Opel Club Finland (OCF)

Noh, ei ole juu yhtä fiiniä nimeä kuin coupella

Mutta kuitenkin, kerran tuli puheeksi että pitäisikös kerholle tehdä toinenkin kadetti, ja loppu onkin siten tässä

Pellolta löytyi sopiva. Autolla on muuten todella mielenkiintoinen historia. Auto on siis Eikan (Omega16T) entinen auto, ja jos Eikka viittis rustata auton värikkäitä vaiheita ennen tuonne pellolle joutumista


Huomee aiempi 16V konetta varten tehty tila


Akselittomaan autoon piti siis saada jotain alle että saa talliin, joten:




Ja taustalla historian havinaa, Otalka:n vanha GT Ascona ja Sorjoselta varastettu Omega 3000 24v jonka apinat vielä polttivat...


Ja vähän väriä ja konetta paikalleen




Uutta taka-akselia (Rekord E) hitsilukolla

Joutuu näkojään tekee jutun osissa, kun ei anna kokonaan tehdä kerralla

Eli jatketaan:

Kätevää kun on vahva puskuri





Vähän jotain pientä piti suunnitella että saadaan reksan akseli kadettiin...


Mustat (matta) konepellit oli IN


Akselin laittoa

Ja jatkoa:

Aattelin että "Kyllä se riittää..."








Levikettä kehiin!



Näyttää jo autolta

Ja taasen:

Osien sovitusta




Vau, sehä liikku (no ainakin rullaa...)



Vähän nykyistä sisustakuvaa



Otti vähän kiinni 15" 65-sarjan piikeillä


Aloitetaan Joutsa 1/10 ruttujen oionta


Ja taas auto riipuntaan, on se vaan kätevää

Ja sitten vielä viimeinen päivitys:

Isonnusta koteloihin



Se mystinen pakkivalojen vilkunta-vika löytyi, nyt ne meni kaikki poikki


Toiselle puolelle


Eteen kans


Ylimääräisiä...


Nyt on pulssimallinen peltisarja paikallaan myös


Iskussa


Vastoin puheitani, autosta on poistettu jo nyt myös kolinaongelma, eli paskaksi menneet taka-iskarit on korvattu uusilla Omega A iskareilla (juu ei mene heitämällä...) ja runkoaisoja on kairattu jotta taka-akseli ylävarret pääsee liikkumaan. Ja siis kaikki 4 pyöränkoteloa on isonnettu niin että nuo 65-sarjan 15" piikit mahtuu pyörimään. Ei muuten ollut ihan mieto homma sekään

Ja näin lopuksi, niin toivotaan palautetta eli RUUSUJA JA RISUJA tähän, jotta osataan kehittää autoa eteenpäin.

PS. niin tähän mahtuu vähän isommatkin kuskit istumaan, ja tähän saa myös pelkääjän kyytiin, ja tulossa on myös kamerateline

Niin juu, muistilistan tärkein jo melkein unohtui...

Eli kone: 20SE, rullattu sisäänajoon oikeuttava määrä, uusitua paljon tiivisteitä, tulpat, johdot, kansi ja pyörijä (-09). Toinen kone siis jo, edellinen on jo romunkeräyksessä...
Loota: R25 (Red Line öljyillä), 2. synkka paskana Vaihdevälinlyhennin by Me
Taka-akseli: Rekord E, omilla varsillaan
Taka-iskarit: Omega A
Etuiskarit: Biltema
Maski: Commodore A (Custom by Me )
Kardaani: Hand made in Mikkeli
Lootan ja koneen kannakkeet: Hand made in Mikkeli
Jarrut: Taka-akselia lukuunottamatta Manta B 2.0, takana vakiot reksan jarrut (tosin kaikki uutta, myös edessä)
Turvakaaret: Taivutettu Heinolassa, loppu herran haltuun
Penkit: 2kpl jotain wanhoja "katu"penkkejä
Vyöt: Schroth 4-piste x2
Kesärenkaat ja vanteet: 205/55 ja 16" alut (saapi tarjota matalampia...)
Talvivanteet ja renkaat: Juuri nyt edessä 15" Michelinit Artecin vanteilla, takana 14" Trelleborg Lappi WM peltifillareilla

Muuta mainittavaa: Turvatankki (edellinen vakio laski ruosteet irti vasta röykkyytyksessä ja rikkoi kaikki edellä olevan), kaikki nestelinjat kulkee auton sisällä, sivuikkunat on polykarbonattimuovia

Onhan noita siinäkin

Autohan on kaikkien KERHOLAISTEN käytettävissä ennalta ilmoitettavissa tapahtumissa (ainakin Joutsassa ) ja muutenkin ehkä TÄÄLLÄ naurettavan pienellä kulukorvauksella, elikkäs jokainen kynnelle kykenevä kokeilemaan mitä vanha mätä (ei kai...) peltolöytö voi tarjota parin euron korvauksella

Melkosen pitkän tarinan jaksoit vääntää, ja kunnolla kuvitettuna. On siinäki näköjää tekemistä ollu ihan riittävästi, vaikkei kuvat tunnetusti kaikkea vielä kerro. Paljon on keritty tekemään pelkästään viime viikonlopun jälkee

Ainut mitä tulee enää mieleen, menee jo ehkä hifistelyn puolelle, mutta joskus kun jollakin iskee inspiraatio taas, niin jarrupolkimen tuntumaan vois harkita parannusta ? Vai mitä mieltä ?

Juu vois. Polkimia itessään on jo pajoitettu, mutta tuo tuntuman vaihdos taitaa vaatia jo pääsylkyn ja etujarrujen vaihdon. No, sekään ei ole ongelma kunhan maksajalla on hilloa Omegan levyt satuloineen ja vaikka kadett E:n 2.0 pääsylinteri, niin onpahan topakat jarrut. Tietty voishan sen hydraulisen käsijarrunkin Ja vaikka mitä itseasiassa

Multa pitäisi löytyä ylimääräisenä 2.0 vectran pääsylinteri ja tehostin, ne saa ainakin ihan ilmaiseksi tällaiseen projektiin jos osille on käyttöä/tarvetta.

Hyvä esittely ja pointsit sinne Mikkelin jätkille, Villelle ja kumppaneille tämän auton tekemisestä. Itse en VIELÄ ole tällä ajanut, mutta varmaan vielä jossain vaiheessa täytyy koittaa!

itse siirrän kyllä kaiken kunnian Villelle joka koko viime viikon on olli pajottamassa kadettia. ite koittanu jeesata aina kun mahdollista.

Itekkin toivon että porukka joutsassa ajelis enemmän näillä kadetteilla kun teitä varten ne sinne tuodaankin. Ja ata:kin vaan seuraavassa joutsassa tämänkin puikkoihin.

tuon kyytiin ois mukava päästä:P

mä en ole tiennykkää että tämmöne mahollisuus on, täytyy kyllä villelle kans nostaa hattua, ei toi mikää pikkujuttu kuitenkaan ole ollu!
toivottavasti itekki ehtis koittaa tätä

joutsan tapahtumaan vaan mukaan parin viikon päästä siellä pääsee pientä korvausta vastaan päristelemään

Ari-S kirjoitti:joutsan tapahtumaan vaan mukaan parin viikon päästä siellä pääsee pientä korvausta vastaan päristelemään

niinpä.. mulla on vielä sillo tää häkkyrä kätöses, ei taida 1 kätisenä kauheesti nauttia siitä
mut eiöhä täs viel ehdi....