opel omega 2,5 v6 aut..
Lähetetty: 28 Maalis 2010, 20:02
kaikki alkoi kesällä 2009 alla oli a omega josta kone leipoi kiinni .....
seuraavana päivänä lähdössä kaverin kanssa maailman parannus kahville .. siinä aikani kiroilin ja kahvia meni muki jos toinen.
sattumalta käytiin yhdessä autoliikkeen pihassa mikäs se siellä b omega. ja samantien tutkimaan autoa päälisin puolin näytti ihan ok. mitä nyt pieniä vekkejä ja alkavaa pientä ruostetta takaovessa,pyörä kaaressa ..hetken kuluttua siihen hyökkäs myyjä kehuskeli siinä menee nätisti ja pelaa ..niin aina
joo oma moka osittain ja tietämättömyyttä siitä lisää joskus 
autossa 2,5 v6 moottori , automaatti vaihteisto ,ilmastointi yms siitä sitten koeajolle auto ja pieni lenkki siinä motaria yms ja...perhana että oli omega ajolleen kiva peli vaihteet meni tomaatissa niin kuin piti eikä mitään isompaa sivu ääniä mitä nyt takaiskarit oli lopussa tullut tässä vastaan... tastä sitten alkoi oma uusi tarina samana päivänä se sitten nosti lämmöt ylös ja sylki vettä mäelle 
puhelin kouraan ja yhteys myyjään noh myyjä sanoi että otetaan hinausauto ja omega kyytiin ja orikedolle korjaamolle siellä sitten olivat tarkistaneet flektit,anturit sun muut kiertovesi pumput mitä nyt tuolla oli ja siellä oli hana/vesiventtiili vuotanut näin sieltä kerrottiin ja auto ajoon takaisin juu meni se pari päivää taas kunnes huomasin että nostelee lämmöt vieläkin ylös kaupunki ajossa kiroilu jatkui ..omalle tallille ja muovista pohja panssaria pois ja tutkimaan mitä sieltä löytyy ja löytys flektin johdot kaivoin esille ja suoraa virtaa niille johan alkoin jäähtyä mutta vie ihan sikana virtaa tuo suoraan kytkentä... siinä sitten tuli todettua ei tuu kesää ja menin auto liikkeeseen käymään siinä ja myyjän kanssa jutustelua meinas että omega kuuluu käydä 97--> 100 kohdalla lämmöt näin kesä kuumalla totta mutta kun loppu asteikko mittarissa sanoin siinä sitte kysyin että puretaanko kaupat kun ei ole kunnossa auto vaikka piti olla ...siiinä taas myyjä että korjaamolle että katsovat sitä . taas samaan paikkaan omega varasin samalla hammas hihnan vaihtoajan kohdan autolle ja sanoin että tutkikaa nyt se että flektin anturit pelaa kanssa . ja täällä kertaa omega alkoi pelamaan hienosti lämmöt alkoi 92-95 paikkeilla heilumaan välillä käy 97 kohdalla ... jatketaan jossain vaiheessa lisää tarinaa saattaa olla sekavaa kirjoittelua kun ei muista enää kaikkea mitä on tullut vastaan tässä
jakopää hilut + vesipumppu sekä öljyt ja suodattimet vaihdettu taas saa mennä 60000km sen puolesta 
jatkoa taas
tuli siinä ajeltua muutama viikko kunnes alkoi oireilee startti pyöri tahmeesti ja akkua ladattu välillä yms. sitten huomasin akkua pois ottaessa että kaapelit kuumat no ei siinä muutaku auto tallille ja pelti auki laturia aloin etsimään ja totesin siinä että keula vaan pukeille. ajatus hyvä ottaa se laturi pois alakautta niin aina . piti purkaa imuputket ja ilmansuodatin kotelo pois edestä sekä laturin remmiä pois edestä muutama liitin auki ja pultti pois niin laturi kädessä no siitä suu mutrussa. laturi persiistä auki tuo säädin missä hiilet samassa paketissa laturi oli bosch merkiltään. hiilet aivan tomuna ja laturi kosketin pinnat aivan uraa täynnä . siitä sitten vanha laturi mukaan ja turun startti ja laturiin hakemaan uutta lääkettä tähän. uusi laturi suoraan hyllystä löytys ja vanha meni sinne korjattavaksi .. sitten taas tallille takas ja auto nippuun ja mittausta ei perhana eihän se lataa kuin 13,2 v siinä taas meni yksi päivä pienessä
sitten tuli mieleen että ne moottorin maa johdot ja virta piuhat. ei muuta kuin hakemaan kaapelia .
