Opel Club Finland (OCF)

Moro! Yritin lueskella tuota V6 viritys topicia, mutta ei osunut silmään vastausta kysymykseen: mistä saisi vectra 2.5 v6 pannuun säädettävät nokkapyörät? Tarvitseeko kaikki pyörät vaihtaa säädettäviin?

Miksi sä vaihtasit vaan kahdesta tai yhdestä tai kolmesta nokasta pyörät säädettäviin?Vai meinasitko vaan pelkkää imua tai pakoa? Ootko laittanut jyrympää nokkaa vai miksi meinasit säädettäviä? Ja aina pitäs olla säädettävät pyörät jos vaihtaa jyrymmät nenä kepit. Pystyy myös tekemään itte vakiosta säädettävän mutta säätö vähän epätarkka jos ei tiedä mitä tekee...

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=36&t=167769

Ei ole kireempiä nokkia, lueskelin että noissa eco koneissa on ecotettu sillä, että nokat ei nouse täysin tms. ja että pelkkillä säädettävillä nokkapyörillä ja lastulla voisi saada vähän tehoa irti...suht "halvalla". Itsellä on jo Remuksen putkistoa, filtteriä, suurennettua imusarjaa ja bensanpaineensäädintä entisen omistajan toimesta ja itse vaihdatin kireämmän kytkinpaketin entisen lauettua. Tuntuu vaan hieman puutuvan tuossa 3500-4000 kierroksen paikkeilla ja vanhassa getarissa oli alfan v6 koneesta saatu tuota puutumista pois säädettävillä nokkapyörillä, lastulla ja kisakatilla.
Niin joku sanoi, että joissain ecotecheissä ei tarvitse kun vaihtaa osa pyöristä säädettäviksi.

Niinmpä,siinä se virityksen hauskin puoli...Bensaa saa paahdettua kyl sisään,mut se pitäs saada palamaan,ja jotta se palas niin pitäs saada lisää ilmaa,ja jotta sais lisää ilmaa niin pitäs saada vanhat kaasut nopeemmin pois,ja jotta kaikki kävis nopeemmin niin pitäs vaihtaa nokat. Eli se on sellain oravan pyörä Se on tosi vaikee saada "vakio" osilla lisää teho ja silleen ettei se "puudu" jollain kierros alueella. Ja hommaa vaikeuttaa valtion vuosittainen tarkastus... Mut ne vakio nokat,eikös niissä ole jo nostot ja asteet sellaset et ne toimii parhaiten juuri niillä tehtaan asetuksilla? Kun pahimmillaan nostamalla vakio koneen bensanpainetta teho vaan laskee.
En tiedä minkä verran olet "viritellyt" mut kannattaa lukasta esim. joku viritystä käsittelevä opus niin saa vähän esimakua mitä kannattaa tehä ensin.

Ja paras aihio näille virityksille on vanhempi rassi missä ei päästöjä mittailla

Tarkoitus ei ollut masentaa! Onnea valitsemallesi uralle!

Niinän tuo on. Ite oon viritelly vain noita V8 pannuja. Vähän helpompaa hommaa. Nuo nokat on kyllä sabluunassa, mutta kuulemma voi heittää asteen pari iän myötä, että säädettävillä pyörillä voisi tosiaan saada iloa irti hieman. Kaiken järjen mukaan pitäisi 2,5 litraisessa olla vähän enemmän potkua kuin tuo 170 hv. Ecoeco.

Se kuoppa tasottuu 3.0 imunokilla jonkin verran ja toisilla on auttanut myös 2.6/3.2 bensapaineensäädin asiaan.
Kokonaan siitä ei taida eroon päästä, jos kyseessä on b-vectra, niin kauan kun alkuperänen muuttuvapituuksinen imusarja on käytössä.

Mut niitä 3litrasen nokkia voin suositella, koneen luonne muuttuu selvästi eikä maksa paljoa.