Opel Club Finland (OCF)

Laitetaas tänne pikku esittely uusimmasta hankinnastani,eli b-kadett 1500 coupesta.Auto on tällä hetken 1.9 ja katsastettu ko. koneelle.Laatikko on normi 4 lovinen ja perä ilmeisesti lukollinen(aininkin lysti peli märällä asvaltilla).Tarkkaa tieto auton tekniikasta ei viellä ole,sillä auton myynyt isäntä oli n.60-70 vuotias ja auton oli hänelle pojat ostaneet joskus lahjaksi.Sen verran olen vilkaissut,että kantena näkyy oleva xr2e ja ruiskun pakosarja/joku vesiryyppy weber.Vetoja koneessa ei tämän päivän vehkeisiin verrattuna ole aivan tuhottomasti liikaa,mutta eteen ja taakse päin kuitenkin päästään.
Suunnitelmissa olisi jotain 2.2-2.4 litraista ja pikku getragin laatikolla varustettua tekniikkaa jossain vaiheessa pellin alle tunkea.Jarrut saa päivitystä myöskin ja harkinnassa on ehkä pienimuotoinen lentokorkeuden pudotuskin.Äänieristykselle täytyy keksiä jotain ja sisustusta muutoinkin parannella,koska auto oli ostaessani ilman sitä.Lattia maton väsäsin b-ascon matosta,mutta puutelistan kärkipäässä tällähetkellä on mm.ovi-ja takasivupahvit sekä katto verhoilu.Mittariston vaihdoin rallyen mittaristoon lisämittareineen.
Tämmöstä alkuun ja enemmän autosta,kun olen paremmin tutustunut ja päivitystä tekniikalle tehnyt.


Kaikkea kyseiseen autoon liittyvää saa tarjota...

mielenkiintoinen projekti..odotetaan innolla lisää kuvia. meinaatko cihinän toteuttaa ruiskulla vai kaasarilla/kaasareilla?

En ole niin pitkälle viellä ajatellut,opetetaan pirssi ensin tavoille...
2.2 ruiskun tohon saa leimattua suoraan,mutta mieli tekis 1.9:n lohkoon väsättyä 2.4 litrasta.Ei tarttis alkaa erikseen katastaa moottoria.

manha-12 kirjoitti:En ole niin pitkälle viellä ajatellut,opetetaan pirssi ensin tavoille...
2.2 ruiskun tohon saa leimattua suoraan,mutta mieli tekis 1.9:n lohkoon väsättyä 2.4 litrasta.Ei tarttis alkaa erikseen katastaa moottoria.

kokemuksesta voin sanoa että kaasari/kaasarit..mulla oli aikoinaan b asconassa 2.2 cih ruiskulla, auto oli n.2v mulla ja siitä ajasta n.4kk liikenteessä, kokoajan ruisku temppuili. toki jokainen on yksilönsä, mutta jäänyt vähän kammo noihin L Jetteihin.
oliko se niin että tuosta 1.9 moottorista saa ilman muutoksia tuon 2.4 litraisen? kannatan kyllä tuota 2.4 tekemistä.
Kai auto pysyy orkkis kunnossa..on meinaan pirun siistin näköinen.

manha-12 kirjoitti:Kaikkea kyseiseen autoon liittyvää saa tarjota...

tuolta opel 60&70 clubin puolelta saattaa löytyä

exclusive kirjoitti: oliko se niin että tuosta 1.9 moottorista saa ilman muutoksia tuon 2.4 litraisen? kannatan kyllä tuota 2.4 tekemistä.


tuolta opel 60&70 clubin puolelta saattaa löytyä

Vähän pitää porata sisuskalujen vaihdon lisäks.

Ja enempihän manha tuola vanhempien puolella kirjottelee kun täälä...

CTi kirjoitti:

exclusive kirjoitti: oliko se niin että tuosta 1.9 moottorista saa ilman muutoksia tuon 2.4 litraisen? kannatan kyllä tuota 2.4 tekemistä.


tuolta opel 60&70 clubin puolelta saattaa löytyä

Vähän pitää porata sisuskalujen vaihdon lisäks.

Ja enempihän manha tuola vanhempien puolella kirjottelee kun täälä...

jaa...eipä oo tullut vastaan

jos en ihan väärin muista niin kone on jo porattu 95mm joten ei muuta kuin 2.2 tai 2.4 romut sisälle joku nenä ja tuplat se on siinä...peltisarjaa on aika turha haaveilla kun on sen verran ahdas konehuone...tulee mieletön lisäjumppa siitä...eka kone tossa oli kun ostin porvoosta niin 2.2l yhellä kaasarilla...leikkas kiinni kiertokangen laakeri n.100km ajon jälkeen..laitettiin kone nippuun uudestaa ja tuplat kylkeen niin teholappu näytty 156 hv ja 210nm ruiskun pakosarjalla/40mm tuplat kone leikkasi kiinni n.1000 km ajon jälkeen, sama laakeri...kone vaihtoon ja 2.4 romut uuteen lohkoon cranen rullakeinut ja reilusti yli 300 asteinen nokka ja kunnolla tehty kansi/48mm tuplat...teholappu 168hv ja 238 nm kuulemma pakosarja/putkisto rajoitti...ajelin moottorilla vähän aikaa ja myin pois kun kadetti ei enää kiinnostanut nykyinen kone 1.9l porattu 95mm eli 2litranen tuli nimimerkiltä kimi kuulemma rempattu heitin vaan nokalle ja myin auton pois...meni jollekkin papalle lahjaksi ja piti tulla sisustukset ja kaikki laittaa viimesen päälle mutta on vissiin jääny tekemättä =)

siinäpä sen auton stoori siltä aikaväliltä kun se mulla oli noin 4 vuotta...

kaaretkin annoin muuten mukaan kaupassa tuliko ne kaupan mukana sulle ??

