Opel Club Finland (OCF)

Eipä aikaakaan kun teen tän topikin, katsastuksesta ei menny maanantaina kässäri läpi.

Kysymyksethän kuuluukin miten vaihan jarrukengät ja kiristän jarruvaijeria? Sen tiedän ettei sitä kannata todellakaan kapiinista kiristää (käkkärin juuresta) mutta mistäs sit? Ja millä työkaluilla selviää hommasta?

Mietin että jos ei tohon malliin kova homma oo kiristää tai korjata käsijarrua niin teen sen ite.
Hakusanoilla käsijarru,kiristys sun muutakaan en löytänyt enkä muutamaa ekaa sivua selaamallakaan..

sahtimonni kirjoitti:Eipä aikaakaan kun teen tän topikin, katsastuksesta ei menny maanantaina kässäri läpi.

Kysymyksethän kuuluukin miten vaihan jarrukengät ja kiristän jarruvaijeria? Sen tiedän ettei sitä kannata todellakaan kapiinista kiristää (käkkärin juuresta) mutta mistäs sit? Ja millä työkaluilla selviää hommasta?

Mietin että jos ei tohon malliin kova homma oo kiristää tai korjata käsijarrua niin teen sen ite.
Hakusanoilla käsijarru,kiristys sun muutakaan en löytänyt enkä muutamaa ekaa sivua selaamallakaan..

Jaaha. Älä kysy millä työkaluilla tuosta selviää, sillä kai sulla on kaikki peruskalut messissä. Ei siihen erikoistyökaluja tarvita. Voipi olla vaan niin, että mitkään kiristämiset ei riitä, vaan käsijarrun jarrukengät/rummut ovat uusimisen tarpeessa.

Eli kannattaa ensin selvittää, mikä on käsijarrun kunto noin ylipäätään. Aina haukutaan tuota B-Vectran käsijarrua, mutta voin sanoa, että parempaa käkkäriä en ole tätä ennen tavannut muissa autoissani. Kevytkäyttöinen, pitävä, eikä jäätynyt kertaakaan männä talvena.

Työkaluista senverran, että perustyökalut nyt on tietenkin pakissa ja mukana. Lähinnä tarkoitin että tarviiko tohon jotain erikoistyökaluja tai omia patentteja että olis helpompaa.

Siis käsijarrun vaijeri on kyllä suht löysän tuntuinen, eli oma veikkaus on että pitäs kiristämällä ainakin parantua. Vaihan kyllä noi käsijarrukengät sinne siinä samassa rytäkässä. Rumpu tuntui olevan jokseenkin ihan kunnossa. Mikskäs ei sitäkin tosin vaihtas siinä samalla..

Mutta mistähän toi vaijerin kiristys alkaisi helpoimmiten ja onko toi jarrurummun ja kenkien sielunelämä jotenkin hankalakin pähkinä? eli onko niiden vaihtaminen ihan perusjantterinkin hommia?

Mullahan on takana levyt,niin otan vaan pyörän pois ja reiästä tähystän taskulampulla ja sit ruuvaan tasapääruuvimeisselillä.Hyvä taskari on hommas tärkee ja kiristyssuunta vähän sellasta arpaonnea ei tuossa montaa minuuttia mee ja on tääs teräväss kunnossa.

Jos käsijarruvipu alussa "löysä" vaikka vaijerit on kireällä, niin varmaan sieltä alustan (eli jarrukilven takaa) puolelta irronnut ne käsijarrukengille menevän "käpälän" päässä olevat jouset. Tässä "käpälän" päässä on vielä reikä johon jousi tulee kiinni.

Vaikeasti selitetty, mutta noista jousista pitäisi löytyä apua ainakin osittain löperöön käsijarruvipuun.

