Opel Club Finland (OCF)

Autona -91 16v 4x4 calibra ja alunperinhän tuossa käytetään Dexron II öljyä tehostimessa.
Pumppu on kuitenkin taannoin vaihdettu uudemman malliseen(moniuraversio), kuin myös hammastanko vanhan alettua vuotamaan.

Ongelmana on se, että nyt ilmojen viilennyttyä pumppu pitää kitisevää ääntä kylmänä ja rattia käännettäessä remmi vinkaisee.
Koneen lämmettyä ei ääntele ylimääräisiä.
Tuossa uudessa pumpussa on öljynpainelaakerointi, joten risa kuulalaakeri ei käy selitykseksi

Onko tuo Dexron II (Mobil ATF220) sitten liian paksua tököttiä tuolle uudemmalle pumpulle/hammastangolle ja mitä raati suosittelee tilalle niin, ettei nelivedon hydrauliikka kuitenkaan tykkää kyttyrää?
Vai käytetäänkö samaa öljyä viimeisimmissäkin nelikko calibroissa?

Redlineltä löytyy tietty sikahintaista DII korviketta(16,90€/L), joka ainakin äkkiseltään vaikutti lirummalta...

Öljyillä ei ikää kuin pari kuukautta, joten ei pitäisi vielä kovin vaihtorajassakaan olla.

Vielä en ole 100% voinut muita apulaitteita sulkea pois kitinälistalta, kun pitäisi päästä kylmällä koneella tutkimaan(hankalaa kun työkalut eivät ole kotona).

Pää konehuoneessa ihmetellen kuulostaisi tulevan pumpulta, tai ilmastoinnin kompuralta(ääni ei kuitenkaan muutu/häviä kytkiessä ilmastointi päälle, joten tuskin on kompurassa vika).

Yhessä vapari nelikko vectrassa oli vähän samaa mutta katosi ku vaihto Dexronit pois ja ilmas järjestelmän kunnolla.

itellä on ainakin punaisen väristä king oilsin dexron2 atf:ää järjestelmäs ja hyvin pelannu... aikas lievää se ainakin oli :/

Jeesp. Pitää koittaa tässä jokupäivä vielä tutkia ennenkuin hutkii ja ottaa tehostajan remmi irti.
Jos ääni lakkaa sillä, niin öljyt ensimmäisenä vaihtoon.

TJT kirjoitti:Jeesp. Pitää koittaa tässä jokupäivä vielä tutkia ennenkuin hutkii ja ottaa tehostajan remmi irti.
Jos ääni lakkaa sillä, niin öljyt ensimmäisenä vaihtoon.

Mulla on tuotaa samaa öljyä kuin sulla astrassa. Nyt olen huomannut että kylmällä kelillä tahmea ohjaus ja tuntuu niinkuin ratti liikkuisi "asteittain". ajattelin itsekkin jotkut toiset öljyt sinne vaihtaa.

Tänään tuli tutkittua ja kyllä se pumpusta ääni lähtee.
Öljyt oli melkoisen ruskeaa kuraa, eli ilmeisesti taannoin vaihdettuun hammastankoon oli jäänyt vanhoja liruja sisään.

Vaihdoin nyt alkuun uudet ATF220 sisään ja katsellaan mitä sanoo.

Jos nyt vähenee kitinät, niin pitää vaihtaa tässä ennen pahempia pakkasia redlinen öljyt.

Samalla tuli huomattua, että ilmastointi vuotaa taas kompuran juuresta putkiliitoksesta
Toimii kyllä vielä, mutta keväällä viimeistään saa taas käydä täyttämässä, kunhan saa tuon liitoksen ensin tiiviiksi.

Onko olemassa mitään järkevää tiivisteliimaa, joka kestäisi kylmäainetta?
Voisi meinaan uusien tiivisteiden lisäksi laittaa jotain töhnää vielä varmistukseksi...

TJT kirjoitti:Voisi meinaan uusien tiivisteiden lisäksi laittaa jotain töhnää vielä varmistukseksi...

Loctitelta löytyy varmasti tuohon jotain, mutta en nyt vaan löydä mistään sitä sellaista listaa missä oli listaus mikä Loctite sopi mihinkin..

Eipä tuo tehostin nyt enää öljyjenvaihdon jälkeen pidä niin pahaa kitkutusta. Pientä ääntä kuuluu vieläkin kylmänä.

Pitää varmaan vaihtaa redlinet sisään myöhemmin, vaikka onkin vähän arvokasta tavaraa...

Tuo ilmastointi saa odottaa kevääseen, sillä toimii nyt kuitenkin vielä. Ilmeisesti on paluupuolen ränni jonka tiiviste vuotaa.

