Opel Club Finland (OCF)

Onkohan jollain kokemusta kick-paneelien teosta E-Kadettiin? Hanttarin puolelle on helppo tehdä, mutta kuskin puolella tulee vastaan konepellin avausvipu.

olisi helpompi laittaa siihen keskikonsolin jatkoksi tulipeltiin päin? näin oli tehty yhteen minulla olleeseen kadettiin.

Muuten hyvä idea, mutta sinne olisi tarkoitus laittaa vahvari ja kilpaillessa EMMAssa äänenlaadussa niin ei oikein toimi midit siinä paikassa.

Mulla oli kadetissa etupenkkien edessä koteloissa midit. Hyvin kuulu siinäkin.

Tuo olisi myös yksi vaihtoehto, mutta aika arka paikka.

Eikö sitä konepellin avaus vaijeria voisi siirtää vaikkapa kojelaudan alle jonkin kannakeraudan varaan?

Tee apparin puolelle jalkatilan etuosaan kotelo molemmille mideille, tarpeeksi matalalta kun ajaa alipäästön niin ei paikallistu alas ollenkaan. Toinen vaihtoehto on etusubi jota monesti näkee tehtynä hanskalokeron tilalle.

Sinne jalkatilaan on jo tulossa 8" subi. Taidan laittaa oviin ne midit niin pääsee helpoimmalla tai sit ei.

Mulla oli ainakin aikoinaan kun omistin Kadett E:n ja harrastin autohifiä, midbassot oviin rakennetuissa lasikuitu-vaneri-koteloissa, jotka olivat koko oven pituiset siellä oven alaosassa. Ne olivat ihan siistin näköisetkin, kun olivat verhoiltu keinonahalla ja koko ovipahvi oli samalla verhoilulla. Edesmenneessä HIFI-lehdessä oli aikoinaan jopa artikkeli niiden kaiuttimien rakentamisesta (en ollut tehnyt niitä siis itse, vaan ostin aikoinaan ne lehden artikkelissa rakennetut ovipahvit). 6,5-tuumainen midbasso ainakin mahtui niissä olemaan, veivi-ikkunoiden veivejä kyllä joutui lyhentämään vähän. Mutta sijainti ja äänenlaatu olivat niiden kanssa optimaaliset. Samoilla elementeillä voitettiin niihin aikoihin kaikki äänenlaatukisatkin ja nuokin mitattiin ja todettiin ensiluokkaisiksi, ei vain tullut kilpailtua itse koskaan.

Mutta oviin rakennettu kotelo on varmaan se paras vaihtoehto. Toki siinä joutuu kick-paneelia isompiin rakennushommiin. Ilman koteloa pelkkään ovipahviin kiinnitettynäkin voi midbasso toimia jotenkin, muttei varmaan yhtä hyvin kuin koteloituna.

Varastossa olis yhdet valmiit verhoilut 6.5"mideille tehdyillä paikoilla. Jos vaikka ne laittais paikoilleen ja leikkais sisäpeltiin sopivan reiän. Vähän siinäkin on työtä kun ovet on jo vaimennettu STP-Goldilla.

Minkäs merkkiset ne menestys midit oli? on siellä ollut varmaan muutakin kuin pelkät midit joilla on voitettu kisoja

temmu kirjoitti:Varastossa olis yhdet valmiit verhoilut 6.5"mideille tehdyillä paikoilla. Jos vaikka ne laittais paikoilleen ja leikkais sisäpeltiin sopivan reiän. Vähän siinäkin on työtä kun ovet on jo vaimennettu STP-Goldilla.

Minkäs merkkiset ne menestys midit oli? on siellä ollut varmaan muutakin kuin pelkät midit joilla on voitettu kisoja

Ne oli tuolloin Focalin valmistamat 6,5-tuumaiset. Ja oli joo muutakin toki, Audaxin 3-tuumaiset keskiääniset E-Kadetin vakiopaikoilla, mutta pintaan asennettuna ja Seasin tuumaiset kalottidiskantit kojelaudan päällä sellaisen pienien varsien päässä suunnattuna kuskille ja tämä kombinaatio oli siis sama kuin tuolloin oli mm. Pasi Kalliojärven Citroen BX:ssä ja Timo Rankosen Mazda 323:ssa. Tuo setti oli Juha Tuomisen (myöhemmin Autosound Technical Mazazinen päätoimittajanakin toiminut) rakentama.
Noiden lisäksi oli tietenkin vielä subbari takaluukussa, se oli itselläni vähän pienempi kuin noilla kisaajilla, minulla oli pienehkö 8" Rockford Fosgate bandpass-kotelossa. Mutta tuo oli siis joskus 1990-luvun puolessavälissä, eli aika kauan sitten, myin kyseisen Kadetinkin pois jo vuonna 1997, vaikka se suvussa pysyikin aika pitkään senkin jälkeen.

Onhan tuo Kalliojärven BX kuvia nähnyt. Siinä tais olla neljä 5.25" Focalin subia penkkien edessä.

temmu kirjoitti:Onhan tuo Kalliojärven BX kuvia nähnyt. Siinä tais olla neljä 5.25" Focalin subia penkkien edessä.

Siinä autossa oli useita eri settejä eri vuosien aikana ja hyvin se soi myös.