Opel Club Finland (OCF)

Juu tuommonen bascona tuli hommattua joskus kuusi vuotta sitten. Nyt iski kipinä ja alettiin taas rakentaa sitä kun jäi silloin kuusi vuotta sitten vaiheeseen. Silloin rempattiin kone ja vähän sitä myöskiin yritettiin piristää. Nyt kuusi vuotta myöhemmin männän renkaat olivat jumittuneet ja puristukset hukassa. Jouduttiin tekemään päätös, korjatako kone vai ostaako uusi. päädyimme jälkimmäiseen kun sopiva yksilö löytyi halvalla. http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 48orig.jpg
Kyljet ovat saaneet kanssa vähän muotoa lisää D-kadetista lähtöisin olevilla kaarilevikkeillä(ei kyllä saa kuvasta selvää todellisesta levityksesta) Alle on tulossa 9x16" et 15 olevat vanteet, taakse joutuu littamaan vielä 20mm spacerit. http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 82orig.jpg
Pitihän sitä laittaa vielä auton altakin yksi kuva, perään on tulossa omegan pikkulukko, joka odottaa tallin lattialla asentajaansa.. http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 77orig.jpg
Auto on kuvissa pohjamaalissa ja maalataan heti kun kone on saatu lopullisesti mallattua paikoilleen ja ei tartte pelätä että kolhii jotain. Väriksi tulee valkoinen. Yritän muistaa ottaa kuvia ja päivitellä rojektia ainavälillä

http://farm4.static.flickr.com/3276/293 ... 80.jpg?v=0

oisko ideaa että ei tulis koko valkee?

Uljas kiuasvalinta!

dodii m50 mosaa

kai tähän tulee stoukattu 2.8 turbolla??

Juu ei siitä tule koko valkoinen, jotain tuollasta on mietitty ja mustaa tulee joukkoon..
Ja kone nyt aluks ihan tuo vaparina ja sitten katotaan mitä tehdään kun sillä ekan kerran päästään ajamaan ja saadaan se joskus leimalle..

No nyt se jo istuu siellä konehuoneessa.

Tuolla on jotain kuvatusta noista pumpuista mistä oli puhe:

http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... ht=#249468

Halvat Omegan isot satulatkin löytyy jos herroja kiinnostaa puhallella ja kunnostella. Ja ne vieterit.

Hyvältä näyttää, mutta ihan oikeasti ota rälläkkä käteen ja laikkaa tuli pelti auki. Sitten siirrät moottoria taakse päin. Eletäänhän nyt jo 2000-lukua niin ei kai sitä enää tehdä tarkoituksella keula painoisia autoja?

paljonko muuten on paino eroa cihin ja m50 välillä?

miten aioit leimata.. onko tuo kahenlitran pannu? tosin saahan tuosta sekasikiön rakennettua

iHenkkaZ kirjoitti:paljonko muuten on paino eroa cihin ja m50 välillä?

miten aioit leimata.. onko tuo kahenlitran pannu? tosin saahan tuosta sekasikiön rakennettua

Onhan niillä paino eroa n.60 kiloa... No jos siihen on niitä vanhoja valurauta kutoisa leimattu niin ei kait tuossa ole mitään ongelm ia, ja minun tietääkseni ei pitäisi tulla mitään ongelmaa vastaan, ainoa mitä on mukamas liikaa on hevosvoimien määrä, mutta eihän sekään ole ongelma..!?

motorsport kirjoitti:No nyt se jo istuu siellä konehuoneessa.

Tuolla on jotain kuvatusta noista pumpuista mistä oli puhe:

http://www.opel6070club.com/forum/viewt ... ht=#249468

Halvat Omegan isot satulatkin löytyy jos herroja kiinnostaa puhallella ja kunnostella. Ja ne vieterit.

Saitko mitattua noiden pumppujen pituutta?? Ja paljonkos haluaisit rahaa tosta koko nipusta?

oota oota... tulee faktat pian. Ne punaset HR deGarbonit oli täysin kiinni asennossa 28.5cm. Ajoin viimetteksi niillä ja hyväntuntuset pumput oli. Tuli yhdessä kuormassa Saksasta kun kaverin 4.0 24V Mantassa ne oli kuulemma "liian kovat" ... mitä en ymmärrä, mutta sopi mulle.

Asiallinen prokkis.... Ite kanssa suunnittelin B mantaan tuota bemarin muovimoottoria, kunhan otan sen joskus työn alle... B-mantaan saa ainakin M50b20 150hp koneen leimattua. tai sitten hankkii alumiinilohkosen m52 moottorin niin ei tule ainakaan painojen kanssa ongelmia.

Dfs kirjoitti:Asiallinen prokkis.... Ite kanssa suunnittelin B mantaan tuota bemarin muovimoottoria, kunhan otan sen joskus työn alle... B-mantaan saa ainakin M50b20 150hp koneen leimattua. tai sitten hankkii alumiinilohkosen m52 moottorin niin ei tule ainakaan painojen kanssa ongelmia.

No niin jatkoa rojektiin, ja tiedoksi että on sitten todella helppo projekti laittaa asconaan, tuntuu ihan kuin tuo kone olis tarkotettu tuohon koriin, koska kaikki tuntuu sopivan lähes suoraan tuonne konehuoneeseen. Nyt se kone ja laatikko on sitten kumien varassa autossa paikallaan. Seuraavaksi olis tarkotus tehdä putki ja sen jälkeen kone poies ja autoon väri niskaan.

Tuommoset takatolpat tuli hommattua, saapahan lyötyä ainakin tonttiin, ja ei varmasti ole löysä, vaik onhan siinä jäykkyys säätö..
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 55orig.jpg

Tuli väkerrettyä viimisen päälle koneen korvat, ja ihan tsäkällä pakosarjakin mahtu vielä paikoilleen, kun ei tullut otettua huomioon sitä korvaketta tehdessä..välillä tuuriakin mukana.. Ja onhan tuolla vielä rakoakin:)
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 51orig.jpg

No vaihdekeppikin tulee näköjään siihenkohtaan mihin se kuuluukin eikä jostain kojelaudan alta..
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 44orig.jpg

Jaahas, nyt sai ascona värin pintaan. Valkonenhan siitä näköjään tuli.. ite kun maalas niin tuli hyvä, jos ei kaikkia valumia oteta huomioon Täs on pari kuvaa..
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 79orig.jpg
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 85orig.jpg
http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/o ... 56orig.jpg

Jos jollain on tuulilasia ylimmääräsenä etelä suomen alueella tai vähän hienompaa maskia niin ilmotteleppas siitä kun olis tarvetta semmosille.. Nyt olis edessä pikkusen kasailu hommia mut muuten projektii jää talveksi seisomaan kun on noi moottorikelkka hommat ajankohtasia.. päivitellään kyllä aina kun jotain tapahtuu...!!!

Mä tykkään tosta keulan ilmeestä! Sopivan tuima