ensimmäisenä purin johtosarjasta mikä kulkee siinä hammashihna suojan päällä moottorin edessä. startille ja startilta laturiin kaikki pois ja startille 16neliön kaapeli seka laturille oma 16 neliön kaapeli myös sitten kaksi uutta maa johtoa tais olla 35 neliöö. ja kaikki kiinni takas ja latauksen mittaus 14,7volttii muistaakseni valot päällä ja puhallin päällä siihen loppus käynistys vaikeudet lopulta
nyt päästiin ajelee jo aika pitkät pätkät mutkasta tietä näkymättömiin. jotain polttimoita ja takaiskun vaimentimet tuli vaihdettua .
mutta nyt alkoi katsastus remontti ja pakoputkisto tuli katista taaksepäin vaihdettu uusiin . sekä takajarrulevyt ja palat käsijarru olikin sitten mukava migillä räkiä sinne jarrukilpeen mutterit sekä 6millin pultit alkuperäiset kolot olivat jarrukilvissä atomeina . oli helpompi tällä kertaa hitsailla sinne patentti. joskus sitten uudet sinne samalla kun laakereita vaihtelee. sitten syttyi moottorin vikavalo ei muutaku opelille ja vika koodit lukuun ja sieltä löytyi ( 2 linjassa oleva lambda anturi valitteli kuljettajan puolen ) noh ajattelin että kurkkaan tuonne minkä lainen liitin siinä on ja kappas se anturi pyöri käsin ei muutakukiristin kiinni ja ei ole vielä sytytelly vikavaloa. käytin omegan päästömittauksessa ennen konttorille ajoo ja heittämällä läpi meni ja ei muutakuin konttorille. sitten siellä katsastus asemalla sanoi se insinööri siinä mulle ennen ku nosturille ajoa että nää on yleensä öljyjä alle vuotavia nää opelit .. tuli hetken hiljaisuus inssillä auton alla kun huomas että oli omega pitänyt öljyt siellä missä ne pitäis ollakin
mutta leimaa ei tullut muutamat nivelet siellä oli väljänä muuta ei löytynyt
omega leimattuna tuli ajeltua tähän kevääseen saakka sitten mitään tekemättä. kunnes se jätti tielle ja hinuria taas
tuli käytetty ja opelilla pistoke kiinni ja bensiini pumput sökönä ne vaihdettiin uusiin ja taas liikkuu
-PÄIVITYSTÄ- vaihdettavien osien lista
-ventiilikoppien tiivisteet,imusarjan oo renkaita (löytyy motonetistä turusta ylä puolen reinz sarjaa ainoastaan puuttuu ne imusarjan o renkulat )
-öljyn jäähdyttimen / lämmönvaihtimen (tämän saa maailmalta tilattua GM#13101668 postikuluineen suomeen 170e ) suomessa yli 220e opelilla 400e
-tuplan johdot saa myös tilattua koko sarja 37e posti kuluineen
-tulpat myös samalla
-termostaatti kun on käsillä siinä niin järkevä vaihdella tuo myös
siinä uusi öljyn jäähdytin /lämmön vaihdin
konepelli jo poistettuna
otin joka puolelta kuvia kasaus vaiheessa helppo katsoa kuvista mikä missäkin ollut jos pätkii muisti
polttoaine linjat aukaista 17 ja 19 millin avain välillä sekä kaasuvaijerin teline muutamalla pultilla kiinni irroita myös
pakosarjan ilmapumpun liitin irti ja pumpun tuki rauta. itse pumpun voi jättää koteloon kiinni
-akun kaapelit ja akku on syytä ottaa pois niin ei tule sähkärille töitä niin paljon kun avaimet akun päällä lyö kipunaa !!!!
