Opel Club Finland (OCF)

Auto on Vectra CD Sport -96.
Katsastus olisi edessä, ja käsijarruhan ei tietenkään toimi.

Käsijarru oli kokonaan pois toiminnasta, vaijeri oli irronnut vasemman takapyörän luota. Vaijerit on nyt paikoillaan ja hihnat säädetty niin lähelle rumpuja kuin mahdollista ja osat herkistelty.
Kahva tuntuu normaalilta, nousee noin 5 napsua ja kiristyy. Auto ei kuitenkaan pysy paikoillaan edes vähän jyrkemmässä mäessä.

Ideoita?

ville8711 kirjoitti:Auto on Vectra CD Sport -96.
Katsastus olisi edessä, ja käsijarruhan ei tietenkään toimi.

Käsijarru oli kokonaan pois toiminnasta, vaijeri oli irronnut vasemman takapyörän luota. Vaijerit on nyt paikoillaan ja hihnat säädetty niin lähelle rumpuja kuin mahdollista ja osat herkistelty.
Kahva tuntuu normaalilta, nousee noin 5 napsua ja kiristyy. Auto ei kuitenkaan pysy paikoillaan edes vähän jyrkemmässä mäessä.

Ideoita?

liikkuuko vaijeri molemmin puolin?

vois olla vaijeri jumissa.. sen verta nousee mitä on löysiä ja sit tökkää. itellä oli joskus vastaava vika omegassa.

Liikkuu vaijeri molemmin puolin. Ja siis liikkuu ne vipstaakit myös mihin vaijerit tulee takajarrujen lähelle kiinni. Ja hihnat liikkuu myös, kokeilin kun levyt oli irti. Voisko hihnojen pinnat olla niin pahasti lasittuneet (laahannut joskus?), ettei ne vaan yksinkertaisesti pidä?

sekin voi olla..

Jeps. Äsken löysäsin vaijeria siitä kahvan juuresta ja rumppasin käsijarrua. Sitten kiristin sitä vähän kerrassaan välillä kokeillen. Edelleen sama tilanne, käsijarru tuntuu ihan hyvältä mutta ei pidä jyrkemmissä mäissä. Pitänee pari viikkoa käytellä sitä ja kattoa jos siellä vaikka joku paikka herkistyisi.. Pitänee viedä katsastukseen vasta viimeisenä mahdollisena päivänä tammikuussa. Saahan sieltä kk lisää ajoaikaa ja vikalistan mistä ilmenee muutkin mahdolliset viat.

Kiitoksia vastauksista!

omegassa oli kerran vastaava ongelma,vaijeri oli liian tiukalle säädetty josta seurasi se että jarrukilpien takana olevat vivut ottivat kilpiin kiinni vedettäessä käsijarru kiinni ,vaijerien kunto kannattaa myös tarkastaa samalla,uudet vaijerit ei maksa ainakaan astraan montaa kymppiä

Eiks säätö tapahdu näis sillee et vaijeria löysälle, sitten rummuista kiristys niin lähelle et jarru jumittaa ja sit pari napsua säädöstä takasi löysälle päin ja sit vaijeri säätää niin että kahva nousee sen kolme napsua.

Siellä rumpujen sisässä olevat linkut (jotka siis tulevat jarrukenkien väliin, ja josta lähtee se vipu käsijarruvaijerille) voi olla myös kuluneet. Omaan b-vectraan vaihdoin viime vuonna kyseiset osat, ja toimii jopa vieläkin. Alkuperäisenä niitä saa ainakin, mutta en tiedä saako tarvikkeena.

Kun nuo linkut on kuluneet, vipu liikkuu kyllä ja aika pitkästikin ennenkuin alkaa jarru puremaan kiinni. Uusilla linkuilla vipu ei liiku kuin muutamia millejä kun jo alkaa jarruttamaan, jos kengät on säädetty lähelle.

