Opel Club Finland (OCF)

Aattelin ny tehä tästä tälläsen " huolto kalenterin" tolle mun projektille. Jännä sit kattoo mitä on ajan kanssa autolle tapahtunna.
Pari kuvaa löytyy:, ku jäsenhakemus vielä vaiheessa, kyllä pitäis olla laitettu, toivottavasti meni eteenpäin.
http://minunauto.com/auto/14099

Alku tilannehan oli että kahtelin tässä pari kuukautta tuota netin turbo colibri tarjontaa, No tuli tämä yksilö myyntiin ihan kotipaikkakunnalle tosin jobbarille. Auto on kotoisin Mikkelistä historiatietojen mukaan . No auton siisti kori ihastutti ensisilmäyksellä niin paljon että, jäi siinä tekniikkavika sivuhuomioon. Auto tosiaankin on siisti, ainakin pintapuolisesti ruosteeton. Lähemmässä tarkastelussa myöhemmin myös pohja osottautuin erinnomaiseksi. No ne tekniikka viat: alunperin piti olla vikana pelkästään pahasti humppaava tyhjäkäynti. No lähemmässä tarkastelussa auton paisari oli ihan täynnä vaahtoa. Ei myyjä olevinaan ollut huomannut, uskoo ken tahtoo, mut hinta tippui sen verta paljon aloitukseen että päätin katsoa mitä tästä tulee.

Auto on tarkoitus pitää ainakin näillä näkymin täysin alkuperäis kunnossa, kalvoja lukuunnottamatta, ym pientä, mutta miksi ruveta kaunista autoo pilaamaan puskuri hirvityksillä.

Tekniikka on se joka mättää. Autoon on jo hankittu coscastin kansi . ilmeisen haljenneen kolben tilalle. Ja tilauksessa on jakolaatikon öljyt, z20letin tiiviste, loiskelevyllinen öljypohjan tiiviste ym normaalit mitä ny kandee vaihtaa samalla... helvetisti tavaraa ainakin omaan makuun ja lompakkoon. Saa taas syytä painaa ylitöitä.

Neliveto ei toimi mut, ei kyllä tule öljyt konehuoneeseenkaan. Ohjaus on raskas ja jakolaatikko kimmeltää tehostin öljyistä. Vika pitää tutkia kansirempan aikana ja tarpeen mukaan korjata/ saada korjaukseen. Laatikon lukituslevyistä on kaupat sovittu jo foorumilaisen kanssa.

kyllähän tätä tuli kylällä nähtyä, vaikutti aika rauhalliselta keverilta ajonperusteella, ja itsekkin tätä pari kertaa kyylännyt

OneLovE kirjoitti:kyllähän tätä tuli kylällä nähtyä, vaikutti aika rauhalliselta keverilta ajonperusteella, ja itsekkin tätä pari kertaa kyylännyt

Ei ainakaan vaihteet rusahtele tässä yksilössä et toivottavasti näin. Harmi vaan kun ei ole minkäänlaista suomenpuolen huoltokirjaa ja kuitenkin ollu maassa 2004 lähtien. Jotenkin sellanen tunne että ei nämä ilman huoltoo kuuttavuotta selvii.

Noniin nyt tuli sit motonetistä osaa aika tavalla. Vieläkun saisi loput pörhö toimitettua niin avot. Huomen pitänee sen verta repästä et laitteleen ton loiskelevyllisen öljypohjan tiivisteen tonne vanhan seulan tilalle. Isompi laittaminen alkaakin sit ensiviikolla ku varasin puolivälistä viikkoo itelle alkamaan viisi päevee lomaa.

Tänään kävin vielä pikkulenkin fiilistelemässä ajamassa ja jes jes kytkin luistaa nelosesta eteenpäin lämäpohjassa. Toivottavasti menis ton lopuillaan olevan kytkinvaijerin piikkiin. Varmaan menee sekin uusi vaijeri vaihtoon ku tuli joku italialainen vaijeri jossa luki et calibra all, mut motonetin mukaan ei ainakaan käy kaikkiin samat.

Projekti etenee... Nyt on sitten vaihdettu öljypohjan tiiviste uuteen. Kansi irroitettu ja johtosarjankin meinasin teippailla uuteen siistimpään uskoon.
Kone käynnä ilmeisen hyvillä seoksilla koska olivat männät ja palotila ihmeen siistissä kunnossa. Oli pikkasen momenttissa kannenpultit, olin aivan varma että räikkä pettää ennen kuin aukeevat, mutta siinäpä ne vaan lopulta narahtelivat yksitoisensa jälkeen auki. Jakolaatikko on vielä kysymys merkki, siellä oli aivan oikee määrä öljyy, ei huohota öljyy konehuoneeseen, ei polta vikavaloo eikä myöskään neliveto toimi.
Vielä kun saisi raskittua ostettua tohon ton sre:n kytkimen, hintaa vaan tollaselle näkyy tulevan lähelle seitentä sataa.

Mistähän noi kolbet yleensä halkeaa, ku ei ainaakaan tiivispinnan alueelta ollu halki.
Ja mahtaakohan tollanen peltisiipinen vesipumppu käydä tohon ku, mitä nyt oon aijemmin omiin ja muihin ooppeleihin vaihtanna niin aina ollu alumiini siivellä. Ja vanhakin oli alumiinisella siivellä.

Noniin nyt on sitten saatu calibran kone jenkkaa ees jolllakin tavalla. Koneeseenhan vaihdoin:
x20xevin öljypohjan tiiviste.
z20let pelti kannen tiviste
Ym kaikki yläpääntiivisteet
cossun kansi
Tuoreemmat painimet
C20xe:n imunokka
Jakopäänhilut
Kipinäkin palasi virranjakaja,puola,pyörijä ja sytkyyksikön vaihtooperaatiolla ja samalla laitoin kokeeksi bosch super 4 tulpat-> tähän astisista paras.

Vielähän se kone vähän meinaa "ontua" tyhjäkäynnillä, mutta kierrokset ei enää vaella pysyy aika nätisti 1000rpm tuntumassa. kierroksilla ym normaaliajossa toimii ihan hyvin. Autolla peräti ajettu jo 600km. Nostaa nykyään ahdotkin sinne normaaliin 0.7 .

Seuraavaksi voisi/pitääkin aloittaa selvittämään mikä tota nelivetoa vaivaa. Ei oo mikään herkku ajaa tätä vehjettä vajaa vetoisena. Sen verta tuli jo aloitettua, että vaihdoin jakolaatikko öljyt. Aika paahtuneen väriset oljythän sieltä löytyi, mut ei onneksi sentään hampaanpalasia tipahdellut.