-pohjapanssari kiinni 2 ristipää ruuvilla sekä 2 8millin avain välin pultilla
-laske jäähdytin tyhjäksi siellä kuskin puolella jäähdyttimessä alareunassa on proppu
-laske moottori öljyt pois myös sekä öljyn suodatin pois edestä
-kone peitto pois mukavampi touhuta kun näkee tehdä ei pakollinen
-pyyhkiät pois sekä se alusmuovi muista tuulilasin alareunassa kumitiivisteen alla kiinikkeet
-imuputket
-tyhjä käynti venttiili pois ja letkuja klemmareitä piuhoja paljon kaikkea jännää
-imukotelo ja olikos siellä ecotecin mustan muovilätkän alla myös 1 torkki ruuvi piilossa siitä edetä alas päin niin kauan että pääsee kansien väliin
-sylinterikannen tuliseinän puolella on alumiini lätkä mikä yhdistää kansien vesitilat se kannatta myös ottaa pois edestä suosiolla
-puola pois edestä sekä se kahdella kone ruuvilla ja yhdellä torkki pultilla oleva puolan teline pois edestä pultti on telineen alapuolella piilossa
käsikopelolla löytyy näkemään ei pääse
purkaminen (imusarja pitää olla pois jo purettu sekä sytytys puola) LÄMMÖN VAIHDIN/ ÖLJYN JÄÄHDYTIN
-nosta auto keulasta ylös tue akseli/alusta pukkien nokkaan
-(irroita öljyn suodatin jos vielä kiinni) siinä vieressä asentotunnistin myös pois edestä
-irroita lohkon kylkeen tulevat lämmönvaihtimen putket avain väli 19mm se jarruavaimen näköinen kita avain (saa tehty myös itse kiintolenkistä)
-sitten pois auton alta siirrytään kansien väliin puhdista lika,kurat pois kansien välistä ...sitten siellä vaihtimen putkissa lukitus hakanen minkä pitää putket yhdessä nipussa kampea latta meisselillä auki
-tulipellin puolen se vaihtimen putken saa helposti pois ja se jakopäässä olevan voi nostaa kannen päälle imureikien kohdalle noin muitsa ottaa
-tiiviste prikat vois vaihtimen bajoneetista 4kpl ettei ne vaan tipu minne ei kuulu
-30mm hylsä,pitkä jatko, väännin aukaiset vaihtimen 2 mutteria
-22mm bajoneetit 4kpl
-8 kpl torkkia e10 koko muistaakseni
-tämän jölkeen nosta alumiini lätkä pois nyt kennon saa pois sieltä
työkalut
-e10,e12,e14 torkki hylsy
-19mm kita avain (jarruputken avain ) turusta löytys ketaratien työkalutukusta myy hyvän laatusta avainta 25e hinta
-30mm iso hylsy pitkä jatko ja väännin
-22m hylsy
-taltta meisseli
-lääkeruisku sillä saa sen öljyt näppärästi pois sytytystulpan ympäriltä
-bilteman öljynimu pumppu saa näppärästi pois jäähdytin nesteet sieltä lohkon poterosta (missä se lämmön vaihdin lepää)
kuvia on otettu varmaa 100 tulevat jossai vaiheessa sitten tänne
seuraavana päivänä lähdössä kaverin kanssa maailman parannus kahville .. siinä aikani kiroilin ja kahvia meni muki jos toinen.
sattumalta käytiin yhdessä autoliikkeen pihassa mikäs se siellä b omega. ja samantien tutkimaan autoa päälisin puolin näytti ihan ok. mitä nyt pieniä vekkejä ja alkavaa pientä ruostetta takaovessa,pyörä kaaressa ..hetken kuluttua siihen hyökkäs myyjä kehuskeli siinä menee nätisti ja pelaa ..niin aina
joo oma moka osittain ja tietämättömyyttä siitä lisää joskus autossa 2,5 v6 moottori , automaatti vaihteisto ,ilmastointi yms siitä sitten koeajolle auto ja pieni lenkki siinä motaria yms ja...perhana että oli omega ajolleen kiva peli vaihteet meni tomaatissa niin kuin piti eikä mitään isompaa sivu ääniä mitä nyt takaiskarit oli lopussa tullut tässä vastaan... tastä sitten alkoi oma uusi tarina samana päivänä se sitten nosti lämmöt ylös ja sylki vettä mäelle puhelin kouraan ja yhteys myyjään noh myyjä sanoi että otetaan hinausauto ja omega kyytiin ja orikedolle korjaamolle siellä sitten olivat tarkistaneet flektit,anturit sun muut kiertovesi pumput mitä nyt tuolla oli ja siellä oli hana/vesiventtiili vuotanut näin sieltä kerrottiin ja auto ajoon takaisin juu meni se pari päivää taas kunnes huomasin että nostelee lämmöt vieläkin ylös kaupunki ajossa kiroilu jatkui ..omalle tallille ja muovista pohja panssaria pois ja tutkimaan mitä sieltä löytyy ja löytys flektin johdot kaivoin esille ja suoraa virtaa niille johan alkoin jäähtyä mutta vie ihan sikana virtaa tuo suoraan kytkentä... siinä sitten tuli todettua ei tuu kesää ja menin auto liikkeeseen käymään siinä ja myyjän kanssa jutustelua meinas että omega kuuluu käydä 97--> 100 kohdalla lämmöt näin kesä kuumalla totta mutta kun loppu asteikko mittarissa sanoin siinä sitte kysyin että puretaanko kaupat kun ei ole kunnossa auto vaikka piti olla ...siiinä taas myyjä että korjaamolle että katsovat sitä . taas samaan paikkaan omega varasin samalla hammas hihnan vaihtoajan kohdan autolle ja sanoin että tutkikaa nyt se että flektin anturit pelaa kanssa . ja täällä kertaa omega alkoi pelamaan hienosti lämmöt alkoi 92-95 paikkeilla heilumaan välillä käy 97 kohdalla ... jatketaan jossain vaiheessa lisää tarinaa saattaa olla sekavaa kirjoittelua kun ei muista enää kaikkea mitä on tullut vastaan tässä
