Opel Club Finland (OCF)

Kaivataan apua äkkiä, eli Opel simahti ja Joen Dieselin vikatesterin mukaan sähköinen dieselpumppu on sökö. Uusi maksaa n. 1600 heidän mukaansa + asennus. Onko mistään saatavilla halvemmalla? Otan mielellään vinkit vastaan mailitse tai puhelimitse (tekstari ok).

Asialla kiire koska työmatka 140km joka päivä. Budjetti ei nyt veny yli 1000 euron remppaan

T: John Niemi
045-1381338
niemi.john@gmail.com

Markku Malassu Iisalmessa korjaa pumppusi. Koita hakua.

Markku Malassu <malassu@gmail.com siinä sp ja numero P.044 0826680 ja foorumilla malasmar nimimerkillä.

you tubeen on näköjään ilmaantunut jo tarkempikin korjausohje(jälkimmäinen).

Markun korjaama ECU asennettu takaisin, ei lähde tulille vieläkään. Mitäs nyt? Tässä vähän lisäinfoa:

Konehuoneessa muovinen kanisteri johon menee ja tulee diesellinjat ja virtaa. Mikälie... no siellä pohjassa semmoinen muoviruuvi, se on avattu ja PA-tankki paineistettu jolloin PA:tta alkaa valumaan lattialle tästä muovisesta kanisterista.

Suuttimet otettu irti (siis metalliletkujen banjot löysytetty) ja annettu painetta PA-tankkiin samalla startaten. Ei liiku löpö suuttimille asti.

Eli mitä nyt pitäisi kokeilla?

Niistä kumisista paluuletkuista(?) näköjään vuotaa kaksi (siis ne jotka menee venttiilikopan sisään), onko kriittinen paikka käynnistymisen kannalta? Ei siis edes lupaa. Arvelin että vaihdan nuo letkut tässä lähipäivinä mutta tuskin estävät käynnistymistä kokonaan?

johniemi kirjoitti:Mar

Niistä kumisista paluuletkuista(?) näköjään vuotaa kaksi (siis ne jotka menee venttiilikopan sisään), onko kriittinen paikka käynnistymisen kannalta? Ei siis edes lupaa. Arvelin että vaihdan nuo letkut tässä lähipäivinä mutta tuskin estävät käynnistymistä kokonaan?

On kriittinen paikka,hankaloittaa käyntiinlähtöä.Ei se helppoa ole saada käyntiin itseltäkin meinas usko jo loppua kunnea alkoi vaimeasti hörähtelemään Hyä akku ja laturi jos meinaa startilla jauhaa käyntiin.

johniemi kirjoitti:Konehuoneessa muovinen kanisteri johon menee ja tulee diesellinjat ja virtaa. Mikälie... no siellä pohjassa semmoinen muoviruuvi, se on avattu ja PA-tankki paineistettu jolloin PA:tta alkaa valumaan lattialle tästä muovisesta kanisterista.

Hyvänen aika sentään mies, päästätkö aineen alas siitä pa-suodattimen vedenpoistopropusta Ei saattaisi olla paskempi homma vaikka hakisit uuden suodattimen siihen samalla, kun se purkki on valmiiksi tyhjä Sen jälkeen pidä se pohjaproppu kiinni ja puhalla kuppi piripintaan dieseliä ja ruuvaa kansi kiinni. Tämän jälkeen sieltä jäykkien johtojen juuresta voisi odottaa tulevan jotain

Kaada vain se suodatinkuppi täyteen löpöä,se auttaa jo paljon.

Kuulostaa hieman hankalalta tuo paineistus,huonolla säkällä aukeaa polttoainelinja jostain ja kova homma sitten etsiä vuotoa.

Ok, kokeilen täyttää sen suodattimen ja korjaan paluulinjat. Katsotaan parin päivän päästä mikä on tilanne

Lisätään nyt vielä että tankin paineistuksen jälkeen hinaamalla yritettiin siis saada käyntiin sen jälkeen kun akku tyhjeni, 12 kilometriä vedettiin kolmosella 40km/h eikä tosiaan inahtanut missään välissä niinkuin aikaisemminkin jo kirjoittelin.

Sieltä suodattimesta tuli pihalle ehkä 0,5dl jos sitäkään koska avasin sen propun ja samantien kun sieltä tuli löpöä ulos, ruuvasin sen kiinni. Ja tämä tehtiin vasta tuon em. hinaustoimenpiteen jälkeen eli hinatessa siellä kyllä oli löpöä mutta jostain syystä sitä ei suuttimille asti riittänyt.

