Opel Club Finland (OCF)

eli millasia oireita ilmenee kun on raidetangonpäässä vikaa?

Se on väljä..........

Fittiville kirjoitti:Se on väljä..........

no sehän mua tässä kiinnostaaki et mitä ilmenee siitä jos se on väljä!

mika_21 kirjoitti:

Fittiville kirjoitti:Se on väljä..........

no sehän mua tässä kiinnostaaki et mitä ilmenee siitä jos se on väljä!

Eli väänettynä rautalangasta! Jos raidetangonpää on väljä, millasta vikaa se aiheuttaa?

Lonksumista?

Rattia kun heiluttaa niin pienestä liikkeestä ei vielä rengas liiku (=väljä).

Altti450 kirjoitti:Rattia kun heiluttaa niin pienestä liikkeestä ei vielä rengas liiku (=väljä).

noniin, kiitoksia vastauksesta joka oli sellanen kun halusinkin =)

Altti450 kirjoitti:Rattia kun heiluttaa niin pienestä liikkeestä ei vielä rengas liiku (=väljä).

Väljyys tuntuu karvaisessa kädessä, kun kaveri rynkyttää rattia ja tunnusteleva kätönen on kiinni siellä nivelessä
Tutki kunnolla kaikki nivelet edestä ja takaa ennen kuin viet autosi 4-pyöräsuuntaukseen sen iskariremonttisi jälkeen

rgs1 kirjoitti:

Altti450 kirjoitti:Rattia kun heiluttaa niin pienestä liikkeestä ei vielä rengas liiku (=väljä).

Väljyys tuntuu karvaisessa kädessä, kun kaveri rynkyttää rattia ja tunnusteleva kätönen on kiinni siellä nivelessä
Tutki kunnolla kaikki nivelet edestä ja takaa ennen kuin viet autosi 4-pyöräsuuntaukseen sen iskariremonttisi jälkeen

näin toimitaan

rgs1 kirjoitti:Tutki kunnolla kaikki nivelet edestä ja takaa ennen kuin viet autosi 4-pyöräsuuntaukseen sen iskariremonttisi jälkeen

Ellei johonkin Jyrkin Pikkupaja Tmi:seen vie niin eikös niitten nyt pitäisi jokapaikassa tuo alustan kunto tarkistaa aina ennenku alkavat kulmia sääteleen. Ainakaan Vianorilla viimeks eivät alkaneet tekeen mitään kun oli raidetangonpää väljä.

Agiperi kirjoitti:

rgs1 kirjoitti:Tutki kunnolla kaikki nivelet edestä ja takaa ennen kuin viet autosi 4-pyöräsuuntaukseen sen iskariremonttisi jälkeen

Ellei johonkin Jyrkin Pikkupaja Tmi:seen vie niin eikös niitten nyt pitäisi jokapaikassa tuo alustan kunto tarkistaa aina ennenku alkavat kulmia sääteleen. Ainakaan Vianorilla viimeks eivät alkaneet tekeen mitään kun oli raidetangonpää väljä.

Olisikin näin! Eivät ne alustaa kovin tarkasti tarkasta aina. Eivät huomanneet eräässä Opelin merkkihuollossa rikkinäisiä puslia!

millanen homma on vaihtaa noi raidetangonpäät? se yläpuolihan on ihan mutterilla kiinni mut mites se alapuoli kun en sitä katsonut? onko sekin mutterilla? ja onko se vaan niin että vanha pois ja uus tilalle?

Noinhan se pohjimmiltaan on. Alaspäin olevan mutterin aukaisu voipi teettää työtä, jos alkaa luistaa kartiosta. Ihan kaikkein halvimpia italialaisia ei ehkä kannata laittaa varaosana, kun se kulmien säätö uudelleen taas maksaa

mika_21 kirjoitti:millanen homma on vaihtaa noi raidetangonpäät? se yläpuolihan on ihan mutterilla kiinni mut mites se alapuoli kun en sitä katsonut? onko sekin mutterilla? ja onko se vaan niin että vanha pois ja uus tilalle?

Alapuoli 19 mm hylsyllä auki, vanha alkaa tosiaan pyörimään jossain vaiheessa. Ite hankin pienet lukkopihdit, joilla sain pidetty nivelen paikalla. Samoja pihtejä käytin myös koiranluiden kiristämiseen.