Opel Club Finland (OCF)

Projekti heräilee talvi uniltaan...

Koneena 1.9.stä porattu 2.0cih nelipisteruiskulla. Kansi X20 kanavat ja palotilat muotoiltu.

Vinkkejä kaivataan eli: Paljonko tässä saa olla tehoja kunhan vien penkitykseen?

Kuinka paljon (vähän) vakio männät kestää paineita, ajatuksena siis sorvata siivu männistä pois...

Vakio kiertokangen laakerit vaiko punametalli?

....

Ensimmäistä kertaa turbokonetta rakentamassa joten alkuun ei kehtaa kalliita osia esim. mäntiä ostaa, kun se kuitenkin leviää syystä tai toisesta

Vakio laakerit pelaa varmaa aika pitkälle, paineen kestosta en tiiä ku en ole vakio mäntiä koskaa käyttäny, mut kait nekin jotain kestää jos bensa ja sytkä on kohillaa. Nakutus ja/tai laiha seos särkee mitkä tahansa osat. Testattu on

Saapin kanget ja Volovon männät. Ei hajoo ihan heti. Tai paskalla seoksellahan kilisee mikä vain.

Nykyisellä kokoonpanolla veikkaisin 100-110hv

.

Juho M-P kirjoitti:Saapin kanget ja Volovon männät. Ei hajoo ihan heti. Tai paskalla seoksellahan kilisee mikä vain.

Nykyisellä kokoonpanolla veikkaisin 100-110hv

Pitääpä lueskella noista.

Niin lähinnä kyllä tarkoitin paljonko saa olla tölmyä turbon kanssa että saa lailliseksi?

Tehoa saa olla 110hv +20%