Opel Club Finland (OCF)

Tuossa alkoi pari päivää sitten palamaan IDS+ valo. Syttyy nyt palamaan aina,kun ajaa muutama sata metriä käynnistyksen jälkeen.
Mistähän tuo vika vois johtua ? Pystyisköhän sen katsomaan OBD mittarilla ?
Saisin sellasen mittarin kyllä lainaksi vai pitäisköhän ihan suosiolla viedä jonnekkin Opelin korjaamolle mitattavaksi ?
En ole kyllä huomannut alustassa mitään eroavaisuuksia ajettaessa.

Joku häiriö siellä sitten on. Ei muuta ku OBD kiinni ja tarkistamaa. Sillä näkyy.

Alustajärjestelmässä on vika. Aikasten usein näissä on ollut johtosarjassa vika. Johdin mennyt poikki.
Testerillä näkee miltä iskarilta antaa vian tai voipi myös olla kiihtyvyysanturi vika.

Joo käytin testauksessa ja antoi seuraavanlaisen koodin :

C0590
- iskunvaimentimen venttiili, taka oikea
- Avoin virtapiiri
- Satunnainen

Voiskohan olla vain piuha vika ? jos siinä on piuha vika niin onkohan se vmäinen vaihtaa ? Meinaan,että pystyyköhän ihan Matti Meikäläinen vaihtaa sen ?

Tuli hommattua sattumalta Astra H 1.9 Diisseli aikas hyvillä varusteilla.
Tässä on vielä alla ids+ alusta, ajettu 288500km.
Ids+ valo jää palamaan useasti käynnistyksen jälkeen. Tosin aina ei jää palamaan, tänäänkin ajoin n.100km ilman valon palamista.
Op-comilla luin koodit, oli useita katkonaisia muistissa.

Nollauksen jälkeen tulee C0670 (07) front left wheel acceleration sensor circuit high voltage , not present.
Olisiko hapettumaa johdoissa, kun ei aina jää palamaan?
Onko anturi kiinteänä navassa, eli vaihdettava koko napa?
Miten tuo tolpan alapäässä pidikkeessä oleva ids+ liitin avataan? Jos sen putsaisi renkaanvaihdon yhteydessä.

Mielestäni viittaa iskaritolpan alapäässä olevaan kiihtyvyys anturiin, pelkkä anturi on vaihdettavissa.
Liitin avataan niin että ensin painetaan lukitus klipsi auki ja sitten pyöräytetään muovista rengasta siitä liitin paketista. Kannattaa olla varovainen monesti aika hauras se liitin.

Juu. Tänään taas ajelin Opelilla ja ids valo jäi palamaan joka startin jälkeen.
En ole vielä katsonut onko tuo vikakoodi muuttunut jatkuvaksi.
Täytynee renkaanvaihdon yhteydessä tutustua tarkemmin siihen liittimeen, että saako sitä ehjänä auki.
Olisko jossain kuvaa mitä anturia tuo vikakoodi tarkoittaa, tai peräti osanumneroa tahi paikkaa mistä sellaisen voisi ostaa?

Mikä on astran rekisterinumero?

Nakkasin yyveetä.
Jotain illalla kuukletellessa löysin asiasta ja anturi vissiin uutena maksaa lähes satkun?

Koodin perusteella viittais tuonne iskarin yläpään anturiin

Tuollaisella numerolla kuin :
13104284
6235652

Kiitos
Eli sittenkin ravistelemaan ja putsaamaan tolpan yläpäässä olevaa liitintä.
Jossain ulkomaan foorumilla puhuttiin kylläkin siitä alapään anturista

Edit. https://www.vxronline.co.uk/forum/chat- ... ight/page2

En suomentanut täysin tuota sivua, mutta jotain siellä höpistiin asiasta.

Joo täs on vähän outo logiikka.
Ne on kaikki kiihtyvyysanturit kytketty rinnakkain niin toki voi olla myös se pyörän anturi mun mielestä.
Sille osanumero 13104286 ja kääntää sen 12841594.
Toki johtosarjavika mahdollinen.
Vectrassa muistaakseni oli sellaista että johto oli katkennut ihan sieltä liittimen juuresta.
Siihen sai sitä johdonpätkää marmorilta kun siinä oli liittimet molemmissa päissä.

Kävin nyt putsaa sen konehuoneessa olevan anturin liittimen.
Se ei ollut hapettunut, tälläinen siellä oli:


Luin myös Op-Comilla koodit, sama edellä mainittu vikakoodi.
Koodin kun nollaa, niin valo ei välttämättä heti syty käynnistettyä, mutta kun lähtee peruuttaa tallista, niin syttyy jo hiljaisessa vauhdissa.
Täytyy jokupäivä ottaa pyörä pois ja ihmetellä sitä alhaalla olevaa liitintä.

Näätkö sillä op-comilla niiden pyörän kiihtyvyysantureiden dataa kun kiihdytät että muuttuuko siellä arvot.

Jostain syystä tuossa minun vanhassa varastosta kaivetussa läppärissä ja Op-Comissa ei tule tuon alustan kohdalla aktiiviseksi kuin vikakoodien luku nappula. Muut valinnat on harmaana. Että pitääkö tässä vielä vanhoilla päivillä perehtyä tuohon Op-Comiinkin, tai ostaa uusi.
Versio näkyy olevan 090714.