jakopää hilut + vesipumppu sekä öljyt ja suodattimet vaihdettu taas saa mennä 60000km sen puolesta jatkoa taas
tuli siinä ajeltua muutama viikko kunnes alkoi oireilee startti pyöri tahmeesti ja akkua ladattu välillä yms. sitten huomasin akkua pois ottaessa että kaapelit kuumat no ei siinä muutaku auto tallille ja pelti auki laturia aloin etsimään ja totesin siinä että keula vaan pukeille. ajatus hyvä ottaa se laturi pois alakautta niin aina . piti purkaa imuputket ja ilmansuodatin kotelo pois edestä sekä laturin remmiä pois edestä muutama liitin auki ja pultti pois niin laturi kädessä no siitä suu mutrussa. laturi persiistä auki tuo säädin missä hiilet samassa paketissa laturi oli bosch merkiltään. hiilet aivan tomuna ja laturi kosketin pinnat aivan uraa täynnä . siitä sitten vanha laturi mukaan ja turun startti ja laturiin hakemaan uutta lääkettä tähän. uusi laturi suoraan hyllystä löytys ja vanha meni sinne korjattavaksi .. sitten taas tallille takas ja auto nippuun ja mittausta ei perhana eihän se lataa kuin 13,2 v siinä taas meni yksi päivä pienessä
sitten tuli mieleen että ne moottorin maa johdot ja virta piuhat. ei muuta kuin hakemaan kaapelia .ensimmäisenä purin johtosarjasta mikä kulkee siinä hammashihna suojan päällä moottorin edessä. startille ja startilta laturiin kaikki pois ja startille 16neliön kaapeli seka laturille oma 16 neliön kaapeli myös sitten kaksi uutta maa johtoa tais olla 35 neliöö. ja kaikki kiinni takas ja latauksen mittaus 14,7volttii muistaakseni valot päällä ja puhallin päällä siihen loppus käynistys vaikeudet lopulta
nyt päästiin ajelee jo aika pitkät pätkät mutkasta tietä näkymättömiin. jotain polttimoita ja takaiskun vaimentimet tuli vaihdettua .
mutta nyt alkoi katsastus remontti ja pakoputkisto tuli katista taaksepäin vaihdettu uusiin . sekä takajarrulevyt ja palat käsijarru olikin sitten mukava migillä räkiä sinne jarrukilpeen mutterit sekä 6millin pultit alkuperäiset kolot olivat jarrukilvissä atomeina . oli helpompi tällä kertaa hitsailla sinne patentti. joskus sitten uudet sinne samalla kun laakereita vaihtelee. sitten syttyi moottorin vikavalo ei muutaku opelille ja vika koodit lukuun ja sieltä löytyi ( 2 linjassa oleva lambda anturi valitteli kuljettajan puolen ) noh ajattelin että kurkkaan tuonne minkä lainen liitin siinä on ja kappas se anturi pyöri käsin ei muutakukiristin kiinni ja ei ole vielä sytytelly vikavaloa. käytin omegan päästömittauksessa ennen konttorille ajoo ja heittämällä läpi meni ja ei muutakuin konttorille. sitten siellä katsastus asemalla sanoi se insinööri siinä mulle ennen ku nosturille ajoa että nää on yleensä öljyjä alle vuotavia nää opelit .. tuli hetken hiljaisuus inssillä auton alla kun huomas että oli omega pitänyt öljyt siellä missä ne pitäis ollakin
mutta leimaa ei tullut muutamat nivelet siellä oli väljänä muuta ei löytynyt
omega leimattuna tuli ajeltua tähän kevääseen saakka sitten mitään tekemättä. kunnes se jätti tielle ja hinuria taas
tuli käytetty ja opelilla pistoke kiinni ja bensiini pumput sökönä ne vaihdettiin uusiin ja taas liikkuu
-PÄIVITYSTÄ- vaihdettavien osien lista
-ventiilikoppien tiivisteet,imusarjan oo renkaita (löytyy motonetistä turusta ylä puolen reinz sarjaa ainoastaan puuttuu ne imusarjan o renkulat )
-öljyn jäähdyttimen / lämmönvaihtimen (tämän saa maailmalta tilattua GM#13101668 postikuluineen suomeen 170e ) suomessa yli 220e opelilla 400e
-tuplan johdot saa myös tilattua koko sarja 37e posti kuluineen
-tulpat myös samalla
-termostaatti kun on käsillä siinä niin järkevä vaihdella tuo myös
siinä uusi öljyn jäähdytin /lämmön vaihdin
konepelli jo poistettuna
otin joka puolelta kuvia kasaus vaiheessa helppo katsoa kuvista mikä missäkin ollut jos pätkii muisti
polttoaine linjat aukaista 17 ja 19 millin avain välillä sekä kaasuvaijerin teline muutamalla pultilla kiinni irroita myös
pakosarjan ilmapumpun liitin irti ja pumpun tuki rauta. itse pumpun voi jättää koteloon kiinni
-akun kaapelit ja akku on syytä ottaa pois niin ei tule sähkärille töitä niin paljon kun avaimet akun päällä lyö kipunaa !!!!
