Sivu 1/2
Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 02 Kesä 2010, 11:06
Kirjoittaja apusähis
Elikkäs niin hullulta kuin se kuulostaakin, mutta miten tuollaiseen a-Vectraan saisi lisää maavaraa vakiosta nähdä? Kyseinen Vectra omistaa jäykän taka-akselin, ja perus etupään mitä nyt Vectroissa on. Eli tämmöiseen probleem kiinnostaisi saada vastausta. Vakio lähtökohtaan jos saisi esim. Vaikka 5cm lisää maavaraa, mahddolista edes?
Kiitos etukäteen vastauksista
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 02 Kesä 2010, 18:14
Kirjoittaja Ahnuld
Isoimmat alle mahtuvat renkaat ja uudet vakiojouset voisi auttaa (joihinkin autoihin saa ainakin taakse "vahvistettuja").
Vanhat jouset tuppaa kuitenkin olemaan vähän lintassa jo.
Luulisi tällä reseptillä saavutettavan jo katumaasturiluokan maavara.
Voisihan sinne jousilautasten väliin lisätä vaikka jonkun 5mm kovakumisen lätyn... Ja hurjimmat voisivat laittaa jousien väliin sellaisia ainakin Biltemassa myytäviä kumityynyjä.
Tiedä sitten moisten muutosten laillisuudesta.
Saanko udella, että miksi ihmeessä?
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 02 Kesä 2010, 19:06
Kirjoittaja apusähis
Ahnuld kirjoitti:Isoimmat alle mahtuvat renkaat ja uudet vakiojouset voisi auttaa (joihinkin autoihin saa ainakin taakse "vahvistettuja").
Vanhat jouset tuppaa kuitenkin olemaan vähän lintassa jo.
Luulisi tällä reseptillä saavutettavan jo katumaasturiluokan maavara.
Voisihan sinne jousilautasten väliin lisätä vaikka jonkun 5mm kovakumisen lätyn... Ja hurjimmat voisivat laittaa jousien väliin sellaisia ainakin Biltemassa myytäviä kumityynyjä.
Tiedä sitten moisten muutosten laillisuudesta.
Saanko udella, että miksi ihmeessä?
Helpottaa kummasti esimerkiksi avopuolison perheen mökille menoa (sellainen kinttupolku pihaan että ohhoh)
Vaikka tuo toinen auto (omega b) on vakio korkuinenkin, niin silläkin joskus "tuntuu" pohjakosketus olevan lähellä, kehtais tarkoituksella rikkoa.
Ja kiitos vinkeistä!
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 02 Kesä 2010, 23:03
Kirjoittaja JNN
Onhan noita virityksiä jääkiekoista ties mihin.. Eikös vaikkapa omegojen jouset olisi ainakin kovempia, ehkäpä pitempiäkin, korottamaan alustaa. Muistelisin aikas saman näköisiksikin. (a ja b) Ei laki ainakaan niitä bilibalian kumityynyjä kiellä, auttavat kyllä vaihtokelpoisten jousten ryhtiä, miksei parempienkin. Pistäpä kuvaa, saadaan jotain oikeasti erilaista nikkarointi tyyliä vaihteeks.
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 21 Touko 2016, 23:52
Kirjoittaja tossu
juu elikkäs aattelin tähän keskusteluun laittaa että mitäs on raati tästä mieltä?
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 21 Touko 2016, 23:54
Kirjoittaja tossu
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 25 Touko 2016, 21:57
Kirjoittaja urjaman
(vaikka en ehkä olekkaan mielestäni "raadin" jäsen; vähän härön näköistä kun renkaat niin lähellä kaarta etu&takareunoilta
)
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 27 Touko 2016, 21:03
Kirjoittaja Lurttinen
Aika hieno.
Olihan volkkarillakin aikoinaan joku Golffin country, jossa maavaraa normaalia enemmän.
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 27 Touko 2016, 21:55
Kirjoittaja Wesku79
Country Golfissa on kylläkin tavallisen Golfin kori nostettu erillisen putkirungon päälle.
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 28 Touko 2016, 15:36
Kirjoittaja Nikuzai
Missäs hinnoissa noi 4x4 vectrat pyörii ja mitä siellä on vaihteistossa perinä ja "jakolaatikossa"kytkimenä?
Jossain oli juttua, et siinä country golffissa ois ollu maavaraa huonommin kuin normaalissa ehjä jousisessa golffissa
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 01 Kesä 2016, 18:25
Kirjoittaja TJT
Nikuzai kirjoitti:Missäs hinnoissa noi 4x4 vectrat pyörii ja mitä siellä on vaihteistossa perinä ja "jakolaatikossa"kytkimenä?
F20 loota noissa on (pl turbomallit F28). Ihan avoin tasauspyörästö(toki 4x4 spesifinen tasauspyörästö, kun jakoaskille voiman ulosotto tulee onttoa akselia pitkin, jonka sisällä kulkee vetoakseli etupyörälle).
