Opel Club Finland (OCF)

jep ens kesäks tosiaan pitäis saajaa sen verran hepoja että ees yks kylän mummu soittaa poliisit perähän

Jos jollakin on hyviä vinkkejä sun muuta mitä kannattais tehä.

ihte oon kannen jo rempannu ja kanavia avarrellu, siinä on reksun ruisku boksille en ole vielä aatellu tehä vielä mittää
että 0,5barin paineilla seilailis jonku aikaa.

jos jollakin on kokemuksia niin laittakaa tulehen että mihin kannaattaa santsata?

Jos haluaa varman päälle, niin Volvo B230ET(?) männät ja saabin kiertokanget. Kestää aika rajuakin menoa ja ovat halpoja osia.


Kertova bensanpaineen säädin ja isommat suuttimet, niin eiköhän tuo pelaa mainiosti.

joo o onko nuo saabin kanget sitte jostakin 900:sesta jokka sopii?

niin olis pikku kysymys että miten nuissa cihiläisissä saa tuon männän tapin irti, onko ne nuilla metalli klipsuilla kiinni
jokka on siellä männän sisällä?

CIH:ssä männäntappi on lämpösovitteella kiinni kiertokangessa.


Joo, sukkula-900 saappaan kanget. Mulla on sellaset valmiiksi kavennettuna.

Ja samat kanget myös 9000 Sabassa. Turbon ja vaparin kanget on täysin samaa tuotetta eli mitään "turbo lisää" ei kannata maksaa.

Keme kirjoitti:Ja samat kanget myös 9000 Sabassa. Turbon ja vaparin kanget on täysin samaa tuotetta eli mitään "turbo lisää" ei kannata maksaa.

Kyllä. Mutta vain 2.0litrasissa.(ja 2.1).

Ne mun kanget onkin 9000:sta.

jaa ne pitää kaventaa, volovon männät meneekö heittämällä vai pitääkö työstää lohkoa vai ottaa männän lakista siivu?

mäntykorvelta tiesti sais kummakki eikös tuo b230et ole pensa-turbo moottorista..

Ny mennään hatarilla muistikuvilla, mut lohkon poraus isommaks, saban kangista siivut alareunojen sivuilta ja männistä sorvilla lakea matalammaks. Eihän toi kummosta matematiikkaa ole, kun vaan tietää iskunpituuden ja dekkikorkeuden. Siitä vaa sit ynnäilee, et mitä mahtuu pyörii missäki.

ja sit vielä noista saban osasista:
2.1 on 900 saban kone. Näihin cih-konversioihin sitten noita vanhoja vinokoneiden kankia eli ennen vuotta -94 valmistetuista kiuluista.

Volvon poraus on 96mm, saapin kankea pitää kaventaa alasilmästä 1,4mm ja männäntapin holkkia pienentää 1mm(muistaakseni).

Ja mäntään pitää tehdä venttiilikolot.