Opel Club Finland (OCF)

Huomasimpa tuossa ilokseni että kesän alussa ostamistani kesäkumeista on oikeasta etupyörästä lähtenyt pinta jo lähes kokonaan sisäkantilta

Mitä sieltä on hajalla tai pielessä tai väärin säädettynä kun se noin tekee? Auto kulkee suoraan kuin ohjus eikä vetele urissa tms. Alusta on vielä täysin orggis. Voiko kulmat olla pielessä siten että kiesi kulkee suoraan ja ratti on suorassa, mutta syö silti toisen kumin sisäpinnan?

Silmämääräisesti kun autoa kattelee edestä päin, niin näyttää siltä että tuossa oikeassa etupyörässä olisi ihan pikkaisen positiivista chamberia havaittavissa, mutta voi olla näköharhakin tämä.

Perkele, joutuu kumikauppaan vielä tänä kesänä uudestaan menemään :/

Mulla söi kans kesän aikana vasemman eturenkaan sisäreunalta kankaille asti. Käytin auton nelipyöräsuuntauksessa, ja ainakin auraukset oli vitaksella muutaman millin. Toivottavasti tuolla asia korjaantui. Näitäkään ongelmia ei kyllä ollut kapeammilla ja pari tuumaa pienemmillä renkailla (nyt 17" 205/45).

Niinjoo, itsellä rengastus on 225 / 45 / 17" jos sillä on jotakin merkitystä.

Kankailla saakka tuo ei vielä ole, joten menisköhän tuo leimalle tommosenaan? Kulmia en jaksaisi nyt heti säätää, vaan samalla kun kuukauden päästä vaihdan alustasarjan säädettävään.

Jos se on vain toisen renkaan sisäreunan syönyt niin vaikuttaisi juurikin camberongelmalta. Jos auraus heittää kuluu molemmat etupyörät. Camber on tällöin liikaa negatiivinen (eli ylhäältä rengas on sisempänä kuin alhaalta). Iskarin alapään kiinnityksissä on pieni pelivara mutta ei suuria , ja saahan sitä autettua hieman myös apurunkoa siirtämällä mutta silloin taas toinen puoli seuraa mukana. Pyöränkulmille tuo kannattaa viedä ja tutkia aihe tarkemmin, jos on reippaasti kulunut ulkoreunaan nähden on mahdollista että siellä on iskari tms antanut hieman periksi jonkun kolarin tms seurauksena, mutta voi tosiaan saada ihan malliinsa säätämälläkin.

Uhtua kirjoitti:Jos se on vain toisen renkaan sisäreunan syönyt niin vaikuttaisi juurikin camberongelmalta. Jos auraus heittää kuluu molemmat etupyörät. Camber on tällöin liikaa negatiivinen (eli ylhäältä rengas on sisempänä kuin alhaalta). Iskarin alapään kiinnityksissä on pieni pelivara mutta ei suuria , ja saahan sitä autettua hieman myös apurunkoa siirtämällä mutta silloin taas toinen puoli seuraa mukana. Pyöränkulmille tuo kannattaa viedä ja tutkia aihe tarkemmin, jos on reippaasti kulunut ulkoreunaan nähden on mahdollista että siellä on iskari tms antanut hieman periksi jonkun kolarin tms seurauksena, mutta voi tosiaan saada ihan malliinsa säätämälläkin.

Okei, eli mitään varsinaista säädettäväksi tarkoitettua säätöä tuolle camberille ei ole, joten jotain on rusetilla sieltä.
Iskari + jouset menee vaihtoon eniveis, samoin kaikki vaihdettavissa olevat puslat ja sen semmoiset muutaman viikon päästä, joten en ala nyt tutkimaan enempi.

Vian pitäisi siis kaiken järjen mukaan korjaantua "väkisin" jos joka nurkkaan vaihdetaan kaikki alustan palikat ja sen jälkeen kiikutan auton vielä kulmien suuntaukseen ja sitä kautta leimalle?

Vielä sitten se boonuskyssäri, saako kiesin leimattua jos yhdestä kumista on kulutuspinta alle sakkorajan noin kolmen sentin kaistaleelta sisäreunasta

Vaihdoin eilen renkaat takaa eteen (rupesi tuo oikea etunakki näyttämään siltä että kohta paistaa kankaat jos se vielä siinä alla on) ja nyt ei auto enää meinaa pysyä tiellä yli kahdeksan kympin vauhdissa. Ohjaus menee aivan tunnottomaksi ja tuntuu niinkuin jäällä ajaisi.
Silmämäräisesti kateltuna mitään ei näyttänyt olevan rikki tai vääntynyt kun tuonne kattelin renkaiden vaihdon yhteydessä. Saisko tuon ajokuntoiseksi pelkkien kulmien säädöllä? Ei napostais suurempaa remonttia tehdä, kun parin viikon päästä menee tuo alusta uusiksi kumminkin, mutta sinne saakka pitäs pystyä turvallisesti ajamaan pari sataa kilometriä per päivä.

