Opel Club Finland (OCF)

Tuli sitten ostettua Calibra joka on viettänyt ensimmäiset vuotensa ilmeisesti uudenkaupungin autotehtaalla näytillä? Ei siis ole valmistettu uudessakaupungissa ainakaan valmistenumeron perusteella vaan saksassa, rüsselsheimissa.

AKEn sivuilta otetusta historiatiedoista selviää seuraavaa:



Jos joku tietää auton historiasta lisää niin saa kertoa.

Mittarissa on tällä hetkellä 116tkm jonka vois olettaa jopa pitävän paikkansa. Sisältä suht siisti ja ehjä, kuskinpenkin selkänojan sivuttaistuessa hieman kulumaa.
Takakaarissa ruostetta, toista jo korjattukin. Joutuu ehkä vaihtamaan molemmat että saa hyvät. Oikean puolen helmaa paikattu ja helmoissa muuten pientä ruosteen alkua. Ja tiedä mitä vielä löytyy...



Lisää kuvia kunhan pakaset helpottaa...

Lainaukset täältä -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... start=2145

esu kirjoitti:Kunto ehkä pikkase parempi ku 22vuotta käytössä ollut vastaava.

Toivottavasti.

ata kirjoitti: Mielenkiintoinen omistaja- ja rekisteröintihistoria. No ei kun helmalevikkeet jostain (mieluiten orggismalliset) ja nuo kamalat tarvikepeilit pois ja orggismalliset jotka sopivat fyysisesti muotoihinkin paremmin niiden tilalle, niin sitten ulkonäkökin olisi kohdallaan. Tietysti vielä jos nuo kylkilistat saisi mustiksi.

(lue: jonkun edellisen omistajan muutokset ovat kaikki olleet aika epäonnistuneita mun mielestä alkuperäiseen verrattuna ja auton palauttaminen noiden pikkujuttujen osalta orggiksemmaksi parantaisi sitä huimasti) Tämä nyt on tietysti vain mun mielipide.

Olisiko viimeisenä ensirekisteröity "Suomi-Calibra"? (eli ei jälkeenpäin maahantuotu yksilö)

Kyllä, peilit on tarkoitus vaihtaa ensitilassa, ei noista nykyisistä edes näe mitään. Alkuperäiset helmalevikkeet tulee varmaan laitettua myös, ehkäpä kylkilistatkin.

Sämä kirjoitti:
Itekkin kävin tuota kahtomassa. Melkeinpä suosiolla menee kummatkin kaaret vaihtoon ja ihme jos ei sitä ruostetta löydy enemmänkin. Oikeasti olisin kuvitellut että olisi ollut vähemmänkin peltihommia Mutta toivottavasti tuosta tulee uudenveroinen kun onhan tuo pala suomalaista autohistoriaa Mitä löysin aiempia myynti-ilmotuksia niin aika paljonhan tuohon oli osia vaihdettu ja muutenkin tekniikahan tuossa pitäis hyvä olla.

Itsekin ajattelin ettei noin ruostunut olisi mutta oliko niin ettei takakaaria ole sisäpuolelta ollenkaan suojattu saksassa valmistetuissa calibroissa? Ja liekö muutenkin huonosti ruostesuojattu. Tuli sitten kuitenkin ostettua kun hinnasta päästiin sopimukseen ja tekniikaltaan luulis olevan vielä kunnossa.

Sori OT.

Mutta mistä tuollasen historia selvityksen saa tilattua? Maksaako se jotakin?

unique kirjoitti:Sori OT.

Mutta mistä tuollasen historia selvityksen saa tilattua? Maksaako se jotakin?

Tuolta -> http://tietopalvelu.ake.fi/AkeAtpJulkWe ... selyt.html tai http://www.trafi.fi/palvelut/rekisterit ... euvotiedot

Ja tuossa mun laittamassa kuvassa on Ajoneuvon historiatiedot.