Jakoaskissa "keskitasauspyörästönä" visko ja neliveto kytketään sähköhydraulisesti päälle/pois ohjaustehostimen paineen avulla.
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 01 Kesä 2016, 22:16
Kirjoittaja Nikuzai
Eli siis etutasauspyörästö ja takavedon roippeet pyörii samaa vauhtia koko ajan
Eli ei ole sitä ongelmaa kuin kaiketi joissain nelikoissa, et kun etulukko pettää ja nostaa kuskin puolen ylös niin takanakaan ei tapahdu mitään
En ny muista mikä merkki se oli, mutta siinä otettiin takaveto apparin puolen vetarista ainakin alkupään laitteissa
Muistelisin siitä jostain autolehdestä lukeneeni
Sit ettei aiheesta karkaa, kuin suuria kulmia nelikon vetarit kestää, kun jos on nelikko niin samahan se on "maastoon" sillä kyetä
Mitenhän vaikeaa ois planeetalle muuttaa toi visko eli ois jatkuva läpiluistava nelikko, kun se planeetta tasais pyörintänopeus erot
Onko noihin nelikkoihin olemassa sellaista palikkaa jolla sais jäykäksi napista sen nelikon?
Onko olemassa jo keskustelua tästä aiheesta
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 03 Kesä 2016, 22:37
Kirjoittaja tossu
juu... ainaki sillä pystyy ajamaan joko etu tai takavetosena. isoveikalla oli audi a4 -96 nii siittä meni eestä vänkärin puoleinen vetonivel ni se halvaantu siihe. ei yrittänykkään liikahtaa mihkään.
tosta vetarin kulmista sit tiiä... en oo mitannu mut rajut on
kestää samat kulmat ku muutki vetarit, samat osat paitti vänkärin vetari lyhempi. onhan nuo vielä kestäny. ollu jotain 2 vuotta tolla tällillä. oli jo ennen sitä kaikki nivelet väljänä (tolla kuitenki ajettu jotain 600 000 nurkilla)
eteen on ennen korotusta joutunu vaihtamaan muutaman nivelen, neki käytettyjä. korotuksen jälkeen en oo vielä vaihtanu niveliä. rallattaa muuten ihan kivasti ku etu-vetosena ajaa. jopa suoraa kiihytettäessä ja ihan on vakio tehot
saas nähä kauan kestää...
tota planeetta hommaa en tajua... miten se tasaa pyörintänopeus erot?
no jos viskon hitsaa jumiin ja sit laittaa sen sulakkeen johdon (eli magneetti venttiilin) johdon väliin katkasijan... jos tarkotit jäykällä sitä et ei oo viskoo välissä.
on siitä täällä jotaki jonkin verran ollut.
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 03 Kesä 2016, 22:39
Kirjoittaja TJT
Nikuzai kirjoitti:Eli siis etutasauspyörästö ja takavedon roippeet pyörii samaa vauhtia koko ajan
Eli ei ole sitä ongelmaa kuin kaiketi joissain nelikoissa, et kun etulukko pettää ja nostaa kuskin puolen ylös niin takanakaan ei tapahdu mitään
En ny muista mikä merkki se oli, mutta siinä otettiin takaveto apparin puolen vetarista ainakin alkupään laitteissa
Muistelisin siitä jostain autolehdestä lukeneeni
Sit ettei aiheesta karkaa, kuin suuria kulmia nelikon vetarit kestää, kun jos on nelikko niin samahan se on "maastoon" sillä kyetä
Mitenhän vaikeaa ois planeetalle muuttaa toi visko eli ois jatkuva läpiluistava nelikko, kun se planeetta tasais pyörintänopeus erot
Onko noihin nelikkoihin olemassa sellaista palikkaa jolla sais jäykäksi napista sen nelikon?
Onko olemassa jo keskustelua tästä aiheesta
Nyt en ihan hiffannut mitä tarkoitat, mutta noissa ei edessä ole lukkoa. Silti takafillareille siirtyy koko ajan 100% pyörintänopeudesta(vaikka nostaisit koko keulan ilmaan).
Ei viskonelikosta ole koskaan oikean maasturin nelikkoa korvaamaan maastokäytössä, kun luistoa on väkisinkin.
Jos viskon onnistuisikin korvaamaan mekaanisella tasauspyörästöllä, niin arkiajot kadulla muuttuisi todennäköisesti vähän epämukavammiksi.
Re: Vectra-A:n maavaran korotus
Lähetetty: 03 Kesä 2016, 22:43
Kirjoittaja TJT
tossu kirjoitti:juu... ainaki sillä pystyy ajamaan joko etu tai takavetosena.
Korjataan nyt sen verran huuhaata, että sillä voi ajaa joko etu- tai nelivetoisena.
Takavetoiseksi 4x4 vectra ei muutu ilman reipasta työkalujen ja osien käyttöä.
Jos vectra/calibra neliveto antaa periksi, niin pelkillä etusilla se vetää...