MV6 Omppu `94
Lähetetty: 08 Helmi 2010, 17:45
Tollanen tuli hankittua jo vuonna 2004 syksyllä ja paljon on sen jälkeen kerenny tapahtumaan. Ei ole vaan saanut aikaiseksi että kirjottaisi projektikertomuksen. Esittelyksi tämä nyt vaan menee mutta eiköhän sille vielä jotain tehdäkkin jossain vaiheessa 
Auto majaili tampreella ja oli täysin vakiokunnossa perus MV6 varusteilla eli kaikki on mitä tarvitsee
Madallettu autoa oli kyllä FK:n jousilla ja kesävanteet olivat Alession Turbot 
. Auto oli hyvässä kunnossa myöskin autotohtorin mielestä joten pakko se oli mukaan ottaa. Tuossa kuvia auton ostohetkellä (Klikkaa isommaksi):
Ensimmäinen talvi ja kevät ajeltiin aikalailla vakiokuntoisena mitä nyt hifejä tuli päiviteltyä kun rauman juhannus reissun jälkeen ei kuulunut mitään muuta kun subbari ja diskantti
Oli ne orkkiskajarit onneksi jokatapauksessa vaihtolistalla niin ei haitannut.
Erillissarjaksi ostin Peerless definiton 6 sarjan. Niitä ohjaamaan tallista löytyi vanha kunnon Jensseeni
Putkisto tehtiin uudelleen yhdestä 3" putkesta kateista taaksepäin kahdella vaimentajalla
Seuraavana syksynä 2005 otin auton vähän tarkempaan syyniin vuotavan pakosarjan tiivisteen takia. Siinä vaiheessa homma alkoi vähän sitten lähtemään käsistä..
Autosta nostettiin samalla myös kannet koska olisi ollut todella
homma kannet paikallaan. Koneeseen uusittiin kaikki yläkerran tiivisteet ja muut vähänkin huonolta näyttäneet osat.
Myös kori sai osanasa huomiosta ja rupesihan sitä ruostettakin löytymään. No, ei muutakun hiekkapuhalluspistooli käteen ja puhaltamaan. Pahimmat ruosteet oli pohjassa runkopalkeissa. Onneksi ei ollut vielä niin pahaa jälkeä että olisi joutunut hitsamaan.
Korin ulkopuolelle tuli asennettua puolasta ostetut Steinmetz kopio helmat ja suomituotantoa oleva etulippa. Vanteiksi hommasin FK:n Edition 1 mallin kokoa 10x17 ja 9x17. Kumit oli perus 255/40 ja 225/45.
Laitan myöhemmin kuvia tuosta prokektista ja kaikista projekteista jota olen tehny ton kanssa.
Auto majaili tampreella ja oli täysin vakiokunnossa perus MV6 varusteilla eli kaikki on mitä tarvitsee
Madallettu autoa oli kyllä FK:n jousilla ja kesävanteet olivat Alession Turbot . Auto oli hyvässä kunnossa myöskin autotohtorin mielestä joten pakko se oli mukaan ottaa. Tuossa kuvia auton ostohetkellä (Klikkaa isommaksi):
Ensimmäinen talvi ja kevät ajeltiin aikalailla vakiokuntoisena mitä nyt hifejä tuli päiviteltyä kun rauman juhannus reissun jälkeen ei kuulunut mitään muuta kun subbari ja diskantti
Oli ne orkkiskajarit onneksi jokatapauksessa vaihtolistalla niin ei haitannut.Erillissarjaksi ostin Peerless definiton 6 sarjan. Niitä ohjaamaan tallista löytyi vanha kunnon Jensseeni
Putkisto tehtiin uudelleen yhdestä 3" putkesta kateista taaksepäin kahdella vaimentajallaSeuraavana syksynä 2005 otin auton vähän tarkempaan syyniin vuotavan pakosarjan tiivisteen takia. Siinä vaiheessa homma alkoi vähän sitten lähtemään käsistä..
Autosta nostettiin samalla myös kannet koska olisi ollut todella
homma kannet paikallaan. Koneeseen uusittiin kaikki yläkerran tiivisteet ja muut vähänkin huonolta näyttäneet osat. Myös kori sai osanasa huomiosta ja rupesihan sitä ruostettakin löytymään. No, ei muutakun hiekkapuhalluspistooli käteen ja puhaltamaan. Pahimmat ruosteet oli pohjassa runkopalkeissa. Onneksi ei ollut vielä niin pahaa jälkeä että olisi joutunut hitsamaan.
Korin ulkopuolelle tuli asennettua puolasta ostetut Steinmetz kopio helmat ja suomituotantoa oleva etulippa. Vanteiksi hommasin FK:n Edition 1 mallin kokoa 10x17 ja 9x17. Kumit oli perus 255/40 ja 225/45.
Laitan myöhemmin kuvia tuosta prokektista ja kaikista projekteista jota olen tehny ton kanssa.
Nuita kuvia sun omegan tekniikasta kun katsoo niin näyttäs olevan samat hommat mulla tällä hetkellä menossa. Eli kannentiivisteet menee vaihtoon jne.. Paljonkos sulla on muuten omegassa kilometrejä mittarissa, jos saa udella ? 
Ei meinaa enää itekkään muistaa miltä se näytti joskus..
