Opel Club Finland (OCF)

Hojohojo, eka viesti foorumille. Suoraan asiaan eli projektina 1.2 s kadett vm.-78. Ostin kys. härpäkkeen viime jouluna ja ajelin viime talvesta n. puolet kunnes monien pienempien vastoinkäymisten myötä kone alkoi kadottaa öljynpainetta ja käydä kolmella. Nyt pitäis sitten tutkia mitä kone on syönyt, laittaa kori kuntoon ja fiksailla sisusta. Koppa näyttäis ainakin silmämääräisesti olevan suht suorissa ja hyväkuntoisissa pelleissä, tiedä sitten mitä paljastuu kun ruvetaan maalausta varten hiomaan. Sisusta melko lähellä orkkiskuosia, mitä nyt pari nippeliä puuttuu sieltä täältä.
Liikkeelle lähetään siitä että tutkitaan tuo konepuoli. Pari tiukkaa kyssäriä tuli heti mieleen joihin koitin etsiä vastaustaa tuolta moottorit osiosta mutta en löytäny.
- Voiko tuon 1.2 voimanpesän porauttaa esim 1.3 voimanpesäksi. Kyseistä mobiilia ei ainakaan wikipedian mukaan ole tehty 1.3 myllyllä mutta taas samanikäistä asconaa on eli
- Käykö asconan männät (nuo 1.3) suoraan tuon veiveihin?
- Jos käy niin mistä on mahdollista tilata männät+renkaat?
Tuossa pari huonoa kuvaa ostokunnossa, lisää lähiaikoina:

Hyvän näköinen Kadetti. Helmat on tuosta hopeasta väristä päätellen maalattu joskus, eli ehkä jotain on tehty helmoille silloin tai sitten ei, mahdoton sanoa tutkimatta, mutta ainakin on siis nuo helmat maalattu joskus jälkeenpäin.

Noista moottoreista, tämä 1,2-litrainen on OHV- eli työntötankomoottori ja suurin versio kyseisestä moottorityypistä, pienempiäkin on tehty aiemmin (kuten 1,0 ja 1,1-litraiset versiot samasta moottorityypistä). Mutta Asconan 1,3-litrainen on täysin eri moottori, eli se on uudempi OHC-moottori eli siis kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu, samaa moottorityyppiä siis mitä käytettiin vielä vuosia pääosin etuvetoisissa Opeleisssa pitkin 80- ja 90-lukujakin vielä.

Eli se Asconan 1,3 on siis ihan eri moottori kuin tuo Kadetin 1,2. Toki se 1,3-litrainen OHC-kone on Kadettiinkin asennettavissa.

Jees. Koneesta ajattelin tosiaan siten että pitäis sen suurinpiirtein orkkiksena, lukuunottamatta tuota pyttyjen porausta(jos pytyissä on vaan varaa mistä porata... ) Tuntui vaan niin armottoman tehottomalta silloin neljälläkin käydessä, hyvä verrata kun tällä hetkellä käyttiksenä toimii 1.1 renault 5 ja se tuntuu huomattavasti "tehokkaammalta"
Eli onko sitten saatavilla jotain ylikokomäntiä kyseiseen kulkineeseen???

Ei muutakun kaksi piste nollaa kehiin niin alkaa se relluka jäämään, turhaa hommaa tuon pikkulohkon kanssa neppailu.. isolohkoissa olis potenttiaalia enemmänkin

MakeKos kirjoitti:Ei muutakun kaksi piste nollaa kehiin niin alkaa se relluka jäämään, turhaa hommaa tuon pikkulohkon kanssa neppailu.. isolohkoissa olis potenttiaalia enemmänkin

Joo on se kyllä niinkin, ei vaan jaksais tuota muutoskatsastusrumbaa.... Mun käsittääkseni siihen kuitenkin pitäis sitten koneen myötä vaihtaa kaikki, alusta jne... Jos nyt ensin laittais tuon korin ja alustan kuntoon ja keskittyis sitten tuohon tekniikkaan.

