Opel Club Finland (OCF)

Itelläni ekoja a-mallin veccuja -89 ja tehokiukaalla tietty 1,6s joka on huomattavasti perus 1,6 tehokkaampi
Nyt kysynkin onko kukaan edes yrittänyt tällästä ahtaa? Haluttaisi kokeilla kuinka halvalla ton sais ahdettuu.
En todellakaan halua yrittää max tehoja ikä ajanut jo ohitse semmoisesta, kiire jäi ekaa muksua hakiessa kättärin pihalle, vaan saada pienellä ahtimella
alavääntöä suuremaksi ja jos mahdollista polttoaineen kulutusta vieläkin pienemmäksi.Toivon asiallisia vastauksia enkä kehumista siitä kuinka jostain on otettu tai sais paljo enemmän kun tosta piskusesta 8tappisesta kaasari kiukaasta.Olen minäkin niitä hevosenpään kokoisia ahtimia ruuvaillut takavetoisten pellin alle joskus ja useamman tilinpussin oksentanut koneistamoihin, siitä on selvitty hengissä ja nyt kokeillaan jotain muuta.

Olet varmaan nämä jo lukenut kokonaan?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 36&t=89204

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 36&t=98682

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6&t=155958

no itse asiassa en ollut nyt olen. kiitoksia.meneekö esim. 1.8/2.0 loota suoraan tohon vanhaan 1.6 vai pitääkö askarrella sovite laippoja onko noissa vetareiussa kauheeta eroja, kun en etuvetosten kanssa paljoo leikkiny?

Kestää tuon 1,6 omakin loota/vetarit hyvin. itselläni oli 1,6s turbotettu jossa oli 1,8e nokka ja imusarja.

Hetkonen onko tuohon Vectraan vaihdettu moottori?
Siellähän pitäisi olla 16SV kone eli pikkulohko 16S on isolohko ja jos siellä sellainen on niin nuo 1.8,2.0 osat käy kyllä,itseasiassa vaihteistot on samoja silloin kun kyseessä on F16 laatikko.
Jos kyseessä taas on pikkulohko eli 16SV niin siihen sopii kyllä tuo F16 laatikko mutta kytkimen kanssa joutuu ainakin puuhastelemaan.
Vetarit ja etutolpat menee myös vaihtoon jos se on pikkulohko ja tarkoitus on käyttää isolohkon laatikkoa.

exlent juuri tälläistä palautetta kaipailinkin.

Toisesta topicista löytyikin tieto että kyseessä on 16SV moottori eli pikkulohko.
Kyllä tuonkin moottorin perässä olevan vaihteiston pitäisi kestää ahdinkäytössäkin jos ei tosiaan haeta niitä huipputehoja.

oisko sitten vielä ehdotuksia ahtimeksi mistä kannatas hakee tavoitteena ois ettei mitää ostettas uutena ekä kaupasta.

turre80 kirjoitti:oisko sitten vielä ehdotuksia ahtimeksi mistä kannatas hakee tavoitteena ois ettei mitää ostettas uutena ekä kaupasta.

Noilla kriteereillä suosittelisin VW Vento 1,9TD Ahdinta esim: KKK14. Noita saa halavalla ja sopii hyvin tarkotukseen saada alasvääntöä.

no semmosta olin pikkusen aatelukkin. mukavaa saada vahvistusta omille aatoksilleen.
aattelin volskin ahdinta ja josko vaikka urittäis vaihtaa jostaa 1-pisteruiskun ton kaasarin tilalle.

älä nyt ainakaan tuota 1pisteruiskua laita! irmelin 4pisteruutta kiinni ja menoks

laita weberin dat kaasari..

pikkuveljellä nissanissa kiina cooleri, weber dat, pikkunen subarusta muistaakseni kotosin olevan ahdin. 1.5 tekniikka 200hp ja 280 vääntöjä 1bar

iHenkkaZ kirjoitti:laita weberin dat kaasari..

pikkuveljellä nissanissa kiina cooleri, weber dat, pikkunen subarusta muistaakseni kotosin olevan ahdin. 1.5 tekniikka 200hp ja 280 vääntöjä 1bar

Taitaa saaha paljon halvemalla tuon Irmerin ruutan kuin DAT-kaasarin.

Mites tuo irmelin ruutta toimii vakio softalla tuossa käytössä?

itellä oli irmeli kiinni kertovalla b-paineen säätimellä ja 0,5 ahdoilla hyvin toimi ei mitään ongelmia