Yksinpuhelu osa 666:
loppui se luistelu. Kulmien tarkastuksen tulos oli se että aurausta oli toista senttiä eturenkaiden etu- ja takareunaa verrattaessa keskenään

Nyt kulkee taas suoraan.

Hyvä kun asia selvisi. Tuliko kulmat ihan ohjearvoihin kaikkiaan?

Boah kirjoitti:Hyvä kun asia selvisi. Tuliko kulmat ihan ohjearvoihin kaikkiaan?

Ohjearvoihin? Emmä muuta tiedä, kuin että ensin passasin piiitkällä vatupassilla kuskin puolen pyörän linjaan takarenkaan kanssa ja sen jälkeen apparin puolen renkaan raidetangosta säädin siten että etupyörät ovat millin sadasosan tarkkuudella ristimitassa tasan etu- ja takareunasta mitattuna (sattui olemaan appiukolla semmonen hieno digitaalinen mittari jolla sai noin tarkkoja lukemia). Lopuksi vielä katoin samaisella pitkällä vatupassilla että apparinkin etupyörä on linjassaan takapyörään nähden.

Eipä koskaan moistakaan hommaa ole tullut tehtyä, mutta ensikertalaisenakin ihmetytti että mistä se Vianor olis tossa hommassa satasen veloittanut

Sullahan ei nyt oo aurausta ollenkaan, mikä ei sekään oo oikein. 65 eurolla ainakin omaani tehtiin nelipyöräsuuntaus Oulussa, ja siinähän säädetään muutakin kuin pelkkää aurausta. Mukaan saa raportin, mistä näkyy mitä arvot auraukselle, camberille, casterille, jne. oli ennen ja mitä jälkeen, ja mitkä on toleranssit ko. autolle.

^ Jöö, eli turhan aikaisin fiilistelin. Motarivauhdissa ei meinaa ratti pysyä tärinältä käsissä ja ohjaus menee aivan tunnottomaksi yli 115km/h vauhdissa.

Perkele. Kertokaas viisaat miten tuo täytyy säätää oikeaoppisesti jotta saan kiesin ajoon? Jotain siellä varmasti osumaa on ottanut kun on ylipäätään kulmat vituiksi menneet ja apparin puolen renkaassa on silminnähtävästi kallistusta mitä taas ei kuskin puolella ole. Vien kulmat sun muut jollekin ammattireijolle säädettäväksi kolmen viikon päästä alustan vaihdon yhteydessä, mutta pitäisi jotekin ajettavaan kuntoon tuo saada siihen saakka

Tässä mistään oikeaoppisuudesta ole kyse, mutta koeta kontrata pois sitä näkyvää kallistumaa. Sen jälkeen tarkasta auraus uudestaan, sekin muuttuu, jos saat camberia muutettua. Ei siitä hyvä tule, mutta jos sillä pari viikkoa varovasti ajaen etenisi.

^ Tattista neuvosta. Meni hermot kun oma osaaminen loppui kesken ja ajoin auton huoltoon. Ehkä ne siellä löytävät alkuperäisen ongelman aiheuttajan ja saavat auton jokseenkin ajokuntoon. Ei naposta kikkailla tuolla pitkin motareita "rikkinäisellä" autolla muutamaa tuhatta kilometriä

Nyt 78e köyhempänä ei auto vieläkään ole ajokelpoinen yli satasen nopeuksissa. Kulmat oli kohillaan, samoin chamberi. Raporttia kun kattoo, niin vasemmassa etupyörässä oli aurausta 0,02 astetta ja oikeassa 0,11. Säätöjen jälkeen arvot ovat 0,02 astetta ja 0,06 astetta. Chamber on molemmissa myös valmistajan toleranssien sisällä. Tarkistivat myös ettei missään ole väljää.

Nyt on ilmaantunut myös uusi ajettavuusvika. Nopeuden noustessa tonne yli sataseen alkaa aivan armoton jytistys ja tärinä, ei meinaa kädet pysyä kiinni ratissa. Vaihdoin jo renkaatkin vanteineen talvikitkoihin -> ei vaikutusta.

Mikä on rikki?