Opel Club Finland (OCF)

Tuli haettua tuommoinen '93 B-mallin gessi. Pyynti oli halpa ja maksettu hinta vielä reilusti halvempi, eli pitihän se ostaa riesaksi. Auton huolto viimeiset kolme vuotta on tainnut rajoittua lähinnä tankkaamiseen.

Vikoja on kosmeettisesta vakavaan, mutta kyllä siitä auto saadaan. Tehot on hukassa, yli 4000 kierroksen ei tahdo vetää, rajoittimelle asti en saanut vaikka yritin. Tulpat näyttää siltä että niillä on ajettu ainakin muutama vaihtoväli, en ihmettelisi jos tehot tulisi takaisin niin helposti kuin tulpat vaihtamalla.

Jakopäästä ei myyjällä ollut mitään käsitystä että milloin on laitettu, aika rohkea kaveri kun on kolme vuotta ajellut jakopäästä murehtimatta. No, paluumatka tultiin varovasti ja auto suoraan talliin ajatuksella että ennen ei käynnistetä kun on uusi jakopää paikallaan. Hihna näytti kyllä vielä ihan terveeltä kun otin auki.

Autossa on ruma kartiosuodatin tökerösti kannen päässä, vakiokotelon kun löytäisi jostain edullisesti. Saa tarjota jos on ylimääräisiä nurkissa.

ABS-jarrujen valo palaa välillä, jolloin menee pyörät lukkoon, varmaan joku anturi kiukuttelee. Takajarrujen paineensäätöventtiili ei toimi.

Peruutusvalot ei toimineet, tuli kuntoon sulakkeen vaihdolla.

Autossa on yleismallinen rosterinen pörinäpönttö, vaihtuu vakioon.

Hätävilkkukatkaisija on rikki.

Leimalla oli toinen takaiskari tuomittu vialliseksi.

Kuskin puolella helman takapäässä on nyrkin mentävä reikä.

Alla on 17" Mille Miglian alut hiihtoliiton hyväksymillä suvikumeilla ja mukana tuli käyttökelpoiset talvikumit vakiopeltivanteilla. 17" on liian iso noin pieneen autoon, tuossa oli alustavaa keskustelua G-Astran 15" aluista, tai mahdollisesti voisi laittaa Mattig SSF-valssit, mutta ne vaatisi maalauksen.

Leimaa on jäljellä tämän kuun loppuun, oli edellinen omistaja tosiaan mennyt kylmiltään leimalle huonolla menestyksellä.

Ja sitteku sulla eka kerran palaa käämit niin otat muhun yhteyttä niin haen tuon auton sulta halvalla pois lojumasta, tuota konetta tullut nimittäin sivusilmällä tiirailtua tulevaisuutta ajatellen eikä kauheana ole muutakuin ajokuntoisia nelinumeroisia summia maksavia kokonaisia pirssejä..

Ei vaan tsemppiä projektiin ja koitahan pistää pirssi kuntoon ja ehdottomasti Mattigit alle sopivan madalluksen kera

Tekniikan takia mä ton ostinkin

On sitä vähän madallettu, mutta en ainakaan toistaiseksi aio tehdä hirveästi "ylimääräistä" tuolle. Tekniikka kuntoon ja talvi käyttöautona, jatkosta on suunnitelmia mutta ei päätöksiä.

Ja ei, auto ei ole myytävänä vaikka mitä kävisi

Edit:
Purkaessa alta löytyi kyllä ihan vakioalusta

Tässä pari erinomaisen laadukasta tallissa kännykällä otettua kuvaa.

http://www.kotiposti.net/~xluumu/gessi/kajuutta.JPG
http://www.kotiposti.net/~xluumu/gessi/millemiglia.JPG
http://www.kotiposti.net/~xluumu/gessi/kone.JPG

Onko toi tunkin varassa tuossa kuvassa, ei kai ne vakionakaan oo nuin korkeita.. Nojoo, varmaan ihan hyvä aihio kun ei oo edes lasikuidulla pilattu. Konehuoneen pesu vois varmaan olla aika kova sana..

Toinen puoli on tunkattu ylös kun purin jakopäätä Konehuoneen pesu on tosiaan tarpeen. Olisi pitänyt tullessa käydä ti-hallilla pesemässä, olisi pysynyt kädetkin puhtaampana rassatessa.

