Opel Club Finland (OCF)

joo eli lähdin tossa eilen ajelemaan autolla, vajaa 2 tuntia oli roikas ku oli jotain -16 astetta pakkasta. sitten se tapahtui

lähdin liikkeelle tyhjäkäynnillä, rullasin vielä jonkin aikaa tyhjäkäynnillä ykkönen silmässä ku oli aika kankea, niin kuului semmonen "TOKS" ääni. tuntui ehkä vähän vaihekepissä ja auto ehkä nytkähti. tuntuu ainaki niin en oo sata varma

ja nyt ku ajaa esim. vaikka 5.vaihteella 80km/h ja kun löysää jalan kaasulta, kytkin ylhäällä, niin sitte kuuluu semmonen "tasainen" rohina ääni

ja tuo ääni on riippuvainen vauhtiin eli ku vauhti hyytyy niin rohinan äänikin hidastuu. tein testin ja ajoin jotain 30km/h, vaihde pois, kytkin ylös ja sammutin auton vauhdista niin kuuli ku se rohina rohisi ja pikku hiljaa hyytyi sitä mukaan mitä nopeuskin.

alkaako tässä laukeamaan tuo f-18 laatikko, painelaakeri, vetari vai täysin joku muu??

kiitoksia vastanneiden kesken

kuulostais kuvauksen perusteella siltä että olisi laatikko jumppaa edessä eli laatikosta petti vissiin pääakselin laakeri/laakerit

paljonko opelilla on ajettu ainiin kannattaa vaihtaa laatikkoon öljyt ja kattoa paljonko öljyn mukana tulee metallia

No siis jos ääni kuuluu kytkin pohjassa, nii eiks se ois sillon se paine laakeri? aini entisessä volvossa teki justiinsa tollasta...

Juba93 kirjoitti:No siis jos ääni kuuluu kytkin pohjassa, nii eiks se ois sillon se paine laakeri? aini entisessä volvossa teki justiinsa tollasta...

juu jos kytkin pohjassa pitää meteliä niin silloin on painelaakeri hajalla

mutta kuten -Antsa kirjoitteli niin kyseinen auto pitää mekkalaa kytkinpoljin ylhäällä

autolla on ajettu 395 701 km eli aika paljon jo ja vaihelaatikon öljyt vaihtoin tossa 370 tuhannen kohdalla muistaakseni.

ja kylmällä koneella on kuulunu semmonen raklatus kytkimestä ku kytkin on ylhäällä, ja loppuu ku painaa kytkimen pohjaan.

mutta miten ku tämän hetkinen ääni kuuluu ku rullaa sammuksissa ilman vaihdetta??

että siellä saattas olla laakeri/laakerit paskana?

v*tun v*ttu

ainut auto millä kulkea niin meno loppuu sitten ku loppuu. pystyykö se lyömään totaalisesti jumiin laatikon että vois vaikka aiheuttaa vaaratilanteen??

harvoin laakerit yhtäkkiä menee, eneemmin tuo vois olla vetopyörät, eiköhan sen pysty tutkiin kun ottaa laatikon peltisen öljypohjan pois.

kun saan katottua nuo laatikon öljyt, ett onko siellä rautaa niin jos siellä ei ole, niin mikä siellä on sitte menossa paskaks?

no kato ne pyörät, onko niissä jotain kulumaa tai muuta.

Nopeuden mukaan muuttuva ääni voi tulla myös vetonivelestä,jarruista tai pyöränlaakerista, autoa ylös ja pyörittämään että selviää äänen lähde.
Vaihdelaatikkoa ei välttämättä kannata korjata, purkaamolta käytetty. 500-800€. Korjausoppaissakaan ei taida enään olla purkuohjeita.

Purkaamolaatikoita näkyy esim .http://www.varaosahaku.fi/?link=list&gg ... =125103106

sorkku85 kirjoitti:

Juba93 kirjoitti:No siis jos ääni kuuluu kytkin pohjassa, nii eiks se ois sillon se paine laakeri? aini entisessä volvossa teki justiinsa tollasta...

juu jos kytkin pohjassa pitää meteliä niin silloin on painelaakeri hajalla

mutta kuten -Antsa kirjoitteli niin kyseinen auto pitää mekkalaa kytkinpoljin ylhäällä

Kannattaa näköjää jättää kirjottelu myöhemmälle, eikä kirjotella tänne just herättyää ni vois tulla fiksumpia juttuja... Mut eihän se vika välttämättä vaihe lootassa oo... ja jos sitte päättää hommata vaikka uutta laatikkoa jos toteaa sen olevan rikki, nii kannattaa ostaa vaikka kolaroitu saman mallinen vectra, ku noita kolaroituja louskuja taitaa saada halvemmalla ku irtonaisia osia... (tosin oma hommansahan se irroituskin on ) tai näin mä ainaki tekisin...

nyt selves, vaihelootan öljypohja irti --> sinne jäi rautaa.

katto tasauspyörästön hammasrattaita --> puuttuvat palaset oli siinä öljypohjassa

taidanpa vaihtaa auton....

Näin kävi eukon 1998 Vectra Voyage CD+ X20XEV kanssa joskus 2002-2003:
Kaikki alko öljyn tihkumisella. Ekaks tietysti vaihdettiin loodan pohjan tiiviste ja tais mennä vetareidenkin tiivisteet, kun huomattiin ölyn tulevan ylempää. Sitten löyty se halkeama loodan yläpuolelta. Hampaita oli tasauspyörästön vetorattaasta muutamia poissa, mutta ei se menoa haitannu, ei vielä edes äännelly. Nyt en enää muista loodan mallia (F17 ?) mutta tuollakin koodilla Opel oli onnistunut tekemään kahta aivan erilaista versiota, jotka eivät alkuunkaan sopineet, kellossa pultit eri, kytkinakseli eri. Toisella yrityksellä saatiin moottoriin ja kiinnikkeisiin sopiva loota, mutta välitykset oli hieman eri ja vivuston joutui askartelemaan ihan omaksi keksinnökseen.

Sitten 3 pisteen kysymys: käykö F23 suoraan F18 tilalle? Onko korvakot samat? Entä vetareiden pituudet? Kytkinasetelma pitäänee vaihtaa? Entä vivusto?

F-18 laatikon vaihteensiirto on yhdellä tangolla ja f-23 laatikossa kahdella vaijerilla joten menee vaihdekeppihässäkän vaihdoksi myös tuo.Korvakoiden ja vetareiden sopivuudesta en sano mitään kun ei ole satavarmaa tietoa.