KaKui kirjoitti:Itsekin ajattelin ettei noin ruostunut olisi mutta oliko niin ettei takakaaria ole sisäpuolelta ollenkaan suojattu saksassa valmistetuissa calibroissa? Ja liekö muutenkin huonosti ruostesuojattu. Tuli sitten kuitenkin ostettua kun hinnasta päästiin sopimukseen ja tekniikaltaan luulis olevan vielä kunnossa.

Joo, tämähän näissä etenkin varhaisemmissa Saksassa tehdyissä Calibroissa on vikana, siellä takakylkien sisäpuolella ei ole tehtaalla laitettu oikeastaan mitään suojausta eikä kunnon maalipintaakaan. Hyvin pian sinne sisäpuolelle tuli ensin pintaruostetta ja lopulta se tulee läpi asti ulos kaarista. Ja tuohan ei näkynyt missään ennenkuin läpi tullessaan kun se ruoste on siellä takaverhoilujen alla piilossa päässyt olemaan. Sama vika on omassakin autossa.

Muutamia kysymyksiä herännyt kun olen nyt jonkin verran ajellut.

Kojelaudan päätysuuttimista tulee suht lämmintä ilmaa, samoin tuulilasille kuskinpuolella mutta keskelle ja oikealle puolelle selvästi viileämpää. Onko tuolla jotain läppiä välissä jotka ovat jumissa vai mistä voisi johtua? Ei tämä mikään talviauto ole, eilen meinas ensmäisen kerran tulla kuuma niin että piti lämpöä pienemmälle säätää kun oli pakkasta vain muutama aste ja ajoin ~50km matkan

Laturin merkkivalo hehkuu himmeästi kun laittaa toisen istuinlämmityksen päälle, molemmilla istuinlämmityksillä palaa jo selvästi. Laturi kuitenkin antaa noin 14 volttia joten se on kunnossa. Jossakin huono kosketus/maadoitus tjs?

Mikä nappi lie siinä ikkunoiden säätimien takana, tällä hetkellä siitä ei tapahdu mitään?

KaKui kirjoitti:Laturin merkkivalo hehkuu himmeästi kun laittaa toisen istuinlämmityksen päälle, molemmilla istuinlämmityksillä palaa jo selvästi. Laturi kuitenkin antaa noin 14 volttia joten se on kunnossa. Jossakin huono kosketus/maadoitus tjs?

Samaa ilmiötä olen havainnut omassakin Calibrassa. Jos pistää penkinlämppärit ja takalasin ja peilienlämppärit yhtä aikaa päälle ja vielä lämppärin puhallin täysille, niin laturin valo hehkuu ihan selvästi. En tiedä kyllä tuon varsinaista aiheuttajaa, onko joku ongelma maadoituksessa tms. vai joku tyyppivika.

KaKui kirjoitti:Mikä nappi lie siinä ikkunoiden säätimien takana, tällä hetkellä siitä ei tapahdu mitään?

Se on sähkölasien turvatoiminnon ohitusnappi.
Eli turvatoiminto on normaalisti käytössä, eli jos vaikka käsi tai pää tai jotain muuta on lasin välissä kun sitä nostaa, niin turvatoiminto katkaisee lasin noston ja ottaa vähän takaisinpäin, ettei mitään jäisi väliin. Mutta sitten esimerkiksi talvisäässä kun lasissa on jäätä tms. ei lasi välttämättä nouse, kun turvatoiminto tulkitsee väärin, että jotain olisi välissä, niin tuota pikkunappia yhtä aikaa pohjassa pitäen turvatoiminto ohitetaan ja lasia nostetaan täydellä teholla välittämättä vastuksesta nostossa.

Tsekkaapa kytkentäkaaviot ja sulake, minkä takana latauksen hehkua aiheuttavat toiminnot on. Pikku tuikku crc:tä tai wd40:stä ja hehkuminen katoaa...

En vielä löytänyt vikaa laturin merkkivalon hehkumiselle, pitäs tosiaan käydä kytkentäkaavio läpi jos sieltä jotain selviäis.
Sumuvalojen toimimattomuudelle löytyi vika, sulakerasiasta oli pohja sen releen kohdalta sulanut.

