Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs kyseessä calibra C20LET. Löysin kojelaudan takaa potentiometrin joka on liitetty ruiskun lämpötila-anturiin, eli siis alkuperäisestä johtosarjasta vedetty piuha poikki joka kierrätetty kabiinin potentiometrin kautta takas anturin johtosarjaan.
Mitähän tuolla virityksellä on haettu takaa? Kaikennäköiset arvailut tervetulleita.
Kokeilin sen verran että ku kylmällä koneella kääntää potikan toisen päähän ni lähtee vaikeesti käyntiin ja auton käydessä vaikuttaa tyhjäkäyntikierroksiin ja suorituskykyyn.

Yritetty huijata moottorin lämpötilaa kylmemmäksi ja sitämyöten rikkaampaa seosta. Samaa on jossain värkätty myös imuilman lämpötunnistimiin.

heti pois tollaset viritykset

Asentelen ensin tuon laajakaistan paikalleen ja sit puran vekka. Minkäs takia noihin rikkaampaa seosta halutaan? Vai onkohan tuo asennettu ennen lastutusta.. Sillä vaan että jos ahtoja nostettu bleedillä ja ei oo soppa riittäny..

Pura pois se ja tilaa Ebay.de EDS kopiolastu Phase II, maksoi 50e ja antoi vakioon 255/380nm@1.3bar Suosittelen, mutta kannattaa toki panostaa nopeasti ahtimeen.

Autossa on jo EDS phase 2 tai 3.