Opel Club Finland (OCF)

Zafiralla neljänkympin vauhdissa alkoi kuuluun kolinaa ja sitten sammui. Startatessa kuului kolahtelu. -> hinaus talliin ja tutkimaan. Öljypohja veks niin kampiakseli on poikki. Onkohan näin käyny kellekkään ennen? Auto tuotu saksasta eikä sitä tietääkseni ole viritetty. Käyttöönotettu 8/2003, 216000 ajettu.

http://www.autonvaraosa.fi -osoitteesta löytyvää puolimoottoria (950€) ei ole saatavilla edes valmistajan varastossa. Uusi kampura 1500€, joten se on liian kallis koneistuksineen.

Oisko kellään ehjää alakertaa myynnissä???

Juho M-P kirjoitti:http://www.varaosahaku.fi/?index=defaul ... d=26240913

Kiitos Juho, tuo on jo löytynyt mutta on turhan kallis.

Ai liika kallis. Kannattas varmaan miettiä vähän lisää...

Suomessa yksi auto purettuna ja siitä moottori myynnis. Et varmaan ole huomannut että 2.2DTI mallit on erittäin harvinaisia.

No onneksi Omegan Y22DTH on mekaanisesti sama mosa. Kokeiles löytyykö niitä. Ja onhan vielä Fronteran/Sintran X22DTH, sekä Saabin 22TID. Kaikkien noiden PITÄISI sopia. Pieniä eroja on.

Tässä tapauksessa kaikki on kallista paitsi työ, ja en tarvitse (ainakaan vielä) kuin alakerran... Kyl on huomattu harvinaisuus jo etsiessä tuota autoa. Mut kävisköhän tuo http://www.varaosahaku.fi/809-329.html ??? Osanumerot ainakin on erilaiset.

Eekaboo kirjoitti:Zafiralla neljänkympin vauhdissa alkoi kuuluun kolinaa ja sitten sammui. Startatessa kuului kolahtelu. -> hinaus talliin ja tutkimaan. Öljypohja veks niin kampiakseli on poikki. Onkohan näin käyny kellekkään ennen? Auto tuotu saksasta eikä sitä tietääkseni ole viritetty. Käyttöönotettu 8/2003, 216000 ajettu.

http://www.autonvaraosa.fi -osoitteesta löytyvää puolimoottoria (950€) ei ole saatavilla edes valmistajan varastossa. Uusi kampura 1500€, joten se on liian kallis koneistuksineen.

Oisko kellään ehjää alakertaa myynnissä???

Tästa liikkeestä olen joskus tilannut harvinaisempia osia, mitä täältä meiltä ei oikein saa. Ainakin saat vähän tietoa hintatasosta.
http://www.motoso.de/ersatzteile/autote ... 3c498a.htm

miten tuon saakin poikki.

senverran mielenkiintoinen sun ongelma on että saksankieliset ja brittien foorumit kahlasin läpi eikä missään ole tullut vastaan kampiakselirikkoa, on niin mielenkiintoinen jotta toivottavasti olit kameran kanssa aktiivinen, meinaan että GM opelin suunnalta voisi olla kiinnostunut...

Luulekko että GM:ää kiinnostaa 10v vanha moottori joka ei ole enää edes tuotannossa.
Kun ei niitä tunnu kiinnostavan 2v vanhan auton ruostetakuukaan.

Materiaalivirhe, takovirhe, autobaanalla kahtasaa... Syitä on monia.

Aabelix kirjoitti:senverran mielenkiintoinen sun ongelma on että saksankieliset ja brittien foorumit kahlasin läpi eikä missään ole tullut vastaan kampiakselirikkoa, on niin mielenkiintoinen jotta toivottavasti olit kameran kanssa aktiivinen, meinaan että GM opelin suunnalta voisi olla kiinnostunut...

Kiinnostuin itsekin tuosta viasta ja selailin myös saksankielisiä ja ruotsinkielisiä saabin sivuja. Muottiin taottussa kampiakselissa on mitä ilmeisin materiaalivika tai työstötapahtumassa ilmaantunut hiushalkeama, joka katkaissut kampiakselin. Todella harvinainen vika Ymmärrettävästi korkean puristussuhteen omaavan dieselkoneen alakerta täytyy olla vahvaa tekoa. Yleensäkin Y22DTR kone on rakenteeltaan varsin yksinkertainen (vanhan liiton dieseli) ja tunnetusti kestävä, toisin kun GM ja Fiatin yhteistyön CDTI-dieselit, jossa ollut hankalia ja kalliita vikoja. Harmi vaan, että marmoritiskin takana olevat aina niin palvelualttiit hemmot ei varmasti innostu ks. asiasta.

Samaa mieltä että GM:ää ei voisi asia vähemmän kiinnostaa,kymmenvuotiaisiin turha odottaa saavansa mitään ilmaisia korjauksia.Toisissa merkeissä tehdään oikeasti korjauksiakin esim. koritakuun piikkiin vähän vanhemmissakin autoissa.

ei varmasit kiinnosta muita kun meitä dtr:n omisajia

Poikki on:


Pari kuvaa katkoskohdasta:


Huomaa sinistymä oikeassa laidassa




Laakerikaulat näyttävät hyviltä:




Toisesta keskimmäisestä runkolaakerista lähtenyt pinta, toinen ehyt:


Ja lähempää:


Kiertokangenlaakerikaulat, pitääkö liitostasojen pintojen olla tuommoiset "röpelöiset"?


Kiertokangen laakeripinnat ovat ehkä hieman kulahtaneet:


Tuota runkolaakeripintaa ja katkennutta kampiakselia lukuunottamatta muita vahinkoja ei ole löytynyt.

Kiertokangen alasilmä on tehty murtamalla,eli kuuluu olla.Tuo on sitä hyvää koneenrakennustapaa...
Yhden runkolaakerin kuluminen ihmetyttää ei ehkä ollut linjassa runkolaakerilinja?

Mulla meni kadetista aikonaan nokka-akseli poikki. Luulis että siinä on vähemmän rasitetta kuin kampiakselissa. Niin vaan kävi, 1.3 bensakone.