Eniten pelottaa se että ollaan juotettu pumpun ohjainyksikön neljä johtoa ristiin mutta kyllä niin tarkkaan ne katsottiin että mahdollisuus pitäisi olla pieni... mutta kuitenkin olemassa Tosiaan kokemusta dieselkoneista ei yhtään, tämä on ensimmäinen kerta kun olen tämän auton konepellin avannut muuta kuin akun latausta, moottoriöljyn tarkistusta ja tuulilasinpesunesteen lisäämistä varten.

johniemi kirjoitti:
Eniten pelottaa se että ollaan juotettu pumpun ohjainyksikön neljä johtoa ristiin mutta kyllä niin tarkkaan ne katsottiin että mahdollisuus pitäisi olla pieni... mutta kuitenkin olemassa Tosiaan kokemusta dieselkoneista ei yhtään, tämä on ensimmäinen kerta kun olen tämän auton konepellin avannut muuta kuin akun latausta, moottoriöljyn tarkistusta ja tuulilasinpesunesteen lisäämistä varten.

Niksihän noissa on että katkaiset ne vähän eri mittaan niin on helppo erottaa yhdistäessä.Mauserillakin voi koittaa mittailla niissä taisi ola millin kymmenyksen paksuuserot.

Kunhan menee oikean paksuiset johdot vastakkain niin homma toimii.
Eri mittaan katkaiseminen ja vaikkapa pikku nippusiteellä merkkaaminen toimii myös kokoajan mielen huojentamiseen.

Kiitos tiedoista, kyllä ne sitten oikein päin ovat ja voin vähän huokaista helpotuksesta. Katkoin ne kaikki kyllä eri pituisiksi ja paksuuseronkin tunsin johdoissa sormilla (tai siis lähinnä ne alemmat johdot olivat jäykemmän tuntuiset eli paksummat). Mutta tarkistelen vielä työntömitalla.

Olisiko pumppu muuten pitänyt täyttää dieselillä siitä kannesta mikä oli irti (siis pumpun kannessa on se elektroniikka mitä korjattiin)? Ei muuten mutta pumppuun pääsi roskia niin tyhjäsin sitä vähäsen pienellä letkunpätkällä imemällä ja pyyhin rätillä isoimmat roskat sieltä pois mitä sinne oli tippunut konehuoneesta ja en täyttänyt sitä puhtaalla dieselillä kun löin kannen kiinni.

Tuossa vaan yksi tuttu autokorjaaja sanoi että on aina täyttänyt suodattimet ja pumput dieselillä jos on niitä vaihdellut ihan vaan varmuuden vuoksi. Eli voisiko tässä olla yksi vika, eli pumppu käy kuivana koska siellä on ilmatasku tjsp.?

Ei se kannen alle jäänyt ilmatasku käymistä estä.
Pitkällä aikavälillä voi huonontaa PSG (se sähköosa) jäähdytystä.
Mutta siis ellei järjestelmässä ole ilmavuotoa se ilmaantuu kyllä.

Omassani en täyttänyt kannen alaista osaa ja jonkun aikaa turhaan sahailtuani hinattiin sitä ehkä kilometri - kaksi jonka jälkeen se käynnistyi.

Starttaessa systeemiä voi ilmata myös avaamalla ruiskuputkien muttereita yksi kerrallaan kunnes liitoksesta alkaa tulla löpöä.
Samaten jos epäilee että matkalla tankista pumpulle on ilmavuoto, voi pumpulle syöttää erillisestä astiasta polttoainetta.
HUOM. varmista että astia ja polttoaine ovat puhtaita.

Samaten jos ja kun pumppua aukoo pitää varmistaa että sinne ei mene _mitään_ epäpuhtauksia.
Itse teippasin pumpun päältä otettuani PSG pois ja tulppasin ruiskuputkien lähdöt.

Eli toisinsanoen, vaihdan paluuletkut ja jos sen jälkeen ei lähde käyntiin niin sitten... niin mitäs sitten pitäisi tehdä?

Kyselen vaan tässä valmiiksi koska mulla on sunnuntaina ehkä 4-6 tuntia aikaa korjata tuota ja jos jotain muuta diagnoosia keksitte niin otan mielelläni vastaan. Mutta toivotaan että paluuletkujen vaihtamisella asia korjaantuisi.