No hyvä että löyty tietoo tosta koneesta.Taitaa joutua ehtimään noi 2.4 kamat jostain.Tällähetkellä kone rämisee aika ilkeesti tasakaasulla ajaessa,mutta sinkkiä tiukatessa helinä loppuu.Luultavasti jakopäässä hiukka liikaa toleranssia .Lämpösenä käynnistäessä pöläyttää vähän,mutta n.1000km oon ajanu ja öljyt on pysyny samassa.Öljypohja on ilmeisesti mantasta/asconasta,kun on jouduttu konetta korottaa latan paloilla ylöspäin?Onks toi perä lukollinen,kun tasaseen tuntus jakavan momentin molemmille rilloille jopa asvaltilla?Tosin ylimääräistä ääntä tuolta takaa kuuluu,mutta en oo huolestunut,taitaa olla takapyörän laakeri ja sen vaihto ei ole kovin paha tän ikäluokan vehkeeseen.Toinen jarrulevy taitaa olla paskana,potkii siihen malliin kintulle jarrutaessa.Muuten on Bertta toiminut moitteettomasti tän mulla olo ajan ja huomiota on saanut päivittäin,varsinkin sen ikäpolven edustajilta,jotka on aloittanut autoilun 60-70 luvun taitteessa.
Kaaret olis tullu mukaan,mutta en ottanut niitä,ei oo mulla käyttöö ja sen verran paikat täynnä romua muutenkin.Sen sijaa toiset renkaat otin papalta, 4 reikä festivaalit alkuperäisillä keskikupeilla ja melko hyvillä kesärenkailla.

juu ne festarit tuli kanssa multa ja perä on orkkis rallyen perä...myös etuakselisto/vakaajat on kaadetusta rallyesta joskus purettu tämän kuulin porvoolaiselta keneltä auton ostin...perän olen tarkastanut ja lukko löytyy sieltä....siinähän oli rallyen lisämittarit mutta kun en niillä mitään tehny niin pistin poistoon...+ että autosta minä revin yhden muovikassillisen johtoja pois kun joku oli tehny omiaan ja "yritin" parantaa omien "taitojeni" kanssa niitä....

No nyt olis hommattu sit alkuperäinen lattiamatto ja ovipahvit(kiitos Putelle).Enää kattoverhoilua ja kuskin penkin istuinosaa vailla sisusta.Pitäs alkaa keskittyä tekniikan metsästykseen.Määrärahojen puutteessa joutu laittaa ton a-asconan myyntiin,että sais Bertta vähän livakkaamman motin ton vanhan ja väsyneen tilalle.

Siisti mankka

Ei tossa mitään soitin ole,pelkkä etupaneeli.Hyllystä löytyis alkuperäinen peitelevy,mutta joku kairannut niin ison reiän kojelautaan,ettei sitä saa käymään .Ja meteli Bertan kabiinissa on sitä luokkaa,ettei sinne paljon soittimia kannata laitella.
Konehuoneen puolelle pitäis hommata tuo lukkopellistä laikattu laikattu palanen takaisin.Mulla oli kokonainen etupala isotekniikkaiseen kadettiin,mutta tuli annettua se rallye projektin mukana pois .Ei näköjään koskaan sais luopua mistään romuista,mitä on joskus haalinut pahan päivän varalle...

Mitä sulla j4mpp4 on ollut kiinni tossa akun paikalla olevissa pikku kumityynyissä?

Siisti venakoppa! Meinasin joskus itsellekin sellasen tehdä mut eipä ole aikaa riittäny ..

Simo kirjoitti:Siisti venakoppa! Meinasin joskus itsellekin sellasen tehdä mut eipä ole aikaa riittäny ..

Sääli vain että pelkkä vettiilikoppa on siistiä konehuoneessa.Sähköt on tehty suht hyvin,mutta täytynee koettaa saada niitä hieman piiloon,konehuoneen maalauksen jälkeen.Tarkoitus olisi tukkia ylimääräiset reiät ja hävittää nuo vanhat hitsisaumat.Mutta se joskus myöhemmin,tekniikan vaihdon yhteydessä.Nyt pidetään vain Bertta tienpäällä kaikkien nähtävänä,eikä haudota sitä tallissa.Ja fiilistellään...

niissä pikkukumityynyissä oli cranen sytkäboksi kiinni...ja tiedän kyllä että se mankka on pelkkä etulevy kun itse sen siihen laitoin kun siinä oli järjetön reikä...