TJT kirjoitti:Tänään tuli tutkittua ja kyllä se pumpusta ääni lähtee.
Öljyt oli melkoisen ruskeaa kuraa, ...

olisko ollu vettä öljyn joukossa. ainakin oireet täsmää.

Pitää tuo vieläkin ääntä, vaikkei niin paljoa kuin vanhoilla öljyillä.

Vettä tuskin kovin paljoa järjestelmään jäänyt, meinaan kierrätin öjyä sen pari litraa systeemin läpi tuon hammastangon vaihdon yhteydessä.
Ja samoin nyt kun vaihdoin öljyt.

Pumpun ääni ei siis ole tavanomainen rääkyminen mikä lähtee jos ilmaa järjestelmässä tai öljyt heikossa hapessa, vaan
sellainen tasainen kitkutus niinkuin kuivasta kuulalaakerista.

E: ja senverran päivitystä tilanteeseen, että öljyjenvaihdolla oli hyvin lyhytaikainen vaikutus.
Taas kitisee entiseen malliin.
Ei sitten vissiin muutakuin ratiota kovemmalle ja odottaa milloin leviää lopullisesti prkl...

TJT kirjoitti:Ei sitten vissiin muutakuin ratiota kovemmalle ja odottaa milloin leviää lopullisesti prkl...

Ota pois koko tehostin, nehän on naisille tarkotettuja

^Muuten kyllä, mutta pitäisi ensin saada lukitusrenkaat jakolaatikkoon, ettei nelikkokin tipu samalla pois pelistä.
Tosin sekin alkoi vinoilemaan, joten mäkeen vaan kaikki ylimääräinen painolasti

Ei vaan, tuli sellainen mieleen, että lieneekö tuossa nyt ongelmana se, että pumppu on alunperin moniurahihnalle tarkoitettu, johon on vaihdettu kiilahihnapyörä(pumpuissa on erilainen laakerointi moniura vs kiilahihna).

Lähinnä sitä mietin, että kiilahihna tarvinnee suuremman kireyden kuin moniurahihna, ettei luista ja näinollen rasittaisi pumpun laakerointia enemmän?

Pitänee kokeilla löysätä remmi luistorajaan asti ja katsoa muuttuuko tilanne miksikään.

E: tulipa testattua, eikä remmin kireydelläkään vaikutusta asiaan...

Kunhan liksapäivä koittaa, niin vaihdan atf:t kuuseen ja jossei paremmilla litkuillakaan lopu, niin vinkukoon kunnes leviää.

Purin tänään koko pumpun jälleen kerran kappaleiksi ja puhdistin kaikki osat huolella.
Kaikki osat siistissä kunnossa, eikä jumituksia, kuluneisuutta, tai mitään ylimääräisiä osia näkynyt.

Ainoa oikeastaan mitä löytyi, oli hieman nukkaa painepuolen lähdön metallisiivilässä.
Ilmeisesti edellisellä kerralla kasausvaiheessa kuituliinasta irronnutta.

Kasauksen jälkeen ei pumppu enää pitänyt ylimääräisiä ääniä, mutta katsellaan nyt pari päivää miten homma etenee.

E: öljytkin siivilöin kaksinkertaisen kuituliinan läpi, eikä näkynyt mitään ylimääräisiä murusia tms seassa.

TJT kirjoitti:Ainoa oikeastaan mitä löytyi, oli hieman nukkaa painepuolen lähdön metallisiivilässä.
Ilmeisesti edellisellä kerralla kasausvaiheessa kuituliinasta irronnutta.

Olisko ollu niin herkkä, että olis tuosta johtunut? Siivilä tukkeutunut sen verran että neste olisi alkanut snadisti ehkäpä jo kavitoimaan?

TJT kirjoitti:Ei vaan, tuli sellainen mieleen, että lieneekö tuossa nyt ongelmana se, että pumppu on alunperin moniurahihnalle tarkoitettu, johon on vaihdettu kiilahihnapyörä(pumpuissa on erilainen laakerointi moniura vs kiilahihna).

Mä oon käsittänyt, että se olisi juuri päinvastoin...eli moniura tarttis olla kireämpi kuin "tavallinen" kiilahihna.

^joo, paljon mahdollista. Tuo vaan tuli yhtenä potentiaalisena syynä mieleen.

Tällä hetkellä remmi on itseasiassa aika löysällä, mutta ei haittaa kun ei luista.

Tuossa moniurapumpussa akseli tuettu muutenkin niin paljon pitemmältä matkalta vrt vanhempi kuulalaakerimalli, että pitäisi kestää kyllä moninkertainen sivuttaisrasitus.