Öljyt vaihdoin alkuviikosta ja samalla tutkiskelin autoa kun sen nosturille sain, suht hyvässä kunnossa pohja vielä vaikutti olevan, pientä pintaruostetta akseleissa yms mutta reikiä tai paikkoja ei löytynyt.
Vasenta takakaarta ja oikeaa helmaa on aiemmin paikattu ja oikea takakaari pitäisi vaihtaa sekä helmat hiekkapuhaltaa ja maalata.

Ainakin etupäätä pitäs hieman saada lähemmäs maata, on hieman keuliva tällä hetkellä. Etuiskarit on vaihdettu viime vuonna, ilmeisesti nämä Motonetin kaasut, jos vaihtaisi vain jouset niin mitkähän olisivat hyvät?



Lisää kuvia, klikkaa.

Täällä olis calibraan cromiset "tuning" peilit ja adapterit. äkkiseltään kun naapurin autoa katson niin näyttävät samalta kuin orkkispeilit. Heitä YV jos kiinnostaa nii voin laittaa kuvan ja käydä tarkistaan onko samallaiset...

Rizla^^ kirjoitti:Täällä olis calibraan cromiset "tuning" peilit ja adapterit. äkkiseltään kun naapurin autoa katson niin näyttävät samalta kuin orkkispeilit. Heitä YV jos kiinnostaa nii voin laittaa kuvan ja käydä tarkistaan onko samallaiset...

Ei oo tarvista, alkuperäiset peilit on hakusessa.

KaKui kirjoitti:En vielä löytänyt vikaa laturin merkkivalon hehkumiselle, pitäs tosiaan käydä kytkentäkaavio läpi jos sieltä jotain selviäis.

Minä tein tuossa omassa GSI 16V Astrassa lisäkaapelit laturilta suoraan akulle, laturilta ja akulta lohkoon+runkoon, niin rauhoittui laturin valo.

KaKui kirjoitti:En vielä löytänyt vikaa laturin merkkivalon hehkumiselle, pitäs tosiaan käydä kytkentäkaavio läpi jos sieltä jotain selviäis.

Tuossa kaverin omistus aikaan siinä oli löystynyt laturilta pistoke, niin aiheutti merkkivalon palamista himmeänä.

Eipä ole kummoisia tullut tehtyä, alkuperäiset peilit löytyi ja ne on vaihdettu. Vielä pitäisi ne ovessa kiinni olevat kumit vaihtaa kun niitä on leikelty jotta on saatu tuning-peilit laitettua ja alkuperäisillä peileillä jää ruma reikä näkyviin.



Kesärenkaat vanteineen löytyi käytettynä, vanteet Brock RC14 koossa 7,5x17"ja renkaat tais olla Tigarit tjs, 225/45-17 jotka juuri sopii alla pyörimään, toisella puolen edessä ottaa hieman kiinni roiskeläppään renkaan ollessa tietyssä asennossa.



Keuliva asento rupesi ottamaan silmään joten piti sitten tilata alustasarja, Ta Technix 60/40.
Kuvia sarjasta löytyy täältä: KLIK
Alla ovat luultavasti viikon päästä joten sitten lisää kuvia.

No nyt on alustasarja alla, edestä tippui ainakin riittävästi kun ei pysty enää ajamaan noilla 225/45-17 renkailla vaan piti vaihtaa 16" alle...





Keula tippui 5-6cm ja perä jopa hieman nousi, keulassa navan keskeltä pyöränkaareen mitattuna ~31cm ja perässä ~35cm. No ei se enää ainakaan keuli

Toivottavasti keula ei kovin paljoa tuosa enää laskeudu tai sitten joutuu sovittelemaan sinne entiset jouset tai iskarit että nousis hieman tai jotain muuta.
Nyt vaan mietityttää että mahtuukoo edessä pyörimään vaikka 205/40-17 rengas nykyisllä vanteilla, joiden mitat ovat 7,5x17 ja ET35, onko kellään kokemusta?

Jos jollain on 17" vanteet hieman isommalla ET:llä ja/tai hieman pienemmillä renkailla ja vaihto noihin Brockeihin kiinnostaa niin otapa yhteyttä!