Opel Club Finland (OCF)

tulipa tommonen latolöytö hommattua pihalle. autossa on miltei kaikki osat tallessa ja korikaa ei äkkiä katottuna näytä pahalta kuskinpuolen lokaria kattomatta.
auto on ollut edellisellä omistajalla ainakin 30v ja en hokasnnut kysyä kui kauan se on sielä ladossa ollut.
moottori oli irti mutta siittä puuttuu osia ja syyläri puuttuu myös. onko muuten c kadetissa samanlainen kone?

olis tarkotus tehä museoautoksi tässä lähivuosien aikana.

C kadetissa on samanlainen kone, loota ja perä. Myös jarruosat käy C:stä ja esim. B kadetin ison tekniikan etulevyt ja palat on samat kuin C kadetissa olevat pienen tekniikan levyjarruissa. Satuloissa saattoi olla joku ero mutta mulla on sellainen muistikuva että nekin olis samat. Levyjarrut lienee samat pienelläkin tekniikalla olevassa B Kadetissa kuin C Kadetissakin.

omega16T kirjoitti: Myös jarruosat käy C:stä ja esim. B kadetin ison tekniikan etulevyt ja palat on samat kuin C kadetissa olevat pienen tekniikan levyjarruissa. Satuloissa saattoi olla joku ero mutta mulla on sellainen muistikuva että nekin olis samat. Levyjarrut lienee samat pienelläkin tekniikalla olevassa B Kadetissa kuin C Kadetissakin.

käytin renkaan pois paikaltaa ku oli etujarru jumissa. tuossa on rummut edessä.
lämmityslaitekki näyttäs puuttuvan ja eikä kaveri jonka ladosta auto haetii ni ei tienyt missä se on.

pystyykö mistää selvitää onko ollut 1.1 vai 1.2 kone? esim runkonumerosta?

peräkontissa oleva kone on vissii 1.2. pakosarja on kahella lähdöllä.

torstaina hakemaa varaosa autoa josta ehkä saa tähän puuttuvat osat. luovari on haettu omistajalta ja vielä ku tafiltatulee rekisteröinti todistus ni paperikki on kunnossa. ei löytynyt konttorilta mitää tietoja ku runkonumerolla kysyin. ollut liian pitkään pois kilvistä.

kun on rummut edessä niin mielestäni on aina 1.1n kone, mutta kyllä se tollasta koppaa liikuttaa
Siellä on myös pitkäkeppinen laatikko?
Toi 1.2 pakosarja on aika yleinen, mullaki on semmonen..
Lohkossa pitäis lukea 1.1 isolla tekstillä oisko ollu laturin puolella..

Kiva nähä b kadett projekteja =)

adix kirjoitti:kun on rummut edessä niin mielestäni on aina 1.1n kone, mutta kyllä se tollasta koppaa liikuttaa
Siellä on myös pitkäkeppinen laatikko?
Toi 1.2 pakosarja on aika yleinen, mullaki on semmonen..
Lohkossa pitäis lukea 1.1 isolla tekstillä oisko ollu laturin puolella..

Kiva nähä b kadett projekteja =)

pitkäkeppinen laatikko on.
jos oikeen muistan ni peräkontissa olevassa koneessa olis 1.2 merkintä mutta siittä en oo 100% varma että onko tuon kadetin kone.

tänää tuli trafilta rekisteri tiedoista kopio.
vm on 73. poistettu kilvistä 16.7.1986
moottori on 1.19
jotakin on muutoskatastettu 14.2.1983 mutta lapussa ei lue että mitä.

^Veikkaan että koneenvaihto.
Opel ei toimittanut 1.1 vaihtomoottoreita enää juurikaan B-Kadetin valmistuksen loputtua jolloin tilalle tuupattiin 1.2:nen ja muutoskatsastettiin sille. -83 on voinut vielä mennä ilmoitusluontoisena asiana eturummuilla, nykyäänhän se ei taida enää onnistua?

Jukka T kirjoitti:^Veikkaan että koneenvaihto.
Opel ei toimittanut 1.1 vaihtomoottoreita enää juurikaan B-Kadetin valmistuksen loputtua jolloin tilalle tuupattiin 1.2:nen ja muutoskatsastettiin sille. -83 on voinut vielä mennä ilmoitusluontoisena asiana eturummuilla, nykyäänhän se ei taida enää onnistua?

tätä ei voi ilmeisesti mitenkää selvitää runkonumerosta tai jms?

tänää piti varaosa kadettia kokeilla käyntii. lähtihän se ku sai kipinän löytymää. kärjet piti puhdistaa ni kipinä löyty.
tä on 10 vuotta seissyt.

mistähän tommoseen kadettii löytys lattiamatto ja vieläpä ehjä. molemissa on riekaleinna ja nii haprastunut ettei kestä koskee ku murenee.

Mä laittaisin jonku omatekosen oikean maton sinne mielummin kun sitä kadetin vakio kumimattoa..
Mulla on melkeen ehjä vakio lattiamatto ja se on ihan surkea, ruma ja tosi ohutta materiaalia..
Voi tietenki olla että jossain paremmin varustellussa mallissa on vakiona parempi matto, mullahan on 1.1n ja pitkäkeppinen eli kaikkein halvin aikanaan.

Ite oon laittamassa jotain metritavaramattoa kunhan saan itteni raahattua sinne kauppaan..

adix kirjoitti:Mä laittaisin jonku omatekosen oikean maton sinne mielummin kun sitä kadetin vakio kumimattoa..
Mulla on melkeen ehjä vakio lattiamatto ja se on ihan surkea, ruma ja tosi ohutta materiaalia..
Voi tietenki olla että jossain paremmin varustellussa mallissa on vakiona parempi matto, mullahan on 1.1n ja pitkäkeppinen eli kaikkein halvin aikanaan.

Ite oon laittamassa jotain metritavaramattoa kunhan saan itteni raahattua sinne kauppaan..

kelpaako oma tekemä lattiamatto museotarkastajille?

Ainiin. Pahoittelen en muistanut että teet museoautoa.

Kysy alueesi museoajoneuvotarkastajalta.
Malliksi voit näyttää sitä murenevaa ja todeta, että näitä ei enää tehdä lisää.
Jos suorasta leikelty ei kelpaa, niin hyvällä tuurilla voi joltain kanssaharrastajalta löytyä sen verran parempia käytettyjä, että niistä voi tukikankaan avulla liimailla ehjemmän.
Oikeastaan kaiken muunhan saa tehtyä siististi suorastakin materiaalista, mutta vaihteiston päälliseen jää väkisinkin johonkin ylimääräisiä saumoja näkyviin.
"Aikakauden tarvike" - konsolilla toki voi osittain peitellä, mutta sellaisen hyväksymisestä museotarkastuksessa kannatta myös kysyä etukäteen.

Mattoa kannattaa kysellä 60's&70's kerhon palstoilla.

jaketech kirjoitti:tänää tuli trafilta rekisteri tiedoista kopio.
vm on 73. poistettu kilvistä 16.7.1986
moottori on 1.19
jotakin on muutoskatastettu 14.2.1983 mutta lapussa ei lue että mitä.

Viimeset B:t, eli 72/73 olivat yleensä 1.2 moottorilla.