Opel Club Finland (OCF)

veljen kanssa tuli viime kesänä ostettua ascona B alkuperäinen diesel joka oli seissyt kuivassa navetassa noin 15 v jarrut aukesi traktorilla vetämällä ja vähän lisävirtaa ja lähti käyntiin..

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... GP0157.jpg

auto alunperin ostettiin " projektiksi " ja tarkoitus oli hitsata ruosteet maalata kori + lisää tehoa. projekti lähti hyvin käyntiin ja kohta oli auto purettuna.

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... 010485.jpg

kori saatiin hiekkapuhallettua ja ruosteet hitsattua jota ei ollut pohjassa muutaku 1 paikka mutta ikkunojen reunat oli vetänyt vähä enemmän kosteutta. pohjiakin jo vähän aloiteltu tuossa mutta siihen hommaan laitettu maalari hoiti ne loppuun.

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... 010499.jpg

kuvassa on mallailtuna aez paronin 9 " vanteet kun sattui löytämään sopivat tässä vaiheessa niin piti ne hakea..

autoon oli alunperin suunniteltu maalata kelta/musta tai puna/musta mutta keltainen lopuksi päätettiin.. maalauksen jälkeen auto näyttiki tältä

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... pel002.jpg

http://s765.photobucket.com/albums/xx29 ... pel001.jpg

vielä tekemislistalla olisi laittaa sisustaa (puolikupit ja takapenkin/ovipahvien verhoilu) konehuoneeseen uutta tekniikkaa.. kaikkea on käynyt mielessä mutta mitää ei ole vielä päätetty joten ehdotuksia saa heittää tietysti tehoa ja jonkinverran luotettavuutta pitäisi olla.. jos jollakulla on tarjota hyvää konetta niin vinkkiä tänne !

Kelta-musta väriteema sopii tuohon hyvin.

Hyvä väriyhdistelmä mutta rajauksen olisin tehnyt toisin,eli samaan tyyliin kuin tässä:
Jatka samaan malliin yhtä perusteellista työtä niin hyvä siitä tulee.

Hyvältä näyttää, aina on mukava lukea ja varsinkin katsella kuvia näistä vanhuksien elvytyksistä. Eiku lissee vaan kuvia

Upealta näyttää Ascona. Hienoa, miten toiset osaa!

Tulipa melko jäätävä ikävä entistä Asconaa kun näki nuo kuvat.. Pistähän vanhukseen uutta eloa, näitä ei ole koskaan ikinä liikenteessä Telwinin kanssa samaa mieltä tuosta rajauksesta, mutta ei todellakaan ole ruma noinkaan

nätti bascona tulossa!

|vectraman| kirjoitti:Telwinin kanssa samaa mieltä tuosta rajauksesta

Pakko kompata. Ei vaan meinaa toimia omaan silmään noin, tuo musta muutenkin kuvissa hävittää muodot aika tehokkaasti. Mutte itellehän näitä tehään.

Jatkataa

Helevetin nätti.

kiitoksia kommenteista ! tuo rajaus on tehty tarkotuksella suoraksi että näyttäis vähä yksinkertasemmalta itte tykkään ja tarkotus on vielä teipata tuota vähä penkkien pitäs saapua tällä viikolla pääsis sitte asenteleen kiskoja ja mattoja.. ja jossain välis muut sisustan osat.. mutta eniten tässä on mietitty sopuhintaista tekniikkaa

no ecotekkihä on ihan moderni ja suhteellisen varma... siihen joku megasquirtti ni entistä varmempi.
ja saa suhteellisen helposti sovitettua omegan laatikon kanssa.

yks mielenkiintonen vaihtoehto ois tuo 20 venttiilinen volvon vitoskone B5254.
taitaa olla alumiini lohkoniin on kevytkin.
saa turbotettua valmiilla sarjalla yms...

Nojoo, eipä ecotykkejä o liian kanssa laiteltu. Mutta mutta...

Tuo Volvon vitonen olis ihan kiehtova ajatus. Miinuksia taitaa olla ainakin teho sellaisenaan vaparina liikaa, ei liikaa suoraan sopivia manuaali takaveto vaihdelaatikoita tyrkyllä (käsittääkseni vain 94 eteenpäin 2.5 litrasten 960/s/v90 m90-laatikot passaa soveltamatta?).

Toisaalta, eihän tässä ole vielä rakentajien mieltymyksistä/tarkemmista tehotavotteista/sovitus/koneistus taidoistakaan ollu mitään puhetta ?

Älä nyt Dieselin koppaa millään bensakoneella pilaa... Mulla olis rempattu 23DTR ylimääräsenä

MantaGsi kirjoitti:Älä nyt Dieselin koppaa millään bensakoneella pilaa... Mulla olis rempattu 23DTR ylimääräsenä

Kyllä asconaan sopii vähän sporttisempi tekniikka kuin joku 4 tonnissa pelit pussiin lyövä romu joka ei edes talvella käynnisty ilman 3 erilaista lisälämmitintä

Bensa kone on kyllä ainoo oikea ratkaisu ja tuo vollen kone kuulostaisi hyvältä vaihtelulta

Ehjänä ollessaan diesel-B-Ascona käynnistyy kyllä helposti kovemmallakin pakkasella ilman lisälämmittimiä, kunhan vaan muistaa hehkuttaa riittävästi ja pitää akut kunnossa.
Tehon puolestahan riittäisi, että orggismyllyn kylkeen tuuppaa comprexin tai vastaavan, mutta ajettavuuden kannalta joku kevyempi vaihtoehto keulalle olisi parempi, mites vaikka pikkulohko ohc 1.6 jollain hengitysavustimella? Kaasuöljymoottorisen painojakauma kun taisi olla 2/3 etuakselilla, kun taas pikkulohko ohc:llä liki 50/50 ihan tehtaan jäljiltä.