Opel Club Finland (OCF)

Säädettävää alustaa suunnittelin autooni, kaikissa noissa alustoissa lukee ei autoon jossa IDS.
Eikö kyseinen setti käy vai tuleeko koe tauluun vika ilmoitus vai mistä kiikastaa.
Ymmärtääkseni zarirassani on sellainen kun tuo sport nappi koetaulusta löytyy, ja ilmeisesti se säätää iskareita.
Jos kuitenkin tilaan saksasta alustan ja laitan paikalleen niin mitä ongelmia on tiedossa, toimiiko sport nappi muuten mutta ei jäykistä iskareita.

Ilmeisesti pelkkien jousien vaihto ei tuohon IDS järjestelmään vaikuta mitenkään, vai?

Kiitos etu käteen.

kyllähän ne muuten käy sinne,siinä ei mitään probleemaa,kokeile ottaa etuiskareitten yläpäistä ne liittimet irti kokeile toimiiko jutut muuten tai ilmestyykö vikavaloja.

pelkkien jousien vaihto onnistuu ilman sen kummempaa.

Näin mäkin sen arvelin mutta ajattelin että jos joku olis vaihtanut astraan jossa toi IDS ja osais sanoa onko mitään ongelmia.
Onko mitään tietoa JOM merkkisestä säädettävästä alustasta, saksasta X-partsista sais aika edullisesti.

IDS järjestelmän pystyy ohjelmoimaan pois päältä. Tiedän useita tapauksia.
Oletko varma että tuollainen JOM:n alusta paljon parempi vaihtoehto vs. IDS iskarit ja esim. eibach pro jouset (-30mm) vs. bilsten iskarit ja jotkut jouset

+Saa matalemman
+Jäykempi (AINA)
+Hinta (mikäli alkuperäiset iskarit loppu)

-Talvikestävyys
-Ei ole Jom ajoneuvokohtaisella hyväksynnällä
-IDS:n normaaliajoon tehdyt avut häviää

Minä ainakin harkitsisin aika vahvasti zafiraan coilovereiden laittamista. Mutta jos esim. ratabussia tai näyttelypeliä olet tekemässä, niin ehdottomasti auto kenttään vaan.
Tosin jos joutuu yhtään normi ajoa ajelemaan, niin kyllä madallusjousilla ja kunnon iskareilla saa vähintäänkin yhtä hyvin toimivan ratkaisun.
Perverssi idea tietenkin tuollainen bussi kentässä

Minäkään el laittaisi halpis coilovereita käyttöautoon, vaan joko vakioiskarit ja hyvät jouset tai sitten esim. Bilstein tai Koni iskarit ja hyvät jouset.

Omassa smurffibussissa Bilstein Sprint iskarit ja Eibach jouset, ja todella asiallinen tuli.
Hintaa tuli n.700e Courtenaylta Englannista.

Ei mitään käsitystä noista JOM satseista ja meinasinkin että kuraa ku ovat kun 199€ kierros säädettäviä.
tilasin vaan firmalta tavaraa ja seuraavaan tilaukseensaa -25% niin meinasin jotain tilata ennen kun tarjous menee umpeen.
Eibachit ollut muutamassa opeliksissa ja niistä ole tykännyt ja meinasin että kun nuo 20" saan tuohon alle tungettua niin katotaan minkä verran laskua tarttee, kun on käyttö auto.
Aina vaan että noissa 30/30 yms. sarjoissa viklana että on k...äpystyssä, elikkä keula on taka päätä ylempänä.

Tossa kokeilin kesärenkaita alle ja samalla kattelin noita iskareita, sinne ei ainakaan mene mitään johtoa.
Siitä sitten päättelin että ei tossa zafirassa ole tota IDS systeemiä vaikka sport nappi koe taulussa onkin, vai olenko ymmärtänyt jotain väärin.

ylli kirjoitti:Tossa kokeilin kesärenkaita alle ja samalla kattelin noita iskareita, sinne ei ainakaan mene mitään johtoa.
Siitä sitten päättelin että ei tossa zafirassa ole tota IDS systeemiä vaikka sport nappi koe taulussa onkin, vai olenko ymmärtänyt jotain väärin.

Mikäli on IDS+, niin...
- Iskarin yläosassa on sellaiset ihme hässäkät
- Mittaristoon syttyy IDS+ valo kun auton käynnistää (ei voi olla näkemättä )

Eli voi olla kyllä sport-nappula, vaikka ei ole IDS alustaa.