Nakkeus kirjoitti:

MakeKos kirjoitti:Ei muutakun kaksi piste nollaa kehiin niin alkaa se relluka jäämään, turhaa hommaa tuon pikkulohkon kanssa neppailu.. isolohkoissa olis potenttiaalia enemmänkin

Joo on se kyllä niinkin, ei vaan jaksais tuota muutoskatsastusrumbaa.... Mun käsittääkseni siihen kuitenkin pitäis sitten koneen myötä vaihtaa kaikki, alusta jne... Jos nyt ensin laittais tuon korin ja alustan kuntoon ja keskittyis sitten tuohon tekniikkaan.

Jep, eikai näihinkään ny ihan jokaseen tarvi puskea 2 litrasta keulalle.

Hyvännäkönen GL ja jos tuo sininen on orggis väri, niin taitaa olla melko harvinainen Kadetissa tehtaan jäljiltä.

Apparin ovesta taitaa kuitenkin ainakin peilin reijät olla vedetty umpeen ? Kuskin puolellakin taitaa olla vaihdettu vanhempi peili. Mielestäni tän ikäseen kuuluu mustat muovipeilit, jo molemmin puolin alkujaan.

CTi kirjoitti:

Nakkeus kirjoitti:

MakeKos kirjoitti:Ei muutakun kaksi piste nollaa kehiin niin alkaa se relluka jäämään, turhaa hommaa tuon pikkulohkon kanssa neppailu.. isolohkoissa olis potenttiaalia enemmänkin

Joo on se kyllä niinkin, ei vaan jaksais tuota muutoskatsastusrumbaa.... Mun käsittääkseni siihen kuitenkin pitäis sitten koneen myötä vaihtaa kaikki, alusta jne... Jos nyt ensin laittais tuon korin ja alustan kuntoon ja keskittyis sitten tuohon tekniikkaan.

Jep, eikai näihinkään ny ihan jokaseen tarvi puskea 2 litrasta keulalle.

Hyvännäkönen GL ja jos tuo sininen on orggis väri, niin taitaa olla melko harvinainen Kadetissa tehtaan jäljiltä.

Apparin ovesta taitaa kuitenkin ainakin peilin reijät olla vedetty umpeen ? Kuskin puolellakin taitaa olla vaihdettu vanhempi peili. Mielestäni tän ikäseen kuuluu mustat muovipeilit, jo molemmin puolin alkujaan.

Jebajee, luulisin että väri on orkkis, ainakin kaikki oven sisustat yms näyttää olevan samaa sinistä. Peileistä en tiiä, löysin kyllä tuosta peilikolmiosta reiät missä on mahdollisesti ollut toinen peili...
Sisusta on purettu ja massat sisältä rapsuteltu pois. Yllätti positiivisesti tuo pohjan kunto, pahimmat ruostepaikat on kuskin penkin alla, kuskin kynnyksessä ja takakontissa. Kuvia tuloo mahd. illemmalla.

Ja parit kuvat:
-Kontti:

- Kuskin kynnys ja jalkotila:


- Yleiskuvaa pohjasta:

Niinku sanottu, ei kauhean paha. Tuosta kuskin puolen jalkotilasta joutuu varmaan rälläköimään vähän isomman sliden pois ja uutta peltiä tilalle. Niinku kuvista näkee on paikkailuja tehty näköjään ennenkin...

Lattia sisältä paria paikkaa vaille valmis. Mukavaa puuhaa tuo vanhojen massojen irroitus ja pohjien teko...

Hiljaa hyvä tulee ja silleen, lattia alkaa olemaan muodossaan.
Oon tuossa pähkäilly tuota tekniikka puolta ja tullu siihen tulokseen että kai sen joutuu vaihtaa, eipä vituta sitten jälkikäteen jos on muuten alusta loppuun tehty helvetinmoisella vaivalla ja sitten kone on tuo mikä on.Eli suunnitelmissa olis asentaa tuo 2 litranen mylly, oon ymmärtäny että sen saa vielä laittaa tehojensa puolesta?
Tuota tekniikan vaihto topiccia oon selannut ja ymmärsin että esim. b-asconan perä menisi jotkut kiinnikkeet vaihtamalla heittämällä paikalleen. Etuakselistosta en taas saanut selkoa, ilmeisesti ei mitään "valmista" pulttaa kiinni pakettia oo olemassakaan? Eli onko porukka muokannu esim tuosta basconan tai mantan akselista sopivan vai mikä on ollu käytäntö?
Mikä siis olis paras elintenluovuttaja-auto, a ja b ascona tai manta vai joku muu??? Joku oli joskus jossain laittanu myös omegan tekniikkaa???
Joutuu kysellä jonkun verran näitä hommia kun eipä oo tullu ennen moisia toteutettua.
Auto olis siis tarkotus rakentaa pykälien mukaan perus käyttikseksi ja mielellään toteuttais semmosia kestäviä ratkasuja.
Laittakaahan vinkkejä ja kommenttia.

