Opel Club Finland (OCF)

Tämä tuore latolöytö ansainnee oman palstansa. Kyseessä on oman aikansa superauto, Commodore GS/E, jonka herättelyn poikani aloitti viikko sitten. Koska auto on herättänyt kiinnostusta, perustin sille blogin myös Maaseudun Tulevaisuuden Kantri-liitteen nettisivulle.

Tarkoitus oli, että tuo blogi olisi edennyt auton metsästyksen osalta reaaliajassa, mutta nettisivujen julkaisussa tuli viive, joka vei kaksi viikkoa. Siksi tuo blogi lähtee liikkeelle vähän jälkijättöisesti, mutta se ajaa nykyhetken kiinni ennen pitkää. Niin tai näin, edessä odottaa pitkä ja mielenkiintoinen projekti. Saa nähdä miten 16-kesäisen pojan voimat siihen riittävät.

http://www.kantrilehti.fi/minun-latoautoni-1.3536

Tämän Common myynti-ilmoitus löytyi täältä OCF:stä. Se oli ainakin äsken viellä myytävien autojen joukossa, mutta "MYYTY" -tekstillä lisättynä, sillä ilmoitusten poisto on ilmeisen vaikeaa. Kuvassa Common alkuperäistä kalenterilavastusta.

^ Yhtä vaikeaa tuntuu olevan kunnolisten kuvien laittaminen.

Eikä ilmoituksen otsikossa lue että MYYTY kuten sääntöjen mukaan toimittessa kuuluisi olla,että turha on viisastella ilmoituksen poistamisen vaikeudesta.
Ei meillä ole aikaa lukea jokaista myyntiketjua läpi ja katsoa sieltä että onkohan joku auto tai osa on myyty.

Myyjän olisi pitänyt ilmoittaa ylläpitäjille että auto on myyty
Mutta hyvä että sait hyvän auton laita vaan siitä hienoja kuvia

Itsekin ihmettelin tuota kuvien kokoa, mutta nyt löytyi namiskuukkeli, joka siihen tehoaa. Kuvassa poikani herkkä ensihetki GS/E:nä myydyn Common kanssa. Kyseistä coupé-versiota tuotiin Suomeen 11 kappaletta, joten ei ihme, että auton löytyminen herätti vähän ihmetystä ja jopa aitousepäilyjä. Osa havainnoista, kuten orkkis-kone (ja GS/E-keula) puhui aitouden puolesta. Osa seikoista, kuten beige-sisusta taas epäilytti asiantuntijoita.

Sain onneksi hyvän vinkin siitä, että asian voi yrittää varmistaa GM:ltä. Ja niinhän siinä kävi, että GM:n kellarista löytyi auton kantakortti. Se vahvistaa, että kyseessä on aito GS/E ja että auto on yksi niistä yhdestätoista alkuperäisestä suomiautosta. Aika kiva!

Hienompi juttu että on alkuperäinen ja noin hyvin säilynyt.

Onko nuo kilvet auton alkuperäiset?

Joskus ihan 70-luvun alussa jaettiin tosi pieni erä noita valkopohjaisia kilpiä, joissa oli joko 2 kirjaita, 3 numeroa, tai toisinpäin. Tämä oli aikaa ennen kolmimerkkisiä ja kolminumeroisia kilpiä, jotka tulivat 1973. Sitä ennenhän kaikki kilvet olivat muutamaa poikkeusta lukuunottamatta mustapohjaiset, joten kilpienkin osalta todella harvinainen.

Ja kun tunnuksen ensimmäinen kirjain on "B", niin tarkoittaa tässä tapauksessa Helsinkiä.

Trafilta tilattu omistushistoria voisi olla mielenkiintoista luettavaa, ei ihan jokapojan auto tuolloin, jos ei nykyäänkään.

Jossain vaiheessa 1970-lukua ei tehty kuin valkopohjaisia kilpiä eli jos on syystä tai toisesta joutunut uusimaan kilvet tuohon aikaan, niin vaikka tunnus on säilynyt ennallaan, niin väri on vaihtunut. Yhdelläkin sukulaisella tuli -68 ajoneuvoon valkopohjaiset kilvet alkuperäisellä tunnuksella pikku kolhun takia, siihen aikaan kun oltiin tarkempia kilvistä eli katsatuksessa on voitu määrätä uusittavaksi vääntynyt tai kulunut kilpi.

