Opel Club Finland (OCF)

mikes75 kirjoitti:Onkos kukaan käyny katsastaan softattua vehettä tänä vuonna ja paljonko oli k-arvo pakokaasumittauksessa, nyt kun tuo k-arvo katotaan tyyppikilven mukaan? Omassa 2011 160hv mallissa k-arvo vissiin 0,5 ... ja oliko dpf poistettu vai ei ?

Vertailun vuoksi normaalikuntoisen virittämättömän em. kaltaisen Insignian K-arvo on tyypillisesti 0.00-0.05 riippuen hieman mittauslaitteistosta.

Itellä nyt harkinnassa dpf fyysisen poiston ja egr poiston yhteydessä laittaa lastu 160hp 4x4 versioon. Väännöt ajatellu rajoittaa 420-430nm, kun ei tuo automaatti kestä kovin (450nm)

Katsurit näköjään nykyään koputtelee tuota hiukkassuodatinta - saattaahan siinä olla hieman erilainen sointi jos sisuskalut puuttuu.

Hartsa__90 kirjoitti:Itellä nyt harkinnassa dpf fyysisen poiston ja egr poiston yhteydessä laittaa lastu 160hp 4x4 versioon. Väännöt ajatellu rajoittaa 420-430nm, kun ei tuo automaatti kestä kovin (450nm)

Kannattaako noita alkaa poistamaan/disabloimaan jos vielä toimivat ongelmitta? Varsinkin jos alkavat leimalla noita tarkemmin syynäämään.
Edellisen ohjelmoija meinasi, että ei juurikaan tuo lisää tehoa tai vääntöä nuo muokkaukset. Muut komponentit rajoittaa aikaisemmin.

Kovasti tekisi mieli softauttaa tämä nykyinen traktoriversio. Mutta taitaa olla aika vähissä A20DTR ohjelmoijat, ainakin kotomaassa

Masi kirjoitti:

mikes75 kirjoitti:Onkos kukaan käyny katsastaan softattua vehettä tänä vuonna ja paljonko oli k-arvo pakokaasumittauksessa, nyt kun tuo k-arvo katotaan tyyppikilven mukaan? Omassa 2011 160hv mallissa k-arvo vissiin 0,5 ... ja oliko dpf poistettu vai ei ?

Vertailun vuoksi normaalikuntoisen virittämättömän em. kaltaisen Insignian K-arvo on tyypillisesti 0.00-0.05 riippuen hieman mittauslaitteistosta.

Oman 160hp cdti vakion kävin mittauttamassa katsatusta varten ja K arvo oli 0,35 (raja 0,5 kilvessä) eli kuuntelen mielelläni mitä softattujen arvot tulevat olemaan..

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/vanhat- ... -24283446/

Mites mahtaakohan tuo 2.0cdti kuulua noihin vanhoihin päästörajoihin? Onko kukaan vielä katsastanu lastutettua 2.0cdti konetta?

Mulla on ollut vm2009 inkussa lastu (130hv->185hv)vuodesta 2014 ja vuosittain katsastettu, viimeksi toissapäivänä.
En ole arvoja kysynyt mutta ei ole niistä mtn valittaneetkaan.

Jos ei mene mitattaviin arvoihin niin jotain on oikeasti pielessä. Oman myin ennen ensimmäistä leimaamista.

Onko muuten tietoa, millä piirillä on toteutettu Opelin EDC17 ECU? Itsellä on tuo -12 Zafira 2.0 CDti koneella. Saabilla vastaavassa koneessa on löytynyt mm EDC17C19, näitä toki valmistettiin vain 2010-2011.

http://www.flashtec.ch/boot-tricore#tricorecarlist EDC17C59 yhdellä ahtimella ja EDC17CP47 biturbo väittää internet.

http://www.digital-kaos.co.uk/forums/sh ... s-mod-file
Sitä viriohjelma. Tekijän tai kommentoijien kompetenssista ei mitään tietoa, mutta sehän on sama tilanne kun monen ohjelmoijan kanssa.

Joo, pitää tutkia omien välineiden ominaisuudet riittääkö tuohon C59 versioon. Boksi pitää joka tapauksessa avata, joten ei viittis tehdä turhaa työtä saattamalla boksia moodiin "verkonpaino".

Onkos kellään biturbossa ohjelmaa...? Vähän pikku lisätehot kiehtos...? -12 biturbo 4×4 aut. Olis kyseessä..

imaC kirjoitti:Onkos kellään biturbossa ohjelmaa...? Vähän pikku lisätehot kiehtos...? -12 biturbo 4×4 aut. Olis kyseessä..

Kovasti kiinnostaa juu. Oli tehtävälistalla tälle kesälle. Mutta en saanut aikaiseksi jne Ehkä sitten ensi keväänä.

Ei kovin montaa tekijää äkkiseltään löydy. EDS taitaa olla ainoita varmoja ja heillekin pitäisi lähettää ohjainboksi Saksaan ohjelmoitavaksi.
Ihan kivoja tuloksia oli jossain keskustelussa EDSn softalla ~245 kaakkia ja väännöt ymmärtääkseni rajoitettu 450nm nurkille laatikon suojelemiseksi.

Sinänsä hyvä, että en softauttanut vielä. Nyt näyttäisi olevan päällä kamppanjana vielä jokin moottoriohjauksen päivitys maahantuojalta.
Liittyneeköhän sitten päästöihin?

mikes75 kirjoitti:Onkos kukaan käyny katsastaan softattua vehettä tänä vuonna ja paljonko oli k-arvo pakokaasumittauksessa, nyt kun tuo k-arvo katotaan tyyppikilven mukaan? Omassa 2011 160hv mallissa k-arvo vissiin 0,5 ... ja oliko dpf poistettu vai ei ?

130@185 hp vm2010 katsastettiin viimeksi maaliskuussa 2017, k-arvoksi antoi mittauksessa likimain tarkkaan 0,
dpf on vielä paikallaan.

---edit--- 8.3.2018 ---edit---

Jälleen vuosikatsastettu, k-arvoksi heti ensimmäisellä polkaisulla tasan 0. Aika hyvin 8 vuotta vanhalle autolle - tosin ajettu vasta reilut 200k eli ihan sisäänajettu. Ajoin kylläkin kehä-II:ta kakkosvaihteella, että pitikin putki puhdistua. Eikä muutenkaan huomauttamista, paitsi että tuulilasi menee vaihtoon - jo kahdesta kohtaa halki...


---edit--- 16.3.2019 --edit--

Vuosikatsastuksessa jälleen - kehä kakkosta ajelin muutaman kilometrin kakkosella korkeilla kierroksilla ja siitä katsastukseen - puhdas nolla tuli ekoautosta jälleen. Eikä mitään muutakaan huomauttamista. Takajarrulevyt ja palat kaikkiin kulmiin vaihdoin huollettaessa aiemmin talvella. Pito oli hyvin tasainen kaikissa kulmissa.

Itellä K arvo 1,3 nyt softan jälkeen eli paska ohjelmointi jos ei dpf vikaa kuten ohjelmoija väittää (vuosi sitten oli vakiona 0,3), huomenna selviää merkkiliikkeesä dpf kunto. Ensimmäistä piristystä en juuri huomannut, otettiin lisää ja tässä lopputulos. Torque ohjelma näyttää ahtopainetta max 1,6 bar eli sama kuin vakiossa? Maf arvo kiihdyttäessä max 160 g/s penkitystä ei ole, saas nähä joutuuko heittään vakioks..