Kiitokset, elikkä tässä Zafirassa ei ole mitään IDS+ järjestelmää.

Jatketaan tähän samaan ketjuun.
Jos IDS+ järjestelmällä olevaa autoa madaltaa, niin rasittaako se iskunvaimentimia enemmän? Onko siis vaihtokunnossa nopeammin?



OT: Mahdoton hakea tietoa IDS-järjestelmästä, kun 3 kirjaimisia sanoja ei haeta

leutoranta kirjoitti:Jatketaan tähän samaan ketjuun.
Jos IDS+ järjestelmällä olevaa autoa madaltaa, niin rasittaako se iskunvaimentimia enemmän? Onko siis vaihtokunnossa nopeammin?



OT: Mahdoton hakea tietoa IDS-järjestelmästä, kun 3 kirjaimisia sanoja ei haeta

Samalla tavalla se rasittaa niitä enemmän kuin normaalejakin iskarejakin madallusjouset rasittaa. Niissähän on vain se ero, että niiden jäykkyys säätyy.
Itellä ei vielä havaittavissa mitään ongelmaa iskarien kanssa, noin 30tkm ajettu madallusjousilla ja 70tkm ilman. Juuri katsastuksessa oikein kyselin, että onko kunnossa mittaustenkin mukaan ja kaikki näytti hyvältä.

enne kirjoitti:

ylli kirjoitti:Tossa kokeilin kesärenkaita alle ja samalla kattelin noita iskareita, sinne ei ainakaan mene mitään johtoa.
Siitä sitten päättelin että ei tossa zafirassa ole tota IDS systeemiä vaikka sport nappi koe taulussa onkin, vai olenko ymmärtänyt jotain väärin.

Mikäli on IDS+, niin...
- Iskarin yläosassa on sellaiset ihme hässäkät
- Mittaristoon syttyy IDS+ valo kun auton käynnistää (ei voi olla näkemättä )

Eli voi olla kyllä sport-nappula, vaikka ei ole IDS alustaa.

Yläpäissä ei kyllä ainakaan zafiroissa ole mitään. Alapäissä on iskareissa sellaset pienet kannut mihin menee johdot. Itse laitoin -30mm H&R jouset opc zafiraan koska en halunnut "pilata" aktiivialustaa. Nyt tilasin lowtecin hilow sarjaa että saa oikeesti madallettua..

Saiko ketjun alottaja zafiraa ikinä alas? Olis kiva nähdä kuva

leutoranta kirjoitti:Jatketaan tähän samaan ketjuun.
Jos IDS+ järjestelmällä olevaa autoa madaltaa, niin rasittaako se iskunvaimentimia enemmän? Onko siis vaihtokunnossa nopeammin?



OT: Mahdoton hakea tietoa IDS-järjestelmästä, kun 3 kirjaimisia sanoja ei haeta

Millä perusteella madaltaminen rasittaa iskareita? Yleensähän madallusjouset on jäykempiäkin eli iskarin ei tarvii tehdä yhtä paljon hommia kun vakiojousilla? Ihan mielenkiinnosta kysyn.

jlinden kirjoitti: Millä perusteella madaltaminen rasittaa iskareita? Yleensähän madallusjouset on jäykempiäkin eli iskarin ei tarvii tehdä yhtä paljon hommia kun vakiojousilla? Ihan mielenkiinnosta kysyn.

Kyllä iskarille on kovempaa hommaa pysäyttää jäykempää jousta.

Iro kirjoitti:

jlinden kirjoitti: Millä perusteella madaltaminen rasittaa iskareita? Yleensähän madallusjouset on jäykempiäkin eli iskarin ei tarvii tehdä yhtä paljon hommia kun vakiojousilla? Ihan mielenkiinnosta kysyn.

Kyllä iskarille on kovempaa hommaa pysäyttää jäykempää jousta.

Juuri Näin

Iskunvaimentajalla on oma optimi toiminta-alueensa, ja lyhemmillä jousilla toiminta-alue pienenee kaasun paineen noustessa. Iskunvaimentajassahan on oltava ilmatila koska sisäänpäin painuessa iskunvaimentajan varsi pienentää iskunvaimentajan sisäistä tilavuutta, jos ilmatilaa ei olisi vaan putki olisi täynnä nestettä olisi iskari ihan jäykkä tanko koska neste ei pahemmin "painu kasaan"