Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs tuli hommattua pari kpl 91vm a omegoita toinen 3000 24v ja toinen 2.6 dualram automaatti laatikolla. Ajatuksena olisi istuttaa 3000 24v manuaali laatikolla oleva tekniikka tuohon 2.6 koppaan.. Koska tuo 3000 kori on sen verran mätä ja hirveän näköinen niin en jaksa sitä ruveta työstämään vaan päätin ryhtyä tekniikan vaihtoon, Toki tuossa toisessakin hitsaus hommaa riittää mutta kun siitä selviän lähi viikkojen aikana niin aloitan tuon tekniikan vaihdon. Onko jollain kokemusta kyseisestä projektista? Mitä tarvitsee 2.6 koriin vaihtaa että menee katsastuksen läpi ja on toimiva peli?niin ja 2.6 on ilmastointi niin onko 3000 paikkaa kompuralle? kiitos etukäteen auttavista vastauksista!

OMENA 3OOO kirjoitti:Elikkäs tuli hommattua pari kpl 91vm a omegoita toinen 3000 24v ja toinen 2.6 dualram automaatti laatikolla. Ajatuksena olisi istuttaa 3000 24v manuaali laatikolla oleva tekniikka tuohon 2.6 koppaan.. Koska tuo 3000 kori on sen verran mätä ja hirveän näköinen niin en jaksa sitä ruveta työstämään vaan päätin ryhtyä tekniikan vaihtoon, Toki tuossa toisessakin hitsaus hommaa riittää mutta kun siitä selviän lähi viikkojen aikana niin aloitan tuon tekniikan vaihdon. Onko jollain kokemusta kyseisestä projektista? Mitä tarvitsee 2.6 koriin vaihtaa että menee katsastuksen läpi ja on toimiva peli?niin ja 2.6 on ilmastointi niin onko 3000 paikkaa kompuralle? kiitos etukäteen auttavista vastauksista!

Lyhyesti Kone johosarjan ja laatikon kanssa pois, toiset tilalle, kardaani tarttee kanssa vaihtaa. Jarrut ja taka akselisto on samat. Saman ilmastoinninkompuran saat sopiin jos ostat tohon uuteen koneeseen sen korvakkeen, saattaa olla että tuo 2.6 korvakekkin käy.. polkimet, pakkivalo ja nestekytkimelle hilut, siinä.

Ja kaikissa 24v tais olla ABS? Et mikäli 2,6 ei ollut niin taitaa joutua laittamaan sellaiset, korjatkaa jos nyt ihan väärässä olen.
ilmastoinnin kompuralle löytyy multa korvake, jossei 2,6:sen käy. Muutakin ilmastoinnin osaa on jos tarvetta.

GreadR kirjoitti:Lyhyesti Kone johosarjan ja laatikon kanssa pois, toiset tilalle, kardaani tarttee kanssa vaihtaa. Jarrut ja taka akselisto on samat. Saman ilmastoinninkompuran saat sopiin jos ostat tohon uuteen koneeseen sen korvakkeen, saattaa olla että tuo 2.6 korvakekkin käy.. polkimet, pakkivalo ja nestekytkimelle hilut, siinä.

Noiden lisäksi joutuu ohittamaan sen käynnistyssysteemin koska automaatilla oleva ei starttaa kuin vapaalla ja parkkilukko asennossa. Sitä en tiedä onko tuo systeemi sitten vaihdekepissä vai laatikon päässä a Omegoissa, mutta sen osaa varmaan joku muu kertoa mitkä piuhat pitää yhdistää ellei ne piuhat sitten kuulu moottorin johtosarjaan tai siitä lähteviin johtonippuihin. Jos kuuluu niin sittenhän tuo ohittuu ilman ylimääräisiä toimenpiteitä mutta itse epäilisin että startin herätevirta kiertää vaihdekepin kautta ja silloin ne piuhat kuuluu todennäköisesti korin muiden sähköjen johtosarjaan.

kyllä tossa 2.6 on abs jarrut niinku tosta 3000 löytyy... niin tosiaan toi automaatti ei käynnisty kuin ainoastaan p asennossa... Auttaako jos vaihdan 3000 virtalukon? Lisää kokemuksia vain tänne rustaamaan niin saa aurinko keleille kasaan

OMENA 3OOO kirjoitti: Auttaako jos vaihdan 3000 virtalukon?

