Opel Club Finland (OCF)

-98 DTi farkku astra kyseessä ja ilmeisesti tyyppivikana käsijarrun jumittaminen. Haulla en onnistunut juttua löytämään...
Otin irti satulan koska käsijarru jää päälle, kuvittelin purkavani sen ja putsaavani mutta en tajunnut että (ilmeisesti) systeemiä kasassapitävä mutteri olikin viisikulmioinen.
No jarru notkistui jonkin verran kun mäntä kävi säädöissään ihan ääriasennossa mutta toki saisi olla vielä notkeampi että käsijarrua uskaltaisi oikeasti käyttää. Nyt varmaan saa katsastettua mutta...
Pari kysymystä:
- Voiko satulaa purkamatta "puhdistaa" säätömekanismia esimerkiksi täyttämällä nestetila jollain muulla aineella kuin jarrunesteellä ja mekanismia kiertämällä saada toiminta liukkaammaksi??
- Mistä tuollaisen viisikulmio hylsyn saa hankittua ja ennenkaikkea, mistä räjäytyskuva??
- Saako sitä palautusjousta jostain tarvikkeena? En ole onnistunut löytämään ja ovat aika ruosteiset eli voima vähentynyt...
Käsijarruvaijerin jo laitoin uusiksi....
(uudet satulat saa merkkiliikkeestä parina, 660e, "auton hinta" )

Satulaa ei oikein kunnolla saa toimimaan purkamatta, sillä ongelmakohta on siinä satulan takaosassa jossa männän akseli tulee satulasta läpi ja kiinnittyy käsijarruvipuun. Sen tiivistys on huonosti suunniteltu ja ottaa vettä väliinsä ja ruostuu.
Korjaus onnistuu irrottamalla mäntä ja hiomalla ja voitelemalla se akseli siitä kohdasta. Ongelmana vain tosiaan tuo viisikulmainen pultti. Itse aikanaan sain siihen sopivan hylsyn tammerdieselin kautta kun täällä tampereella päin vaikutan, mutta joku muistaakseni sanoi että niitä saa nykyään ihan motonetistäkin. Kokohan tuolla on 14mm.
Sen pultin kun irrotat niin sitten siinä purkamisessa ei olekaan enää mitään ihmeellistä. Uusi tiivistesarja kannattaa satulaan hommata, ei maksa juuri mitään ja ihan tarvikeliike kamaa nykyään. Kun tuon purkaa, hioo hienolla santapaperilla ruosteet akselista ja rasvaa jollain sopivalla lämpöä kestävällä aineella niin se toimii taas vuosikausia. On noita nyt tuttavapiirille joku puolenkymmentä tullut rempattua.

Itse olen myös g-astran takasatulat joskus huoltanut. Hitsasin vaan mutterin sen 5-kulmaisen pultin päälle ja avasin sillä. Mutterin saa jättää siihen niin saa seuraavallakin kerralla auki jos tarve tulee.

P. Lanttola kirjoitti:Itse olen myös g-astran takasatulat joskus huoltanut. Hitsasin vaan mutterin sen 5-kulmaisen pultin päälle ja avasin sillä. Mutterin saa jättää siihen niin saa seuraavallakin kerralla auki jos tarve tulee.

Eli se on hitsattavaa materiaalia... Parhaat ratkaisut ovat joskus yksinkertaisia!
Onko kellään tietoa / ideoita niiden palautusjousien suhteen?

Motonetistä saa tota viiskulmapultin hylsyä,samoin satulat on jtn.110€ kpl.
Myös vaijeri kannattaa vaihtaa,se jumittaa yleensä ennen kuin satulan mekanismi.
Paras vaihtoehto on hankkia Lucaksen satulat.

Auto-muovi myy Lucas-pakettia näiden Boschien tilalle n.350€ pakettihintaan sisältäen palat.

Itellä on vastaava rojekti menossa pajalla.. on melko venäläinen tuo käsijarru systeemi

ei haittais vaikka löytys räjäytyskuva noista mutta eipä löydy ei..

Löytyisköhän tuolta apuja

https://www.autonvaraosa.fi/jarrut/taka ... 68595.html

Silver G kirjoitti:Löytyisköhän tuolta apuja

https://www.autonvaraosa.fi/jarrut/taka ... 68595.html

No ei enää, satulat purettu ja kasattu menestyksekkäästi. Alko pelaan jarrut ja jopa käsijarrukin toimii

Täytys varmaan omaan huomenna suorittaa tämä huolto. Vikisi jarrut niin perkeleesti ja kun sain sen korjatuksi niin kotiin päästyä huomasin, että toinen vanne on mukavan lämpönen... Menisköhän pelkällä liukujen rasvailulla? mäntä painui sisään hienosti kun kieritin ja puristin sen paloja irrottaessa. En tiedä mistä tämä laahaaminen nyt sitten johtuu kun ennen "remonttia" ko. ongelmaa ei kuitenkaa ollut.. No huomenna ollaan viisaampia..

käsijarrun vipu jääny jumii? tai sit ne liut

Ari-S kirjoitti:käsijarrun vipu jääny jumii? tai sit ne liut

Liuku tapit liikkuu hienosti! Katsotaan josko vaijerin vaihdolla selviäis. Vipu tosiaan jää sen 5mm vajaaksi ja lukittee koko paskan. Avittamalla toimii hyvin. Täytyy muistaa olla käyttämättä kärmää ennen vaijerin vaihtoa....

Topikkia lainatakseni, Gastraan pitäs vaihtaa levyt ja palat joka kulmaan. Ekaks tuli mieleen että onko käsijarru itsestään kehivä? vai täytyykö jostain säätää ns. manuaalisesti, käsijarru toimii hyvin. Ilmeisesti se viisikulmainen hylsy ei oo pakollinen jos ei pura satulaa atomeiks..? Ja jos jollain ois hajuja niistä pulteistä, onko satulat tai liukutapinpäät torx kantasia?

Eipä siinä muuta kummallista oo kuin että takaa jarrusatulan mäntiä pitää pyörittää sisäänpainaessa. Käsijarru säätyy itsestään ja muistaakseni ihan tavallisilla hylsyillä pärjää.

P. Lanttola kirjoitti:Eipä siinä muuta kummallista oo kuin että takaa jarrusatulan mäntiä pitää pyörittää sisäänpainaessa. Käsijarru säätyy itsestään ja muistaakseni ihan tavallisilla hylsyillä pärjää.

Näin juuri. Joku puristin on tuossa männänkanssa leikkiessä kova sana. Muuta ihmeellistä siinä ei oikeastaan olekkaan.