Opel Club Finland (OCF)

eli tommonen paketti olis suunitelmis kasata.. onko ketään aiemmin toteuttanut.?

Ei ole varmaan kukaan vielä julkisesti toteuttanut, mutta itseänikin kiinnostais.

Jos porauksen koko riittää, niin ei kai tuossa nyt suurempia ongelmia luulis olevan.

1,6:n poraus on 79 mm ja 1,3:n 75 mm. Ei ainakaan paljealue toimi oikein, jos toimii ollenkaan. Puristussuhdekin taitaa jäädä pieneksi, mutta sitähän voi kompensoida ylipaineella

1,4:ssä olisi 77,6 mm poraus ja 1,2:ssa 77,8 mm, noi menis jo lähemmäs sitä 1,6:n reikää. 1,2:n männät purkuautosta koneistamon kautta siihen 1,3:een..

Vaan jos ei kantta ole vielä varaston nurkassa, niin etsi 1,4 16V:n kansi, varmaan lähempänä sopivaa. Ehkä.

Saksassa moisia konversioita on tehty ralliautoihin ja joihinkin berg-cup laitteisiin.
Huonosti vaan tuppaavat nuo sakemannit laittamaan asioita netin syövereihin.

Tuomas kirjoitti:1,6:n poraus on 79 mm ja 1,3:n 75 mm. Ei ainakaan paljealue toimi oikein, jos toimii ollenkaan. Puristussuhdekin taitaa jäädä pieneksi, mutta sitähän voi kompensoida ylipaineella

1,4:ssä olisi 77,6 mm poraus ja 1,2:ssa 77,8 mm, noi menis jo lähemmäs sitä 1,6:n reikää. 1,2:n männät purkuautosta koneistamon kautta siihen 1,3:een..

Vaan jos ei kantta ole vielä varaston nurkassa, niin etsi 1,4 16V:n kansi, varmaan lähempänä sopivaa. Ehkä.

juu toi poraus homma ittelläkin oli mietinnän alla mutta tällä hetkellä tuloksena olis 1,6 lohko ja 1,2 kampiakseli ja siihen toyotan männät.. kiertokanget vielä?

telwin kirjoitti:Saksassa moisia konversioita on tehty ralliautoihin ja joihinkin berg-cup laitteisiin.
Huonosti vaan tuppaavat nuo sakemannit laittamaan asioita netin syövereihin.

Vai olisko ne 1300:si destorkattuja 1.6:a?