Astra J - kokemuksia

[Xadapaz]

Millaisia kokemuksia väellä on Astra Sport Tourer 1,4 Turbo ecoFLEX:istä?


Harkinnassa on tällaisen vm. 2011 Astran hankinta vanhan H-Astran nyt kai tultua tiensä päähän.

Tällä "uudella" olisi ajettu nyt vähän yli 160tkm. Millaisissa km-lukemissa jakoketju pitäisi vaihtaa, entä miten turbo/ahdin käytössä kestävät, itsellä ei ole ollut turbokonetta ennen käytössä...

Mitä tyyppivikoja tällaisessa voi olla odottamassa, cähemmän ja enemmän hintavia...? Itse huomasin tuossa yksilössä takalokasuojien kaaressa molemmin puolin pikkusormen pään kokoiset kohdat joista maali kuplii ja pinta rikki. Miten ruostumisherkkä muutoin?

Kertokaapa kokemuksianne kiitos!

[1,2sorsa]

Millaisia kokemuksia väellä on Astra Sport Tourer 1,4 Turbo ecoFLEX:istä?


Harkinnassa on tällaisen vm. 2011 Astran hankinta vanhan H-Astran nyt kai tultua tiensä päähän.

Tällä "uudella" olisi ajettu nyt vähän yli 160tkm. Millaisissa km-lukemissa jakoketju pitäisi vaihtaa, entä miten turbo/ahdin käytössä kestävät, itsellä ei ole ollut turbokonetta ennen käytössä...

Mitä tyyppivikoja tällaisessa voi olla odottamassa, cähemmän ja enemmän hintavia...? Itse huomasin tuossa yksilössä takalokasuojien kaaressa molemmin puolin pikkusormen pään kokoiset kohdat joista maali kuplii ja pinta rikki. Miten ruostumisherkkä muutoin?

Kertokaapa kokemuksianne kiitos!

Yhdistin viestisi asiaa koskevaan viestiketjuun.
1,4T 125 tai 140hv on ongelmia jäähdytysnestevuotojen kanssa milloin minnekkin joten ne voi tulla päällimmäisenä murheena vastaan

[Valde]

Astra J 2011 sytytysvirrat kytkettäessä auton diagnostiikka on sitkeästi sitä mieltä, että rekisterikilven valoissa on vikaa. Joskus oli tilanne, että toinen valoista saattoi olla pimeänä ja syttyi pikku kopautuksella. Nyt herkistelin sähkökytkennät ja valot palaa aina. Silti vikailmoitus tulee. Joskus herjaa myös oikeasta etuvalosta. Sekin toimii. Missä vika? Autossa on vetokoukku, voiko sen sähköt aiheuttaa murhetta, sulakkeet? Vai olisiko korjattavissa esim. laittamalla sopiva vastus jonnekin kilven johdoille ennen polttimoita?

[Nible]

Astra J 2011 sytytysvirrat kytkettäessä auton diagnostiikka on sitkeästi sitä mieltä, että rekisterikilven valoissa on vikaa. Joskus oli tilanne, että toinen valoista saattoi olla pimeänä ja syttyi pikku kopautuksella. Nyt herkistelin sähkökytkennät ja valot palaa aina. Silti vikailmoitus tulee. Joskus herjaa myös oikeasta etuvalosta. Sekin toimii. Missä vika? Autossa on vetokoukku, voiko sen sähköt aiheuttaa murhetta, sulakkeet? Vai olisiko korjattavissa esim. laittamalla sopiva vastus jonnekin kilven johdoille ennen polttimoita?

Varmaankin siellä vetokoukun pistokkeessa vika. Mikrokytkin esim. temppuilee, josta auto tunnistaa onko siellä pistoke kiinni vai ei.

[ascona_c]

Jos on viritelty jälkiasennusledejä, niin herjaa lähes varmuudella.

[Valde]

Joskus asioihin on yksinkertaiset vastaukset. Olin laittanut sinne w3w lasikantapolttimot, kun olisi pitänyt olla w5w. En edes tiennyt, että noita lasikantapolttimoita on eri tehoisia. Nyt on oikeat polttimot paikalla, eikä herjaa enää.

[Juutas]

Ja huomatuksen pieni sana öljyistä jos 1.6 sidi turbo (b16shl)
Eli 5w-30 dexos 1 gen 2 pittää olla laatuna. Näin viisaammat mua neuvoneet...

[2.polvi]

Pohdinnassa on farkkuna tällainen Astra tai vastaava Focus. Astrassa todennäköisin vaihtoehto olisi 1.4 turbo automaatilla hintaluokassa 6-9ke ja siten +-200tkm ajettuna.

Lukemani perusteella suurimmat ongelmat tuossa voimalinjassa ja ylipäätään koko autossa liittyvät erilaisiin nestevuotoihin. On mainittuna jopa jakopään remonttia. Tieto mitä en löytänyt on se, että mitä nämä vuotojen korjausoperaatiot voivat kustantaa? Osassa keisseissä oli mainittuna kymppien osia ja tunnin parin työtä, mutta mites laajemmin?

