Opel Club Finland (OCF)

Eli otsikossa ongelma, pyörii ja viheltää muttei ahdot nouse. Max 0,3bar saanu ku kierrättäny nii helevatasti, mistä tässä vois kiikastaa.
Vuotoja ei tunnu missään olevan, ei pakosarjassa eikä painepuolella

Ajossa vai paikalla kierrätettäessä? Voisiko johtua hukkaportista???

Sekä että, ajossa ja paikallaan sama juttu. Hukkaportti on uus (bilteman mut kuulemma ihan toimiva).
Ajattelin että se vois jostua siitä hukkiksesta mut en tiedä sit... Onko sil peltikäikäle tiivisteellä jotain virkaa sen toiminnan
kannalta? Sen kun laittaa sinne väliin niin se ei mene paikalleen ollenkaa ja ilman sitä menee heittämällä, vai kuuluuko sen olla
ihan sika tiukka asennusvaiheessa. Laitan koht umpilaipan hukkiksen tilalle nii katotaa mitä tapahtuu

Heitä helvettiin sen peltitiiviste siältä välistä, se on liian pienellä reijällä todnäk.

Niin onki ja ihmettelin et mitä virkaa sellasella on ku pelti rutussa siel välissä ku kiristää.
Nyt se ei oo ollukkaa siel... Voiks laakerivälys tehdä tota ettei ahda? Pituus suunnassa ei oo yhtään <--> mut ku heiluttaa molemmista päistä ylös alas niin ehkä 2mm
Turbo on tää T25 mist oli jäksterinki kans puhetta yyveellä, tuli huviksee koitettua vaikka välystä oliki
Täähä on viel muuttuva siipinen et eiksen pitäis kertää painetta pienilläki kierroksilla aika hyvin

Onko portin ohjauspaine otettu mistä? Kuinka kiree jousi?

Jotenkin kuulostaa että hukkaportti on avoinna tai vuotaa jotenkin, eikös muuttuva siipisessä mene nurinperin se kellon ohjaus,jos on kiinteä.Näin ainakin itellä kun oli joskus vag konsernin ahdin c- kadetissa
Ylös alas välyyttä pitää hiukan ollakkin mutta päittäisväljyyttä ei saisi olla

Portin ohjauspaine on otettu "painekotelosta" kaasarin päällä mikä on hitsattu rosterista ja se menee siihen alempaan letkuliittimeen ali kalvon alle ja siellä päällä ei ole mitään vaan avoimet reijät.
Jousi on vakio mikä siinä hukkiksessa tuli.
Siipien ohjauskellon "alipaine"letku on laitettu turbon imupuolelle jos sieltä nyt mitään alipainetta saa

Mahtaako olla ne muuttuvat siivet auki koko ajan? tai sitten menee erillisen hukkiksen väärältä puolelta pakokaasu,eli virtaa vapaasti ohi koko ajan

Taitaa olla siivet kiinni jos alipainetta ei ole? ainakin se palaa heti normiasentoon kun loppuu.
Koitin käyttää kans niin et painekello irti pa pultilla lukitsin ne siivet paikalleen noin puoleen väliin auki, eiken pitäis kuitenki jossain kierrosalueella toimia/ahtaa hyvin?
Hukkis on "vetävää" mallia eli kalvon alle paine noon nostaa venttiiliä, ja nyt oon laittanu sen sillei et pakosarjasta ne osuu siihen venttiililautaseen eka, ja sitku sen pitäus aueta niin sisäkautta ulos.
Eiken niin pitäis ollakki, vai pitääks ne kaasut mennä ensin sinne hukkiksen sisään, ja sitku se aukee niin venasta ulos?

Voiskos ne siivet olla jumissa? Eihän siinä ahtimessa mitään kiinteetä porttia oo?

Jäksteri kirjoitti:Voiskos ne siivet olla jumissa? Eihän siinä ahtimessa mitään kiinteetä porttia oo?

Siivet liikkuu hyvin, kiinteetä porttia ei ole. Eiks siin sillon olis erillinen avaussysteemi sille kiinteelle hukkikselle ja pakolaippa sellanen soikee missä on sen hukkiksen ulostulo?

jiivee666 kirjoitti:vai pitääks ne kaasut mennä ensin sinne hukkiksen sisään, ja sitku se aukee niin venasta ulos?

Juuri näin,ainakin normaalisti... Sillai säädetään paljonko on ohi virtausta mikä taas vaikuttaa siihen ahtimen tuottoon

Eli onko mulla se väärinpäin ja pakokaasun paine painaa sen heti omalla painollaan auki?

Itse sain sen pikku tdi jetan muuttuvasiipisen ahtimen tuotamaan ihan hyvin 1.5 bar kun sitä alipainekellon akselia ruuvasi pidemmäksi (muistaakseni)