Luo uudeestaan ajatuksella se tekniikanvaihto topicci

Etuakselisto ei passaa mistään muusta kuin C Kadetista.
Perät käy pienillä muokkauksilla Asconoista/Mantoista. A-malleissa muutaman sentin leveempi ku Kadetissa, B-malleissa vielä pari lisää.

Nakkeus kirjoitti:Eli suunnitelmissa olis asentaa tuo 2 litranen mylly, oon ymmärtäny että sen saa vielä laittaa tehojensa puolesta?
Tuota tekniikan vaihto topiccia oon selannut ja ymmärsin että esim. b-asconan perä menisi jotkut kiinnikkeet vaihtamalla heittämällä paikalleen. Etuakselistosta en taas saanut selkoa, ilmeisesti ei mitään "valmista" pulttaa kiinni pakettia oo olemassakaan? Eli onko porukka muokannu esim tuosta basconan tai mantan akselista sopivan vai mikä on ollu käytäntö?
Mikä siis olis paras elintenluovuttaja-auto, a ja b ascona tai manta vai joku muu??? Joku oli joskus jossain laittanu myös omegan tekniikkaa???
Laittakaahan vinkkejä ja kommenttia.

C kadetin tehoraja on 138,jotain ja 2.0 OHC moottorista irtoaa tyypistä riippuen C20NE=115hv, 20SE=122hv ja 20SEH=130hv eli noitten puolesta voit vaihtaa em. koneista minkä vaan ja taisi tuo suurin sallittu moottorin tilavuus olla 2,48 jollen väärin muista.
Hommaa A asconan perä, muutoin sama perä kun B asconassa mutta muutaman sentin kapeampi, orkkis etuakselin voit boksata ja etuvakaajaa kannattaa kysellä nimim. spikey ja ja...jos ohari konetta käytät omegan R25/R28 lootalla nii kardaanitunneli menee muokkaukseen+kaikkea muuta kardaanin tekoa sun muuta.
mulla on tekeillä tuommonen 1.2-->2.0OHC+ahdin

hyvän näkösen aihion oot kyllä löytänyt, tuohan toimittais jo käyttiksen virkaa vaikka sillä b asconan 1.3ohc koneellakin niinkuin aiemmin luki, ei niihin kaikkiin tartte heti 2 litrasta laittaa, tuo ilmeisesti liikkuu jo ahdetulla 1,2 koneellakin aika hyvin..mutta siitä tietänee enemmän nimim. janik

Pitää ruveta pikkuiljaa haalimaan osia kasaan tuota tekniikanvaihtoa ajatellen.
Paikkoja on hitsailtu niin perkeleesti.
Apukuskin puolelle ei tarvinnu tehä muuta kun raapia pintaruosteet pois ja laittaa yksi pieni paikka kun joku oli pumpannu pullotunkin pohjasta läpi, kätevää.


Kuskin jalkotilaa:


Konttia:


Vielä olis pohjassakin alapuolella tekemistä ihan tarpeeksi...
Ja joo saa vittuila saumoista ihan vapaasti, ei onneksi tarvi ammatikseen tuotakaan tehdä.

kyllä hyvältä näyttää...omassa c kadetissa on kardaani tunneli auki ja muutenkin hiukan hitsaukset vaiheessa...ollut jo pidemmän aikaa. talliin pientä pintaremonttia
Ootko ajatellu tehä ahdettua 1.2? pääsis pikkusen helpommalla. ainakin spikey ja janik tietää noista

exclusive kirjoitti:kyllä hyvältä näyttää...

Kyllä mä melkee sanosin jotain ihan muuta viimisten kuvien jälkee...

Kuinka montaa peltikerrosta noissa räkimisissä on päällekkäin ? Näyttävät ainakin juuri siltä, ettei ole edes mätiä leikattu alta pois...

Toki, on huonompiakin yrityksiä tullut vastaan, ei sillä.