Opel Club Finland (OCF)

Laitetaanpas tännekin commosta juttua.

Tuli sitten elokuussa 2008 ostettua toinenkin commodore jonka päätin sitten ensin laittaa ajoon.

Historiasta sen verran että ainakin 80-luvun lopusta 90-luvun alkuun commo on ollut helsingissä, rekisteriotteen mukaan käyttämättömyyspoisto -94 ja omistajan vaihdos sekä ajettu siirtokilvillä Nilsiään syyskuussa -95.
Jos joku tietää lisää historiasta niin saa ilmoitella, alkuperäinen rekkari BE-150.

Silloinen omistaja oli aloittanut kunnostuksen, keulaa ja helmoja ym hitsattu ja penkit viety verhoiltavaksi, tosin olivat sille reissulle jääneet.
Kunnostus oli jäänyt kesken ja commo seisomaan vajaan josta se oli kulkeutunut 2008 kesällä Siilinjärvelle josta sen ostin.

Penkit ja matot puuttuivat, samoin osa listoista, etupuskuri, GS-merkit yms pientä. GS:n lisämittaristo oli paikoillaan, tosin kärsineenä. Ovipahvit ovat ihan kohtuullisen kuntoiset, ei suurempia repeämiä.
Valot oli vaihdettu jostain syystä pienempiin. Pintaruostetta siellä täällä mutta suurempia reikiä ei kuitenkaan.

Kuvia ostohetkeltä:
http://www.dropbox.com/gallery/1603069/ ... o?h=7625ab


Syksyn mittaan sitten tuli aloiteltua projektia, jarrut purettua, alustasta irtonaiset massat tiputeltua ja hitsattavaa löytyi muutamista kohden kuten olin odottanutkin.
Muutenkin tuli hieman kartoitettua mitä pitää käydä läpi ja mitä tarvitaan.
Talvella oli aika hiljaista etenemisen suhteen, johtuen lähinnä siitä että auto oli 10km päässä kylmässä tallissa, tosin kamiina löytyi mutta menihän siinä aikansa että talli lämpeni joten iltaisin ei viitsinyt lähteä autoa rassaamaan.

Kuvia:
http://www.getdropbox.com/gallery/16030 ... a?h=a5d74c


Keväällä 2009 commo siirtyi sitten kaverin talliin jossa aloitettiin alustan kunnostus.
Paikkoja pohjaan, jarruputket ja letkut uusittiin, jarrut kunnostettiin, uusi polttoaineletku, suurin osa puslista tuli uusia, samoiten osa nivelistä.
Eteen tuli Volvo 140-sarjan kaasuiskarit ja Saab 900 vahvistetut takajouset joita piti hieman lyhentää kun keula oli taivasta kohden ja taakse Woodheadin nesteiskarit ja jouset farkku mondeo -96 -00 takajouset.

Pakoputkisto rakennettiin motonetista ostetusta tarvikeputkista ja Simonsin vaimentimista, olis tainnu riittää pelkkä takavaimenninkin tosin.
Pohja puhdisteltiin ja uudet massat suojaamaan. Helmat kaveri hiekkapuhalsi ja maalasi pohjamaaliin, kittasi ja maalasi uudelleen.

Kuvia:
http://www.dropbox.com/gallery/1603069/ ... a?h=45195a

Loppu kesä 2009 meni sitten tämän suhteen hitaanlaisesti, vanteita tuli hieman soviteltua, taakse mahtuu hyvin mutta edessä tekee hieman tiukkaa, joutuu jotain keksimään, pidemmät jouset vaihtamaan tai lisää tilaa tekemään.

Kuvissa kuskinpuolella on Borbetin vanteet, 7x15", et10, edessä renkaat 185/65 ja takana 205/65.
Oikealla puolella BBS:n vanteet 8½x17", et14, edessä renkaat 215/45 ja takana 235/45

Kuvia:
http://www.dropbox.com/gallery/1603069/ ... t?h=3ca21e


Käynnistysongelmat vaivasivat joten purin kaasarit, tilasin tiivistesatsit ja purin kaasarit. Tiivisteet eivät ihan samanlaiset olleet kaikkien reikien ja kanavien suhteen joten tein itse sopivammat tiivistepaperista uusia sapluunana käyttäen. Kanavat ja suuttimet puhdistelin huolellisesti ja olihan niissä tukoksia. Lopulta sain kasattua ja paikoilleen ja nyt on käynnistynyt ihan hyvin, säätöä tosin vaatisivat vielä.

Kuvia:
http://www.dropbox.com/gallery/1603069/ ... t?h=219cf8


Laturi tuli vaihdettua jo aiemmin mutta nyt vaihtolaturikin herkesi toimimasta joten laitoin sitten -96 astrasta laturin, kävi paikoilleen heittämällä. Osaisiko joku neuvoa miten toi kannattaisi kytkeä, voiko alkuperäisiä johtoja käyttää hyväksi, tuo säädin on purettu pois, sitähän ei tarvitse uudemman laturin kanssa.

Kuva

Entäs ampeerimittarin kytkentä, astran laturi on muistaakseni 65A joten alkuperäiset johdotukset eivät varmaan kestä jos laturi antaa virtaa täysillä mutta toimiiko jos laitan sulakkeen väliin vai jätänkö mittarin pois käytöstä?
Tai sitten korjaan alkuperäisen laturin, niitä taitas olla 5kpl varastossa mutta mikään ei toimi.