Ei. Se systeemi on varmaankin joko vaihdekepissä tai sitten laatikon asentotunnistimessa(jos tuon ikäisessä sellainen laatikossa on). Vanhemmissa Opeleissa joissa laatikkona on th180??? se on toteutettu vaihdekepillä. Vaihdekepissä olevat pinnat yhdistävät startin herätevirtapiuhan kepin ollessa vapaalla tai parkkilukolla. Noissa ei sitä asennon tunnistusta ole siis lainkaan laatikon päässä.

Jos vaihdat kaikki johtosarjat siitä kolmetonnisesta niin sitten tuota kytkentää ei luonnollisestikaan tarvi miettiä. Siitä en tiedä onko siitä sitten mitään muuta hyötyä(kenties olis joitakin valmiuksia joillekin varusteille joille puuttuu valmiudet 2,6:n johtosarjassa) tai onko se edes järkevää koska tuo kytkentä ei ole kovin ihmeellinen suorittaa.
Mutta kuten sanoin, en tiedä kuinka tuo safestartti on a Omegassa toteutettu kun mulla ei ole tähän hätään kytkentäkaaviotakaan käsillä. Kertokoon joku tuon kytkennän suorittanut mistä se safestart toiminto noissa löytyy ja onko se esim. erillisenä johtonippuna jota ei manuaalimallista löydy.

Itse joskus vaihdoin th180 tilalle manuaalin, tais olla auton sisäjohtosarjassa (konehuoneen puolella silti) mustapunainen johtoja sisällä kuskin jalkatilassa oli samanmoinen, nämä kun yhdisti niin käyntiin lähti.. Ei varmaan kannata sitä auton sisäjohtosarjaa alkaa vaihtamaan kun sitten ei enää oo välttämättä ilmastointiin valmiutta. ja muutenkin 2.6 johtosarja käy yhteen 3.0 24v kanssa suoraan. Multa löytyy sitten sulle ehjä lauhdutin ilmastointiin ym osia, jos vuotaa ehjä kompura löytyy myös

E: en muista onko samat piuhat mitkä tarttee yhdistää AR35->R28 muutoksissa kun semmonenkin jos joskus tehty..

omega16T kirjoitti:

OMENA 3OOO kirjoitti: Auttaako jos vaihdan 3000 virtalukon?

Ei. Se systeemi on varmaankin joko vaihdekepissä tai sitten laatikon asentotunnistimessa(jos tuon ikäisessä sellainen laatikossa on). Vanhemmissa Opeleissa joissa laatikkona on th180??? se on toteutettu vaihdekepillä. Vaihdekepissä olevat pinnat yhdistävät startin herätevirtapiuhan kepin ollessa vapaalla tai parkkilukolla. Noissa ei sitä asennon tunnistusta ole siis lainkaan laatikon päässä.

Jos vaihdat kaikki johtosarjat siitä kolmetonnisesta niin sitten tuota kytkentää ei luonnollisestikaan tarvi miettiä. Siitä en tiedä onko siitä sitten mitään muuta hyötyä(kenties olis joitakin valmiuksia joillekin varusteille joille puuttuu valmiudet 2,6:n johtosarjassa) tai onko se edes järkevää koska tuo kytkentä ei ole kovin ihmeellinen suorittaa.
Mutta kuten sanoin, en tiedä kuinka tuo safestartti on a Omegassa toteutettu kun mulla ei ole tähän hätään kytkentäkaaviotakaan käsillä. Kertokoon joku tuon kytkennän suorittanut mistä se safestart toiminto noissa löytyy ja onko se esim. erillisenä johtonippuna jota ei manuaalimallista löydy.