Varmasti kannattaa tosiaan ensin säätää kengät lähemmäksi rummun pintaa, ennen kuin alkaa purkamaan levyjä irti. Siis jos jarruissa ei muuten mitään vikaa ole. Selviää kyllä sitä kautta melko nopeasti tarviiko kenkiä kenties uusia tms. Mikä oli varsinainen syy hylkäämiseen? Ottiko käsijarru kumpaankin pyörään vai kenties vain toiseen? Jos vain toiseen niin vaijerihan voi myös olla poikki tai jumissa. Eli siinä tapauksessa uutta tilalle, en suosittele vaijerille herkistelyä, tuskin toimii kovin kauaa jos ollenkaaan.

Kässäri otti molempiin renkaisiin yhtä surkeesti, jotain muistaakseni 1,1 kN eli 0,4 liian vähän. Kässäri ei kyllä pidä minkäänlaisessa mäessä hyvin jos perä alaspäin pitää autoa mutta jos pitää nokka alaspäin niin pitää paremmin, ei silti mitenkään loistavasti. Outoa, eli olisko kengät jotenkin vinossajumissa tai muuta?
Katsastusmies vielä sanoi että jos olis edes toiseen ottanu tarpeeks niin olis selvinny vaan huomautuksella.

Tuo on kyllä outoa minullekkin miksi tuo vecun käsijarru tekee tuota että taaksepäin ei pidä mutta eteen kyllä. Itsellä ei tuota ongelmaa ole ollut mutta lukenut oon monta kertaa tuosta ongelmasta. Kyllä kai se oletuksena vähintään jonkunlaisesta jumituksesta kertoo, eli voi varautua siihen että ottaa levyt pois ja tarkistaa tilanteen. Kokeile kuitenkin sitä säätöä edelleen ensin, voit päästä helpommalla. Katsastuksessahan ei katsota käsijarrun pitävyyttä taaksepäin nimittäin

ai ei vai

Nooh, kattelen tossa jahka saan mun hallitunkin takas että miltä tilanne näyttääpi. Jospas tekis niin että vaijeria tosiaan säätäis sen verran että katsastuksesta menis läpi ja sitten niitä kenkiäkin vaihtelis.

Kattoo nyt eka että mikä siellä oikeesti mättää.

sahtimonni kirjoitti:Kässäri otti molempiin renkaisiin yhtä surkeesti, jotain muistaakseni 1,1 kN eli 0,4 liian vähän. Kässäri ei kyllä pidä minkäänlaisessa mäessä hyvin jos perä alaspäin pitää autoa mutta jos pitää nokka alaspäin niin pitää paremmin, ei silti mitenkään loistavasti. Outoa, eli olisko kengät jotenkin vinossajumissa tai muuta?
Katsastusmies vielä sanoi että jos olis edes toiseen ottanu tarpeeks niin olis selvinny vaan huomautuksella.

No kyllä B vectrassa käsijarrun saa kiristää joka katsastukseen,on se niin huono.Mutta ei ne kengät usein kaipaa vaihtoa se on vaan se säätö.

Niin ja vaijerin säätö kannattaa löysätä ja sit säätää kengät lähelle rumpua ja vasta sen jälkeen säätää vaijeri sopivaksi.

Muuten jää aika lyhkäiseksi liike rata linkuilla jos vaijeristä säädetty kengät lähelle

Okei, kiitos vastauksista!

Täytyypä viel kysellä jotain jos kysyttävää tulee. Jahka ekä pääsen käsiks tohon jarrusysteemiin.

Käykö muuten sama ohje b-vecun kässärin suhteen?
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147575

Kyllä noilla ohjeilla onnistuu.

on siinä se ero kun tuossa ohjeessa on kiristys takaakselissa, b-vectrassa on sisällä kahvan juuressa 10mm pultti. eikä b-vecun käsijarru ole huono ollenkaan kun laittaa sen kunnolla, juuttunut vaijeri uusiksi ja se linkku kun ei ole jumissa ja kengät kunnossa niin toimii vuosikaudet tekemättä mitään. kyllä sillä juuttuneella vaijerilla joka vuosi sen saa ehjätä.