Opel Club Finland (OCF)

Teimpä tälläsen kun tulee varmasti kysyttävää niin helpompi kysyä tässä kun etsiä tai tehdä aina uutta topiccia.
Eli tuli tuossa kesällä ostettua tuollainen neliovinen diisseli ascona, mantan kaveriksi. Pari hunttia joutu köyhtymään + auton hinnan verran maksamaan veroja. Auto seisonut suurimman osan lämpimässä tallissa. Ei pahoja ruostevaurioita, vahaa ei ole nähnyt varmaan kymmeneen vuoteen ja kiven iskuja maalipinnassa jonkin verran. Kolaroitukin on kun on oiottu etusiipeä ja takakulma joskus oijottu, kitattu, maalattu uudelleen. Joku potkassut apparin oven sisään. Se on oiottu, mutta lista otti siipeensä.
Tällä hetkellä on sisusta purettu. Maalaan pohjan sisältä, kun oli päässyt vesi sinne bitumi eristeen väliin niin joutui ne ottamaan pois, samalla maalaan kone-huoneen kun on toi konekkin irti
Tekniikaksi tulee toi bensa kone mantasta, ruiskulla, nokalla, peltisarjalla ja getragilla. Koneesta käyty kaikki läpi, kansi hiottu ja tiivisteet uusittu.
Perästä ei ole vielä tietoa. Todennäköisesti ompun lukko sovitetaan.
Sisustaan eteen recarot, sr mittaristo, joku ruori tietty. Sitten toi koulussa salaa alumiinistä sorvattu vaihdekepin nuppi.
Koriin tulee varmaankin musta raita noiden lista nupukoiden päälle
Pikku takapuskuri
Eteen en tiedä vielä minkä laitan, kun hiekkapelti on solmussa. Mieli tekisi laittaa pikkupuskuri jos saan jostakin ehjän hiekkapellin.
Vanteiksi yritän etsiä 15" peltivanteet, joita voisi yrittää joko kääntää tai levittää. Katsotaan nyt miten aikaa riittä kun saan kortin tammikuussa.
Tarkoitus saada valmiiksi tammikuun tietämillä




Mitenkäs mitoitan tuon getragin kepille tulevan uuden reiän kardaani tunneliin. Onnistuuko niin että laitan sen getragin konsolin siihen ja piirrän siintä lävitse. Ovatko konsolin kiinnitys reiät samat kuin soppakauhan konsolissa.

enpä muista koska oisin viimeks nähnyt tai kuullut 4 ovisesta diissel asconasta jään mielen kiinnol katteleen tätä projua ja lykkyä pyttyyn itte en ossaa auttaa ku oon liian tyhmä =D

Mitäs, mitäs.. Matkalaukkua vaan pellin alle, kun on kerta vielä diisseli-koppainen.

Näitä ei ole liikaa... Täällä projektina -77 b-ascona 4-ovinen 2.0L ruisku

Loppu kesästä tuli alotettua täydellinen läpikäynti, maalinpoistoaineella pellille asti, hiekkapuhallus, hitsaukset...jne!

Saa odotella kevääseen happopohjamaalissa kuivassa tallissa...

Marko.L kirjoitti:Mitäs, mitäs.. Matkalaukkua vaan pellin alle, kun on kerta vielä diisseli-koppainen.

Mitä tarkoitat matkalaukulla? Kutoskonetta?

Kutos konetta juurikin, helppo leimata tohon tiiseli koriin.

Ei näitä taksi malleja enää missään näe. Maalaa tuo maski ensinmäiseksi mustaksi!

rekkari ois hyvä kun ois REP-111 järkky toi maski kyllä..

Jeo toi REP-111 on jo käynyt mielessä, kun kaveri ehdotti. Ei montaa kymppiä vissiin maksaisi jos muuttaisi yhden kirjaimen.
Kutoskonekkin oli harkinnassa, mutta tuli haettua mantaan jo uusi kone niin tuo jäi nyt ascoonaan. Ehkä se vielä jonakin päivänä vaihdetaan.
Entinen omistaja oli sitten oikeen pensselillä maalannut tuon maskin. Lotrasin maalinpoistoaineet pintaan. Tuli esiin ne cromiset reunatkin. Pitää maalailla kunhan saa nyt tekniikan ensin läjään.
Joka asconassa ei olekkaan tälläistä. Rasvanippa pellin avaus vaijerissa. Samaa hyväksi havaittua patentointia käytetty turvavyön lukon vaijerin päällä olevaan suojaan. Eli narua ja päälle liimaa. Kannattaa kokeilla.

Ja yleis katsaus

Utuakseli puotettu. Konehuone ja lattia maalattu. Huomenna voisi purkaa tuon akselin. Puslat tilattu, pitäisi tulla ensiviikolla.
Onko kellään kokemusta kestäisikö kallistuksenvakaajassa muovista/nylonista sorvatut puslat?

Jos laittaa reksan jäähdytetyt levyt eteen niin tarvitseeko napoja sorvata? Kummat satulat paremmat, yksimäntäiset vai kaksimäntäiset girlingit.

mantamane kirjoitti: Kummat satulat paremmat, yksimäntäiset vai kaksimäntäiset girlingit.

Nelimäntäiset volvot.

Missä volvossa ois tollaset? Ja mille levyille sattuu.

200-sarjan volvoissa, saa UUTENA biltemasta 59e/kpl.

Ja sopii E2 rekordin jäähdytetylle levyille, sekä A Omegan jäähdytetyille 264mm levyille. En oo varma että tartteeko adaptereita Asconaan, mutta ainakin jarrusatulan pulttijako on oikea.

MantaGsi kirjoitti:Ja sopii E2 rekordin jäähdytetylle levyille

Tosi hyvin sopiikin. Volvon levyt ~264mm vs. reksan 246mm.

sekä A Omegan jäähdytetyille 264mm levyille.

Missä omegassa tämmöset on?

Volvon satuloille Honda Accord/Prelude(16v) vm.86-91 262mm levyt.

e:

MantaGsi kirjoitti:2,0i Omegassa on 264mm levyt edessä.

Olisko kuitenkin 258mm?

Marko.L kirjoitti:

sekä A Omegan jäähdytetyille 264mm levyille.

Missä omegassa tämmöset on?

Volvon satuloille Honda Accord/Prelude(16v) vm.86-91 262mm levyt

2,0i Omegassa on 264mm levyt edessä.
2,6/3,0i 12v Omegassa on -90 asti 280mm levyt edessä.
3,0 24v Omegassa on 296mm levyt edessä.