Se on uudemmissa se th-180 vm 91 ylöspäin. Siinä on ne asentotunnistimet ja kikkari sähköllä ym.
Vanhemmissa on volvoistaki tuttu automaagiloota (mallia en muista) Joka on enemmänki sellanen perinteinen loota.

Killroy kirjoitti:Se on uudemmissa se th-180 vm 91 ylöspäin.

Tietääkseni a Omegoista ei enää löydy noita th180 lootia vaan niitä löytyy vanhemmista Opeleista.
Oliskohan noissa a Omegoissa ollut c30se:n ja tuon 2,6:n perässäkin jo ar25/35 laatikot ja vanhemmissa nelosmoottorisissa ehkä AW laatikot.

Mulla ainakin oli automaatti 3000 omegassa tuo ar35.

Tuolta näkee missä mitäkin on ollut: AW > http://www.opel-infos.de/getriebe/gaw03.html ja AR > http://www.opel-infos.de/getriebe/ar25_35.html

Ja TH180 askia ei ole ollut enään Omegassa.

Eli onko sillä joku suuri ero mikä laatikko siellä on tällä hetkellä kun siitä näyttää olevan niin suurta keskustelua.. vai? voinhan mä sen tarkistaa jos sitä vaikka viikonlopuks tulis terveeks. ja 3000 mun tietääkseni on iso g jos sillä on mitään merkitystä mutta tarkistan vklp. Ja voisko joku tehdä tarkan esityksen mitä piuhoja,boxeja sekä muuta roinaa puran siitä 3000 eli suomeks mitkä on tarpeelliset osat tossa tekniikan vaihdossa! kiitos

No jotn kytkentäkaavioita ym ettiessä sen starttaus homman takia vois olla ihan jees se lootan malli tietää.
Siis mulla oli omassa 91- A mallin ompussa tuo AR-25, eli 4L30E, ja nettiä aikoinani selatessa sama aski löytyy esim Uuvemmista Camaroista merkinnällä th-180c. Eli ylivaihteellinen loota. Ku minä siihen suunnittelin korjaus sarjaa ostavani. Eli anteeksi mainintani th-180.stä. Joka on kolmivaihteinen aski (?) Oikea malli siis th-180c
Mut viisaammat jatkakoot. Ja sori OT.

Killroy kirjoitti:No jotn kytkentäkaavioita ym ettiessä sen starttaus homman takia vois olla ihan jees se lootan malli tietää.
Siis mulla oli omassa 91- A mallin ompussa tuo AR-25, eli 4L30E, ja nettiä aikoinani selatessa sama aski löytyy esim Uuvemmista Camaroista merkinnällä th-180c. Eli ylivaihteellinen loota. Ku minä siihen suunnittelin korjaus sarjaa ostavani. Eli anteeksi mainintani th-180.stä. Joka on kolmivaihteinen aski (?) Oikea malli siis th-180c
Mut viisaammat jatkakoot. Ja sori OT.

Täällähän ollaan jo ihan sekasin Eli B senatoreissa alle vm 91(facelift) on ollut tätä vanhanmallin th180 lootaa 12V koneisissa, joka on neljävaihteinen. Eli projektin 2.6 omegassa on ar35. Neloskoneisissa on ollut tätä AR25:sta. johtokytkennät selviää helposti sitten siinä vaiheessa viimestään kun alkaa oleen uus aski ja kone paikallaan Jos se sun 3000 omega on siis manuaali, niin häviää samalla automaattilaatikon asentotunnistimet sun muut, kun laitat johtosarjan.. eli ei tarvii kikkailla mitään johtoja

E: ja Isoo Getrag laatikkoo sulla ei ole jos sitä ei oo jälkeenpäin sinne laitettu, vakiona on R28.

juu eli kyllä toi 3000 on manuaali lootalla..joo pitää sit ihmetellä enempi ku saan ton koneen ja laatikon paikoilleen..Mikä saattaa toteutua jo nyt vklp jos kuume hellittää