Hain äsken läjän osia Motonetista ja samalla mukaan tarttui nokka-akselien lukitustyökalu. Vesipumppu ja moniurahihnan kiristin pitää vielä käydä hakemassa, oli Motonetin hyllyssä vain kiinalainen kiristin ja merkitön vesipumppu, jätin hyllyyn. Moniurahihnan kiristin putosi osina lattialle kun hihnan otti pois paikaltaan, oli puhtaasti pyhällä hengellä kasassa. Ei tullut tosin yllätyksenä, kiristin todettiin vialliseksi jo ostaessa. Kampiakselin stefankin ostin, on vähän öljyssä tuo jakopää alhaalta. Perinteistä ooppelia, kone on yltäpäältä öljyssä Alfan konehuoneessa pysyy kädet paljon puhtaampana...

Tein tuossa kesällä jakopääremontin tuollaiseen GSi Corsaan ja siinä suurin öljyvuoto oli öljypumpun ja lohkon välistä.

hiton hyvän värinen!! jos oikein noista kuvista sain selvää

sitä on sitte käyty kouvolassa "ostoksilla"?

Jakopää tuli askarreltua uusiksi. Toisen hihnapyörän laakeri oli jo väljä, eli kai se oli jo aika vaihtaa. Moniurahihna jäi asentamatta, Varaosamaailman myymä kiristäjä ei sopinut paikalleen. Täytyy huomenna viedä se takaisin ja kysellä oisko sopivampaa tilalle. Jos ei sieltä löydy niin voisi kysäistä marmoritiskin hintaa samalle palikalle. Piru kun ei muista miltä se Motonetin Ossca näytti, olisko ollut sopiva.

Tulpatkin tuli vaihdettua, mutta koeajolle ei ehtinyt, eli ei vielä osaa sanoa virkosiko kone niistä yhtään.

Ja hätävilkkukatkaisijakin vaihtui ehjään

makemu kirjoitti:hiton hyvän värinen!! jos oikein noista kuvista sain selvää

Kyllähän se väri siinä pilkistää, tommonen turkoosi. Hieno väri on kyllä.

jo_le kirjoitti:sitä on sitte käyty kouvolassa "ostoksilla"?

Sieltä suunnaltahan se löytyi..

Vein kiristimen takaisin Varaosamaailmaan. Myyjä kävi läpi kaikkien toimittajien kirjat ja sieltä löytyi aika eksoottisiakin, mutta yksikään ei tuntenut sopivaa. Motonetin Ossca oli malliltaan vähän erilainen, mutta ei sekään sopinut paikalleen. Metro Auton hinta on 140 euroa, saisi semmonen vähän halvemmalla löytyä...

Kävin Sarankulmassa mittauttamassa päästöjä, ja kierroksilla menee metsään. Ei tulostanut niitä lapulle siellä, mutta häkä ja HC nousi korkealle. Tyhjäkäynnillä taas esimerkiksi häkä oli todella alhaalla. Veikkaili ilmamassamittaria syylliseksi, sopisi siihenkin kun ei meinaa vetää yli 4000 kierroksen. Metro Auto pyysi mittarista nimellistä 359 euron korvausta, ihanan kallista. Saakos tuosta Techillä katsottua ilmamassamittarin kuntoa? Huoltomyyjä oli sitä mieltä että ei...

Tää nyt on varmaan kaukaa haettua, mutta miten se tuossa koneessa oireilee jos kampuran tunnistimessa on vikaa? Lähtee kuitenkin käyntiin ilman sahaamista? Muistelin vaan että x20xevissä kierrokset ei menny yli 4000rpm kun tunnistin oli viallinen, mutta sitä kyllä sai sahatakin ihan kunnolla käyntiin. Mut se nyt on täysin erikone. Osaahan se olla se ilmamassamittarikin, sekin osaa aiheuttaa melkosia ongelmia, varsinkin tehottomuutta.

Itekin taisin tästä myyntiilmoituksen jossain bongata, tai sit se oli joku samanlainen mutta silmään pisti ainakin suht halpa hinta. Onko miten rapea yksilö? Työkaverin -96 corsaa tuossa talvella ihmettelin niin kyllä oli aika rapsakkaa peltiä.

Samanlainen halvalla Nettiautossa, eiköhän se tämä ollut...

Ei ole kovin rapea, toisen helman pää pitää hitsata, mutta muuta hitsattavaa ei vielä ole tullut vastaan. Ovetkin on ruosteettomat.

