Opel Club Finland (OCF)

Eli omega 2.5 TD joka lastutettu lähtee huonosti käyntiin lämpimänä, joutuu sahaamaan ja pumppaamaan kaasua jotta lähtee käyntiin. Voiko johtua siitä että imusarja vuotaa hieman ja EGR on kytketty pois?

Starta ko kylmänä hyviin?

make86 kirjoitti:Eli omega 2.5 TD joka lastutettu lähtee huonosti käyntiin lämpimänä, joutuu sahaamaan ja pumppaamaan kaasua jotta lähtee käyntiin. Voiko johtua siitä että imusarja vuotaa hieman ja EGR on kytketty pois?

Ei vaikuta vaikka puuttuisi koko imusarja,jakoketju venynyt->pumpun ajoitus pielessä.Jos varaa vielä säätää aikaisemmalle niin helpottaa.

joo nostetaas tätä vähä... eli mulla on kans toi ongelma et välillä joutuu sahaan käyntiin lämpimänä eli mullla kans saattaa olla toi ketju venynyt mutta mites saako sitä ketjua kiristettyä mitenkään? ja mites tuota ajoitusta sit säädetään ?

Vika on yhdessä ruiskutussuuttimessa olevassa anturissa. Anturia ei tietääkseni saa irti vaan suutin on ostettava ja anturi seuraa mukana. Tiedän tämän kun yhdellä tutulla oli juuri tämä vika. Sitä vikaa eivät korjaamolla löytäneet ja sepäs maksoi maltaita sen etsiminen. Mutta onneksi autoliike maksoi. Eikä tuo ruiskutus suutinkaan ole ihan niitä halvimpia osia.

make86 kirjoitti:Eli omega 2.5 TD joka lastutettu lähtee huonosti käyntiin lämpimänä, joutuu sahaamaan ja pumppaamaan kaasua jotta lähtee käyntiin. Voiko johtua siitä että imusarja vuotaa hieman ja EGR on kytketty pois?

jokke86578 kirjoitti:Vika on yhdessä ruiskutussuuttimessa olevassa anturissa. Anturia ei tietääkseni saa irti vaan suutin on ostettava ja anturi seuraa mukana.

Ei kai sentään suuttimessa?
Ettei vaan olisi kumminkin kyseessä syöttöpumpun sähköisesti ohjattu määränsäädin.

mulla samaa vikaa.. kylmänä hehkuttaa jolloin pumppu pumppaa mutta kun ajat koneen lämpimäks ja starttoot niin ei hehkuta ja silloin ei myöskään pumppu tunnu jurisevan. 4suuttimen siihen vaihoin ennenkun älysin kattoa tämän hekunvalon jolloin pumppu hurisoo ja millon ei.. lämpimänä saat pumpata kaasua hulluna ennenku hörähtää käyntiin

Klupiooppeli kirjoitti:

jokke86578 kirjoitti:Vika on yhdessä ruiskutussuuttimessa olevassa anturissa. Anturia ei tietääkseni saa irti vaan suutin on ostettava ja anturi seuraa mukana.

Ei kai sentään suuttimessa?
Ettei vaan olisi kumminkin kyseessä syöttöpumpun sähköisesti ohjattu määränsäädin.

Mmm. neulanliikkeen tunnistin (ja valitettavasti sen myös sen viat) on aivan tavanomainen osa jakajapumpullisissa ja tuoreemmissa dieseleissä.

Teuwo kirjoitti:

Klupiooppeli kirjoitti:

jokke86578 kirjoitti:Vika on yhdessä ruiskutussuuttimessa olevassa anturissa. Anturia ei tietääkseni saa irti vaan suutin on ostettava ja anturi seuraa mukana.

Ei kai sentään suuttimessa?
Ettei vaan olisi kumminkin kyseessä syöttöpumpun sähköisesti ohjattu määränsäädin.

Mmm. neulanliikkeen tunnistin (ja valitettavasti sen myös sen viat) on aivan tavanomainen osa jakajapumpullisissa ja tuoreemmissa dieseleissä.

Juu, tässä kohtaa meikäläisellä oli enemmän luuloa kuin tietoa ja kuvittelin, ettei suuttimissa mitään antureita ole. Elän vielä sitä aikaa, kun dieselin käymiseen ei tarvittu sähköä lain.

siellä yhdessä suuttimessa on tosiaan määrän säädin mittaa paljonko menee kakkua läpi.
venenyt ketju kyllä vaikuttaa käyntiin lähtöön vaikutus kyllä on kylmänä isompi rallattaa kunnolla
imusarjan alapinnalla on lämpö anturi ettei johto olis heikosti kiinni anturissa häikkää?

Lämpöanturilta johto irti ni rupee hehkuttaa..