BB-tunnus on tosiaan Helsingin tunnus ja se on ollut käytössä ensimmäisen kerran joskus 1952-1959, koskapa uusissa kilvissä B tuli käyttöön -52 ja B-sarja tuli täyteen -59, sitten kierrätettiin vanhoja kilpiä, kunnes 1961 otettiin C-alkuiset käyttöön ja vuodesta 1962 alkaen jaettiin kolmikirjaimisia kilpiä. Kilpi- tai oikeammin tunnuspulan takiahan Helsingissä on käytöstä poistuneita tunnuksia kierrätetty jo aikoja ennen A-Common keksimistä ja samasta syystä aikanaan luovuttiin näistä paikkakuntakohtaisista kilvistä, koska joillain paikkakunnilla loppui tunnukset ja toississa lääneissä oltiin vielä omien sarjojen alkupäässsä. (lisää kilpitietoutta: kilvet.com)

Pistin Trafille tilauksen vetämään. Saako siinä myös yksityisomistajien nimet? Etenkin ne alkupään kaverit kiinnostavat, koska tämä ei tosiaan ole ollut mikään katupoikien rassi. Samalla selvinnee jotain myös rekisterinumerosta, ainakin sen alkuperäisyys. Sellaiselta se tosin vaikuttaa.

fanal kirjoitti:

Pistin Trafille tilauksen vetämään. Saako siinä myös yksityisomistajien nimet? Etenkin ne alkupään kaverit kiinnostavat, koska tämä ei tosiaan ole ollut mikään katupoikien rassi. Samalla selvinnee jotain myös rekisterinumerosta, ainakin sen alkuperäisyys. Sellaiselta se tosin vaikuttaa.

Jos tilaat trafilta juuri tuon 30€ maksavan omistajaselvityksen, niin siinä näkyy kaikki. Itse tilasin vastaavan Kadetista aikanaan, ja kaikkien yksityisomistajien nimet ja jopa osoitteet näkyvät tuossa dokumentissa.

Ainakin pari vuotta sitten mukana tuli myös mikrofilmin kopio printattuna, jossa näkyy auton ensimmäinen omistaja, käyttöönottopäivä, ensimmäinen vakuutusyhtiö, tyyppihyväksyntätiedot yms. muuta mukavaa.

Enpä tullut katsoneeksi hintaa. Yritin ensin selvittää asian nopealla nettihaulla (3,50 e), mutta se ei tietenkään toiminut. Sitten soitin Trafiin ja ne neuvoivat täyttämään sähköisen lomakkeen, jossa on enemmän tietoja autosta. Siinä yhteydessä ei tullut hintaa puheeksi, mutta kai tuo on tästä huvista sopuhinta. Ainakin ne aikovat ahertaa hankkeen parissa useita viikkoja, ehkä jopa kuukauden, joten kyllä siitä jotain kuuluu maksaa.

https://lomake.fi/b/ec/index.cgi/downlo ... pe=statics

Tämän lomakkeen täyttämällä ja Trafille lähettämällä pitäisi alkaa historiatietoja löytymään.

Tuo linkki näyttäisi heittävän jonnekin tyhjälle sivulle, mutta onnistuin käsittääkseni lähettämään historiatietojen tilauksen netin kautta.

Jännitys tiivistyy viikonvaihteessa, kun yritämme Commoa käyntiin. Jos ihme tapahtuisi, sitten pitäisi saada äkkiä takajarrut kuntoon..

Onko tästä autosta muuta kuin mainoskuvia tarjolla?

Hah, taisin vähän innostua; pyysin Rüsselsheimista A Common alkuperäisiä promokuvia ja osa niistä on ilmeisen harvinaisia, joten olen heitellyt niitä tänne näytille. Tuota sinistä GS/E -sarjaakaan en muista muualla nähneeni. Toki omaakin kuvitusta on riittämiin. Yllä pojan ottamassa kännykkäkuvassa auto suoraa tallista hinurin lavalle nykäistynä.