Tehtiin pieni testi, jätettiin ilmamassamittari kokonaan irti ja lähdettiin koeajolle, kiertää ja vetää varaohjelmalla rajoittimelle asti. Taisi vika löytyä.

Koeajolla töyssyssä otti takarenkaat reippaasti kaariin kiinni, takaisin tultua ruuvattiin 15" Mattig SSF:t alle. Muutaman vuoden käyttämättömänä lojuneet vanteet on kiitettävän likaiset, maali on huono ja kumit loppu, mutta silti paremmat kuin nuo 17" fillarit.

Auton "hifi" asennukset tuli purettua pois. Ei varsinaisesti ollut suunnitelmissa, mutta kun tuli vähän vilkaistua että onko niistä mihinkään, niin seuraus oli että kaikki helvettiin. Subbarin vahvistimelle tuli akulta vähintään riittävän vahvuinen kaapeli, olisko 35 neliöistä. Maakaapeli olikin sitten 1,5 neliöistä, jota oli takakontin maton alla pari metriä rullalla, ja se päättyi verhouksen kiinnitysruuviin.

Tuli pohdittua että minkähän takia etukaiuttimista ei tullut yhtään bassoa. No, ei mikään ihme, alkuperäisistä 6,5" kaiuttimista oli tehty korotuskaulukset 5,25" elementeille, jotka oli niissä kiinni nippusiteillä. Tyylikästä.

Radiolle oli asennettu kojetaulun sisään uusi ISO-liitin, alkuperäinen ei ollut kelvannut jostain syystä. Alkuperäinen oli kyllä kojetaulun uumenissa, johtosarja lievästi teurastettuna. Uudelle liittimelle oli vedetty parikaapelilla sähkö suoraan akulta ilman sulaketta. Johtomytyissä oli epälukuinen määrä venäläisiä abikoja sun muuta epämääräistä. Täytyy siivota. Radiokaan ei ollut mitenkään kiinni kojetaulussa, olipahan vaan työnnetty reikäänsä.

Kyllähän sen tietää että nuoren sällin autossa on kaikkea epämääräistä, mutta pistää miettimään että mitähän noilla asennuksilla on oikein ajateltu saavutettavan.

Moniurahihnan kiristintä tuohon ei ilmeisesti saa mistään, ei tarvikkeena eikä alkuperäisenä. Osanumero on jossain vaiheessa vaihtunut, eli malli on päivitetty uuteen. EPC tarjoaa uutta vanhan tilalle, mutta tuohon ei yksinkertaisti sovi kuin vanha. Vaihtoehdot on todennäköisesti löytää jostain ehjä käytetty, tai sitten tehdä tilaa uudelle versiolle. Moottorin kannakkeessa on siinä kiristimen alla pieni vahvike, johon uusi kiristin ottaa kiinni. Jos sen vahvikkeen veistäisi pois, saattaisi uusi kiristin istua paikalleen.

Joo. Poppeja irti repiessä tuli pariinkiin kertaan semmoinen WTF?! -hetki. Kyllä on taas niin sepät olleet liikkeellä, että jos syyllinen itsensä tunnistaa niin aivan täysi käsi olet... Keskuslukituksen johdot on molemmista ovista liitetty sokeripaloilla ja kuskin ovessa johdot eivät menneet edes väri väriin. Sanoinkin jo että laitetaan pahvi takaisin paikoilleen, kun tulee vaan paha mieli katsoessa tuhoja

http://www.kotiposti.net/xluumu/gessi/vahva.jpg
Vahvistimen hieno johdotus. Yhteenkään johtoon ei ole voitu laittaa liittimiä, vaan säikeet on survottu ruuvien väliin. Virtajohto on niin paksu ettei ole semmoisenaan mahtunut liittimeen ja siitä on täten leikattu 3/4 säikeistä pois. Rock! Ja tuo jo Tuomaksenkin mainitsema maajohto tekee muutenkin tuon paksun virtajohdon aika turhaksi...

http://www.kotiposti.net/xluumu/gessi/radio.jpg
Radion takaa paljastuikin sitten aivan käsittämätön sillisalaatti toisiinsa rullattuja johtoja, katkottuja johtoja, paljaita liitoksi ja kaikkea mahdollista. Kysyn vaan että miksi..?

kyllä sai ainakin makeat naurut vielä ennen nukkumaan menoa. Mahti asennukset kerrassaan, ihan sääliks käy tuota "maakaapelia".