Opel Club Finland (OCF)

Tässä oma kertomus siitä, kun astra jättää tielle..
Kyseessä 2000 mallinen 1.7 dti, km vasta 177000, entinen palotarkastajan auto, sillä pienet km:t.
Kesälomareissulla ensimmäiset oireet, motarinopeudessa pari kertaa tuntui kuin joku olis vetänyt käkkäristä, ei kuitenkaan
sen ihmeempää oiretta.
Sitten sammui rouvalla kesken aamuruuhkan, keskellä kaupunkia tietenkin.. lähti kuitenkin saman tien käyntiin.
Vein seuraavana päivänä korjaamolle, vikakoodit liittyi pumpun toimintaan, asentotunnistimeen(mikä vaihdettiin turhaan), ja ruiskutuksen alkamis- ja
päättymisajankohtaan. Korjaamolla siis vaihdettiin se asentotunnistin, ja lähdin iloisena ajamaan suht halvan remontin jälkeen.
No, ilo loppui seuraaviin liikennevaloihin, josta raato hinattiin takaisin korjaamolle. Siitä sitten seuraavaa vikaa etsimään, joka siis sijaitsi pumppua käskevissä aivoissa.
Koska olin seurannut tätä palstaa, tiesin että merkkiliikkeestä ei välttämättä kannata hakea uutta osaa (n 1100eg tähän malliin).
Laitetttiin sitten paketti Iisalmeen tälle velho Malassulle, joka löysi 55 katkennutta juotosta niistä aivoista. (kirjoittajan omista aivoista vois löytyä vielä pari enemmän..) Kaveri juotti aivot ennalleen, paketti matkahuoltoon, korjaamo kiinnitti osat ja kuittasi vikakoodit ja kuinka ollakkaaan, auto toimii taas!
Tässä vaiheessa n 1000 km takana, eikä tunnu ainakaan yhtään huonommalta kuin ennen, paremminkin paremmalta. Moottori käy ehkä kauniiimmin, mutta vieläkin kylmässä ja kosteassa tehoa on enemmän kuin lämpimällä ilmalla, siis vastaa kaasuun paljon paremmin kylmällä kuin helteellä. Ihme auto, ehkä joku teknologia-orientoitunut osaa antaa tähänkin vastauksen.
Kiitokset kuitenkin tälle palstalle, jota seuraamalla voi välttää kohtuuttomat kustannukset suhteessta auton hintaan..

Tossa linkki .

http://fi.wikipedia.org/wiki/Turbo

robo kirjoitti:Tossa linkki .

http://fi.wikipedia.org/wiki/Turbo

Siis mitä *ittua?

Aloittajalle: Tuo on 17Di ja 17DTi tyyppivika.

Moottori käy ehkä kauniiimmin, mutta vieläkin kylmässä ja kosteassa tehoa on enemmän kuin lämpimällä ilmalla.

Korjaa jos olen vääräässä,mutta eikö toi ole tyyppiominaisuus kaikille turboille Kyseisessä linkissä se tulee hyvin ilmi???

Ai kaikissa autoissa joissa on turbo, niin hajoaa moottorinohjausboxi?

Vastasin vain kyseiseen osaan kysymystä tehoja koskien.Voit saivarrella ,jos haluat,mutta mä en viitsi.

Joo, sori. En heti tajunnu kun keskityin vain tuohon pumppuvikaan.

Tottahan tuo on, että kylmänä vetää paremmin. Pumpussa on isommat ennakot ja enemmän kakkua.

Oli sitten ilo ennenaikaista. Boxin korjauksen jälkeen auto toimi moitteetta pari kuukautta. Sitten pitemmällä reissulla rupes nykimään täyskaasulla, tietenkin ohitustilanteessa.. Mutaman viikon meni ok ilman suurta kiihdyttelyä, sitten taas rouvan käytössä alkoi pitää kamalaa ääntä. Vikakoodit viittas samaan ku aiemmin, kokeiltiin sitten toisella boxilla, jonka Malassu ystävällisesti lähetti korjaamolle. Ei auttanut, vika ilmeisesti pumpun määränsäätimessä.
Eli auto kyllä käynnistyy, tosin vähän raskaamman oloisesti. Tyhjäkäynti suht ok, mutta kaasua painaessa ääni kuulostaa siltä, kuin olis joku venttiiilivaurio tai muuta liikkuvien osien vikaa, todella raaka ääni ja vikavalo syttyy hävittäen tehot.
Tammerdiesel tarjoaa vain uutta pumppua, ei oikein kannata tuon hintaseen autoon. Korjaako kukaan noita pumppuja halvemmalla, vai onko vika edes siinä?
Hankin jo toisen auton, joten kiirettä ei ole. Onko kokemuksia käytetyistä pumpuista, esim. Englannin tilauksista?

http://www.hakkinen.fi

Tuolla korjasi mun vp44, kaipa nuo korjaa muitakin bossiilisia.
Maksoi jotain tonnin kun kävi siellä, laittoivat uudet aivot ja enkelin säätöjen männän