en kyllä henk. koht. usko että alipaine vuodoista tulee tuommoisia vikoja.
egr noissa viossa on yleensä se ensimmäisenä reagoiva ja siitä syttyy vikavalo
enemmän viittaisi polttoaineen saanti vikaan tms.

jarppav kirjoitti:alipaine putkien vuodosta: katso että hukkaportti sulkeutuu, itse en kyllä henk. koht. usko että alipaine vuodoista tulee tuommoisia vikoja.
egr noissa viossa on yleensä se ensimmäisenä reagoiva ja siitä syttyy vikavalo
enemmän viittaisi polttoaineen saanti vikaan tms.

ei hukkaportti edes avaudu kun ei ota kierroksia tuon enempää kun 3500rpm. eikä tapahdu muutenkaan mitään alipaine puolella, ihan pientä sihinää kuuluu kun irrotan erg:n letkun ja kokeilen korvalle että tuleeko painetta!

Kyllä tuo IMM ainakin kannattaa tutkia,ei se itellä sytyttänyt vikavaloa silti kulku todella surkeaa,IMM oli kauttaaltaan huohotusöljyn tahrima.

Heikkoon käynnistyvyteen kyllä laittaisin ekana uudet hehkut ja myös paluuletkut.

xtreme12 kirjoitti:

jarppav kirjoitti:alipaine putkien vuodosta: katso että hukkaportti sulkeutuu, itse en kyllä henk. koht. usko että alipaine vuodoista tulee tuommoisia vikoja.
egr noissa viossa on yleensä se ensimmäisenä reagoiva ja siitä syttyy vikavalo
enemmän viittaisi polttoaineen saanti vikaan tms.

ei hukkaportti edes avaudu kun ei ota kierroksia tuon enempää kun 3500rpm. eikä tapahdu muutenkaan mitään alipaine puolella, ihan pientä sihinää kuuluu kun irrotan erg:n letkun ja kokeilen korvalle että tuleeko painetta!

Sormella kokeillessa pitäis selvä imu tuntua..

pieni imu tuntui alipaine letkussa!!

kun irrotin *muovimurikasta* alipaine letkun niin käynti tasaantu paremmaksi mutta ei kiertänyt enään senkään vertaa!
kaasu pohjaan niin pikkuhiljaa nousee kierrokset ja sitten jää huutamaan 3700rpm eikä millään ole mitään vaikutusta! paluuletkutkin näyttää aika vasta vaihdetuilta! pitikö alkaa syyttään suuttimia tms... edellinen omistaja väitti että välillä on ottanut normaalisti kierroksia mutta tais olla myynti puhetta

ja myös kierrokset kaakossa *eli 3700rpm* niin avasin käsin hukkaporttia, ei mitään vaikutusta! piti muuten työntää sitä! ei niinkuin joissakin turboissa että se vetää tanko hukkaportin auki!

ja virrat päällä ei pala vikavalo oliskohan polttimon vaihto?
edit> olipas joku fiksu repiny merkkivalo polttimot kantoineen pois! laitoin pitkien merkkivalon moottorivikavalon paikalle niin johan alkoi palamaan!
nyt voin melkein syyttää ilmamassa mittaria??

löysin tallista ahtopainemittarin joka näyttää + ja - paineet, ahtopaineet on kunnossa ja alipaineet on kunnossa!
jos kone menee vikasietotilaan niin minkä se rajoittaa että ei voi kierrättää konetta? syöttöpumpun? meneekö kone vikasietotilaan jos ilmamassa mittari on rikki tai jos koneen vikavalo syttyy??

xtreme12 kirjoitti:jos kone menee vikasietotilaan niin minkä se rajoittaa että ei voi kierrättää konetta? syöttöpumpun? meneekö kone vikasietotilaan jos ilmamassa mittari on rikki tai jos koneen vikavalo syttyy??

Vikavalolla menee vikasietotilaan mikä rajoittaa sitten tehoja "jollain" tavalla. Peruskysymys vielä tähän: Kai koneessa on tarpeeksi öljyä?

Mulla ei muuten haitannu vikavalo viime katsastuksessa, olin auton kyydissä selittämässä typeriä alipainevuodosta.

eiköhän se vikatila polttoaineen syöttöä rajoita.
kannattaa melkein luetuttaa ne koodit niin et turhaan vaihda osia tai käy samanlaisella autolla koeajolla ja vaihda mittarit keskenään, ei maksa mitään ja selviää heti onko mittarissa vika jos ei niin sit koodin lukuun