Jeps. Pitänee joulun jälkeen vielä ottaa nuo jarrut auki ja vaihdella sinne osia sitten tarpeen mukaan. Pitänee kyllä käyttää ensin leimalla tuollaisenaan kun työpäivisin ei kerkeä (lue: nää) tehdä mitään eikä joulun- tai uudenvuoden viikonloppuja kehtaisi käyttää auton laittoon Leimalla pitää käyttää 4.1.

Ajattelin mahdollisen hylsyn tullessa vaihtaa ensin ainakin nuo käsijarrukengät + muut kilkkeet ja jos se ei auta niin katsella sitten ne linkut sinne jostain. Ne kyllä vaikuttaisi olevan ihan ok, mutta eihän sitä voi varmaksi sanoa.

K

jarkkis kirjoitti:Eiks säätö tapahdu näis sillee et vaijeria löysälle, sitten rummuista kiristys niin lähelle et jarru jumittaa ja sit pari napsua säädöstä takasi löysälle päin ja sit vaijeri säätää niin että kahva nousee sen kolme napsua.

Juurikin näin olen asian käsittänyt. Ja noin teinkin. Myöhemmin vaan säätelin sitä vaijeria löysemmällä-kireämmälle ja remppasin jarrukahvaa siinä toivossa että paikat alkaisi liikkumaan paremmin siellä.

markkuk kirjoitti:Siellä rumpujen sisässä olevat linkut (jotka siis tulevat jarrukenkien väliin, ja josta lähtee se vipu käsijarruvaijerille) voi olla myös kuluneet. Omaan b-vectraan vaihdoin viime vuonna kyseiset osat, ja toimii jopa vieläkin. Alkuperäisenä niitä saa ainakin, mutta en tiedä saako tarvikkeena.

Kun nuo linkut on kuluneet, vipu liikkuu kyllä ja aika pitkästikin ennenkuin alkaa jarru puremaan kiinni. Uusilla linkuilla vipu ei liiku kuin muutamia millejä kun jo alkaa jarruttamaan, jos kengät on säädetty lähelle.

Tällä ohjeella toimii Jos haluaa jotain muuta yrittää, niin sitten pitää entisen linkun kaikki nivelet herkistää paremmin kuin ihminen ja insinööri pystyy.

Eli helppiä tarviisi nyt oikeasti. Auto käytetty katsastuksessa, ja käsijarru ei pitänyt tarpeeksi.

Seisontajarru, jarruvoima liian vähäinen, oikealla takana, hylätty.

Arvot oli vasemmalla 1,0 ja oikealla 0,5.

Vanhat jarruosat purettu pois, vaijerin säätö löysätty ihan löysälle, paikat putsattu.
Uudet jarrukengät paikoilleen ja tarkistus, että vaijerit liikkuu molemmin puolin.
Säädetty kengät lähelle rumpua.

Kokeilu: Käsijarru tuntuu normaalilta, mutta ei vieläkään pidä. Siis auto ei kestä paikallaan mäessä.
Vaijerin säädön tiukkaaminen ei auta.

Mikä tuossa nyt vielä voisi olla?

markkuk kirjoitti:Siellä rumpujen sisässä olevat linkut (jotka siis tulevat jarrukenkien väliin, ja josta lähtee se vipu käsijarruvaijerille) voi olla myös kuluneet. Omaan b-vectraan vaihdoin viime vuonna kyseiset osat, ja toimii jopa vieläkin. Alkuperäisenä niitä saa ainakin, mutta en tiedä saako tarvikkeena.

Kun nuo linkut on kuluneet, vipu liikkuu kyllä ja aika pitkästikin ennenkuin alkaa jarru puremaan kiinni. Uusilla linkuilla vipu ei liiku kuin muutamia millejä kun jo alkaa jarruttamaan, jos kengät on säädetty lähelle.

Joo ei ainakaan motonetistä näy löytyvät. Olivatko Ooppelilla miten kalliit, ja ymmärtääköhän ne että mitä olen hakemassa jos menen kyselemään jarrukenkien väliin tulevia linkkuja?

Noihin on hitsttukin lisää noihin "linkkuihin".,niitä epäilisin nyt itsekkin..