-pohjapanssari kiinni 2 ristipää ruuvilla sekä 2 8millin avain välin pultilla
-laske jäähdytin tyhjäksi siellä kuskin puolella jäähdyttimessä alareunassa on proppu
-laske moottori öljyt pois myös sekä öljyn suodatin pois edestä
-kone peitto pois mukavampi touhuta kun näkee tehdä ei pakollinen
-pyyhkiät pois sekä se alusmuovi muista tuulilasin alareunassa kumitiivisteen alla kiinikkeet
-imuputket
-tyhjä käynti venttiili pois ja letkuja klemmareitä piuhoja paljon kaikkea jännää
-imukotelo ja olikos siellä ecotecin mustan muovilätkän alla myös 1 torkki ruuvi piilossa siitä edetä alas päin niin kauan että pääsee kansien väliin
-sylinterikannen tuliseinän puolella on alumiini lätkä mikä yhdistää kansien vesitilat se kannatta myös ottaa pois edestä suosiolla
-puola pois edestä sekä se kahdella kone ruuvilla ja yhdellä torkki pultilla oleva puolan teline pois edestä pultti on telineen alapuolella piilossa
käsikopelolla löytyy näkemään ei pääse
purkaminen (imusarja pitää olla pois jo purettu sekä sytytys puola) LÄMMÖN VAIHDIN/ ÖLJYN JÄÄHDYTIN
-nosta auto keulasta ylös tue akseli/alusta pukkien nokkaan
-(irroita öljyn suodatin jos vielä kiinni) siinä vieressä asentotunnistin myös pois edestä
-irroita lohkon kylkeen tulevat lämmönvaihtimen putket avain väli 19mm se jarruavaimen näköinen kita avain (saa tehty myös itse kiintolenkistä)
-sitten pois auton alta siirrytään kansien väliin puhdista lika,kurat pois kansien välistä ...sitten siellä vaihtimen putkissa lukitus hakanen minkä pitää putket yhdessä nipussa kampea latta meisselillä auki
-tulipellin puolen se vaihtimen putken saa helposti pois ja se jakopäässä olevan voi nostaa kannen päälle imureikien kohdalle noin muitsa ottaa
-tiiviste prikat vois vaihtimen bajoneetista 4kpl ettei ne vaan tipu minne ei kuulu
-30mm hylsä,pitkä jatko, väännin aukaiset vaihtimen 2 mutteria
-22mm bajoneetit 4kpl
-8 kpl torkkia e10 koko muistaakseni
-tämän jölkeen nosta alumiini lätkä pois nyt kennon saa pois sieltä
työkalut
-e10,e12,e14 torkki hylsy
-19mm kita avain (jarruputken avain ) turusta löytys ketaratien työkalutukusta myy hyvän laatusta avainta 25e hinta
-30mm iso hylsy pitkä jatko ja väännin
-22m hylsy
-taltta meisseli
-lääkeruisku sillä saa sen öljyt näppärästi pois sytytystulpan ympäriltä
-bilteman öljynimu pumppu saa näppärästi pois jäähdytin nesteet sieltä lohkon poterosta (missä se lämmön vaihdin lepää)
kuvia on otettu varmaa 100 tulevat jossai vaiheessa sitten tänne