Jätä amppeerimittari pois. Turha kapistus käytännössä ja yleisin viritelmä millä voi polttaa autonsa.

Onko orkkistekniikalla?

motorsport kirjoitti:Jätä amppeerimittari pois. Turha kapistus käytännössä ja yleisin viritelmä millä voi polttaa autonsa.

Tämä olis helpoin ja turvallisin vaihtoehto mutta oishan se kiva jos orkkismittaritkin toimis.

gse70 kirjoitti:Onko orkkistekniikalla?

Juu, koneen pitäs olla alkuperäinen, ilmeisesti remontoitu jonkin verran ennen liikenteestä poistoa.

Niin se aika rientää, kohta jo kolme vuotta mennyt edellisestä postauksesta ja ei tää ajossa vieläkään oo...
Jotain pientä on tullut näperreltyä tänä aikana mutta välillä on kiinnostus hiipunut ja välillä ei oo aikaa jne..
Nyt on kuitenkin taas jotain tapahtunut eli vanha kone myyty pois ja maalauksen valmistelu alkanut.

Helmat uudelleen hiekkapuhallettu kun tämä joutui taivasalle viime kesänä niin oli hieman ruostetta ilmaantunut. Paikkoja joutui laittamaan kuskinpuolen helmaan parit sekä molempien etulokasuojien taka alaosat korjaamaan. Wanhoja korjauksia paljastui vain takakaarien vaihtaminen sekä etulamppujen pohjien paikkaus joten koriltaan tää on yllättävän hyvässä kunnossa. Pohjassahan sitten on pientä paikkaa niin että kaveri jonka pajalla tää nyt on laitettavana ois halunnut tehdä pohjan uusiks.



Etenkin takakyljissä ja helmoissa oli pientä ja vähän suurempaakin epätasaisuutta joten kittiä kylkiin:



Nyt on jo epoksipohjamaali pinnassa, alkaa jo autolta näyttämään, tosin tämän jälkeen on kittausta jatkettu, yhden värisestä maalipinnasta erottui taas epätasaisuudet:



Moottori ja vaihteisto on siis myyty pois ja konehuonetta siistitty:



Tilalle tulee senatorista 30NE kone vaihteistoineen:



Pitääkös katsastukseen olla eroavaisuustodistus tms. konetta varten?

joskus Iisalmen konttorilta kyselin että mitä lappuja heille pitää viedä jos C Kadettiin vaihtaa 2,0 CIH:in niin taisivat sano että pelkästään moottorista vaativat ihan eroavaisuus todistuksen, muita osia varten ei tarvitse. Kannattaa toki vielä varmistaa ja käydä kysymässä.

Nyt kun en Commoja tunne niin en osaa sanoa muuta kuin että mikäli ei ole mallisarjan tehokkain, jotenkin todistettava että alusta vastaa mallisarjan tehokkainta (varaosaluettelolla esim jos ei sitä eroavaisuustodistusta tai jos olet joutunut ostamaan osia niin kauppakirjalla) ja moottorista pitänee olla se todistus jossa näkyy teho ja massa.

http://www.opelclubfinland.fi/tekniikka/OmegaA_2.tiff Tuolla taidat todistaa sen uuden koneen?

150hp gse on tehokkain
varmaan tiesitkin jo mutta kysyn silti
sulla varmaan löytyy vanhan koneen öljypohjia öljyputkineen? tuolla öljypohjalla ei konetta saa paikalleen

jarppav kirjoitti:150hp gse on tehokkain
varmaan tiesitkin jo mutta kysyn silti
sulla varmaan löytyy vanhan koneen öljypohjia öljyputkineen? tuolla öljypohjalla ei konetta saa paikalleen

Juu, entisestä koneesta on öljypohja.

Jokos sun commo on leimassa?

ei ihan vielä
jos tänä kesänä väriin ja seuraavaksi kesäksi ajoon
joko on väri päätetty?

jarppav kirjoitti:ei ihan vielä
jos tänä kesänä väriin ja seuraavaksi kesäksi ajoon
joko on väri päätetty?

Sulla on yhtä kova tahti kuin mullakin
Mikäs syyläri sulla on?

On väri päätetty.

mulla on griffinin syyläri, us-partsilta viritysosat\jäähdytys
noista semmonen versio kuin tl-br kokoa en muista.
..samanlainen ku tässä

Kaveri laittoi omaan commoonsa myös tuon 3.0 padan ja katsastusmiestä ei kiinnostanut pientä vähääkään kun on sen verran vanha auto kyseessä, riippuu toki katsastusmiehestäkin paljon kuinka menee leimaus

Tääkin ois taas edistynyt muutaman kuukauden kaverin maalauskammiossa lepäiltyään. Oli tulossa muitakin autoja maalattavaksi niin joutui tän maalaamaan että saa pois tieltä

Kone ja loota paikoillaan, kardaani senaattorista, putkisto entinen muutama vuos sitten tehty.




Kardaanitunnelia ei tarvinnut paljoakaan muokata.


Penkit ovat lähtöisin ilmeisesti a vectrasta, olivat jo uudelleen verhoillut kun ostin ne. Punainen sisustahan tässä on ollutkin että siinä mielessä käyvät aika hyvin.


Omaan talliin menossa.

Hyvältä näyttää,tälläisiä projekteja jaksaa seurata..