Opel Club Finland (OCF)

Kyseessä -90 vuoden gsi kadett farkku josta n. viikko oston jälkeen pamahti ensimmäisen kerran (minun omistuksessa siis) tuo takapyörän laakeri. En pysähtynyt heti kun ääntä alkoi kuulua vaan piti väkisin ajaa sitten kotiin asti useampi kymmenen kilometriä jolloin tilanne oli jo niin paha että rengas oli enemmän lukossa kuin pyöri ja vanne hehkui melkein punaista (viimeistään tästä arvanette varmaan kuskin sukupuolen ) Kaverini vaihtoi siihen sitten takapyörän laakerin kun itse en tekniikan päälle niin ymmärrä, mutta todennäköisesti sieltä oli kuitenkin jotain hajonnut lopullisesti ja se laakerin vaihto oli vain sellaista tekohengittelyä. Mikä siellä nyt sitten mahtaa olla hajonnut ja miten saa korjattua? Joutuuko vaihtamaan koko taka-akseliston?

Siis nyt kuitenkin auto tuntuu toimivan laakerinvaihdon jälkeen? Lähinnä jarruosat ovat saattaneet ottaa siipeensä, jos kovin kuumana käynyt. Että kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa se puoli.

Edit: Laakeri hajosi (taas)??? Siis kaksi kertaako laakeri mennyt lyhyen ajan sisään?

Outoa. Kyllä se laakerivika tuppaa ensin ääntämään, ja saa ajaa aikas kauan ennen kuin kokonaan särkyy.
Tuo lämpeneminen kuulostaa minunkin korvaani jarruvialta, käsijarrukenkä esim. irronnut ja laahannut josta seuraa kyllä välitön lämpeneminen.
Jos gsi kadetissa käsijarrukenkien kiinnitys tappi kiinni jarrukilvessä, niin luultavasti sieltä korkannut irti. Tässä tapauksessa tapin kiinnityskohdan hitsaus jarrukilpeen, tai mieluummin uusi jarrrukilpi. Ja samalla ainakin uudet käsijarrukengät.

Oletus siis että jarrut toimivat normaalisti koko ajan, mutta käsijarru tämän "pamauksen" jälkeen ei.

Toki se laakerikin on voitu vaitaessa kiristää liian tiukkaan, jolloin toki kuluu nopeasti myös loppuun, ja saattaa tällöin jopa hirttää kiinni. Toivottavasti viimeksi vaihtanut asentaja osasi laittaa oikeaan tiukkuuteen.
Mikäli vika oli todellakin tämä, on sieltä silti jarrulevy luultavimmin ainakin lämmetessään vääntynyt, joten ne nyt näin mitään enempiä näkemättä ja tietämättä vaihtaisin. Ainakin mikäli jarruttaessa tärisee nykyään.

Jos vanne on ollut kuuma ja pyörä välillä lukossa,välillä pyörinyt niin sanoisin että laakeri on leikannut kiinni akseliin ja uuden laakerin laitto oli tosiaan tekohengitystä.
Saattaa myös takanapa olla entinen.
Kadetin tapauksessa menee koko akseli vaihtoon koska siinä on nuo akselitapit hitsaamalla kiinni,ei pulttaamalla.

telwin kirjoitti:Jos vanne on ollut kuuma ja pyörä välillä lukossa,välillä pyörinyt niin sanoisin että laakeri on leikannut kiinni akseliin ja uuden laakerin laitto oli tosiaan tekohengitystä.
Saattaa myös takanapa olla entinen.
Kadetin tapauksessa menee koko akseli vaihtoon koska siinä on nuo akselitapit hitsaamalla kiinni,ei pulttaamalla.

Tätä epäilisin itsekkin.

Elikkäs koko akseli vaihtoon siis ilmeisesti. Luulen että tuttuni osaa sen kyllä tehdä, kun vaan järjestän osat hänelle, vaikkei nyt taidakkaan olla sitten ihan pikkuhomma tuo. Eli mistä kannattaisi lähteä etsimään uutta taka-akselia ja paljonkohan sellainen tulee kustantamaan? Käytettykkin varmaan käy jos löytyy? Onko tuon taka-akselissa eroa esim sedaniin eli pitääkö olla samasta mallisesta autosta vai käykö jonkun muunkin kuin farmari gsi kadetin, niitä kun ei ihan liiaksi asti ole.

Osaisiko joku vastata tuohon että minkälainen taka-akseli siihen nyt pitäisi sitten hankkia? Käykö mahdollisesti jostain muustakin autosta vai pitääkö olla juuri farmari kadetin? Ja eroaako gsi:n taka-akselisto "normaalista" jotenkin?

Pikaista vastausta kaivataan!

Farkun akselissa taitaa olla ainakin iskareiden kiinnitys erilainen kuin muissa, eli farkun akseli sinne pitäisi löytää. Sedanissa tosin taitaa olla farkun pohjalevy, mahtaisko semmoisen akseli istua sinne, viisaammat osannee kertoa... Osia voi etsiä vaikka tuolta foorumin "myydään"-osastolta ja romisten tarjontaa voi katsella Varaosahaku-palvelussa, www.varaosahaku.fi.

Farkussa on oma akselinsa johtuen tuosta iskunvaimentimien kiinnityksestä.
Muut ei sinne sovi,paitsi farkku F Astran rumpujarrullinen akseli.