Osaamista ja tiloja itse remppaamiseen ei ole, joten jossainhan se auto sitten aina tarpeen vaatiessa kursitaan kasaan. Jos auto on muuten hyvä, niin eihän vaikka tonninkin remppa ole mikään syy olla automallia jättää hankkimatta, mutta jos oletettavissa on tonnin remppa joka vuosi ja päälle normaalit kuluvien osien huollot, niin se alkaa olemaan jo liikaa.

[1,2sorsa]

Jakopään naamativiste ottaa työaikaa 10h iteltä kun useamman jo tehnyt ja työkalusarjakin löytyy.
Eli 70e/h tyypillisellä tuntiveloituksella jos tuommoiseen varautuu ja ostaa laadukkaat tarvikeosat niin siinä 1500eurolla selviää ja laittaa ketjun samalla

Turbon nesteputkien holkit turbon alla on viiden kympin osat ja AC huolto kun alakautta tekee noin 4-tuntiin. Elikkäs 500selviää.

P0171 ja venttiilikoppa
600e merkkiliikkeessä kunnollinen koppa ja tunti töitä eli 700e selviää merkkiliikkeessä tästä.

P0171 ja imusarjan venttiili ——>cruzekit tilaat jostain niin parilla sataa selviää. Merkkiliikkeessä 1700 se imusarja…… tarvike imusarjat halpoja mutta en tiedä kestääkö ne.

Vedenjakokotelo kannenpäässä ja letku siittä paisarille, merkkiliikkeessä alle 100 osat ja tunnista kahteen töitä.

Vesipumppu jakopään korvakkeen alla, siinä 2-3h töitä ja 200osat.

Käsijarruvaijerit murtuu taka-akselin korvakkeen kohdalta ja jäätyy vanhemmiten. Vaihtoaikaa en muista.

Jokainen korjaamo hinnoittelee työnsä sekä osat jonkin laisella katteella joten suhtaudu varauksella.

Ja automaatti vaihteistolle huuhteluvaihto.

[C@rlos]

Vuoden -15 1.6 cdti:llä. Ajettu 215 tkm. Olen pohtinut hiukkassuodatinta.

Kulutus hitusen noussut ja suodattimen ”poltto” tuntuisi aktivoituvat melko tiheästi. Mitään merkkivaloja tms ei pala. Oletteko vaihdattaneet vai mitä tuolle voisi tehdä? Vai meneekö sitten aikanaan suoraan ajosta hinurilla huoltoon? Onko hajua kustannuksista?

[1,2sorsa]

Vuoden -15 1.6 cdti:llä. Ajettu 215 tkm. Olen pohtinut hiukkassuodatinta.

Kulutus hitusen noussut ja suodattimen ”poltto” tuntuisi aktivoituvat melko tiheästi. Mitään merkkivaloja tms ei pala. Oletteko vaihdattaneet vai mitä tuolle voisi tehdä? Vai meneekö sitten aikanaan suoraan ajosta hinurilla huoltoon? Onko hajua kustannuksista?

Polton yleistymiseen voi vaikuttaa useampia tekijöitä

1. Lyhyt ajo ja hissukseen köröttely.
—>ei ehdi tehdä polttoa valmiiksi

2, moottorinlämpö ei nouse riittävästi
—>kone käy kylmänä eikä tee polttoa

3, ulkoinen rasite lisää dpf kuormitusta
—> vuotava suutin
—> vuotava egr
—>moottorissa liikaa öljyä

4, DPF täyttöastetta ei tulkita oikein
—>eropaineanturin putket haperot tai putket tukossa

[C@rlos]

Vuoden -15 1.6 cdti:llä. Ajettu 215 tkm. Olen pohtinut hiukkassuodatinta.

Kulutus hitusen noussut ja suodattimen ”poltto” tuntuisi aktivoituvat melko tiheästi. Mitään merkkivaloja tms ei pala. Oletteko vaihdattaneet vai mitä tuolle voisi tehdä? Vai meneekö sitten aikanaan suoraan ajosta hinurilla huoltoon? Onko hajua kustannuksista?

Polton yleistymiseen voi vaikuttaa useampia tekijöitä

1. Lyhyt ajo ja hissukseen köröttely.
—>ei ehdi tehdä polttoa valmiiksi

2, moottorinlämpö ei nouse riittävästi
—>kone käy kylmänä eikä tee polttoa

3, ulkoinen rasite lisää dpf kuormitusta
—> vuotava suutin
—> vuotava egr
—>moottorissa liikaa öljyä

4, DPF täyttöastetta ei tulkita oikein
—>eropaineanturin putket haperot tai putket tukossa

Näistä heti tuo ensimmäinen on luultavasti tässä taustalla. Koronan myötä ajot vähentyivät aika lailla ja lyhyempiä ajoja on tullut enemmän. Mietin kuitenkin, että jos tukkeutuminen edessä, niin onko kallis remontti jos suodatin täytyy uusia… Kuinka kauan opelisteilla hiukkassuodatin on tyypillisesti kestänyt?