Opel Club Finland (OCF)

joo eli tilanne tämä että a-corsaan ei nyt jostain kumman syystä saa gsi ruiskumallin tankkii ja ajattelin että teempä ite varapöyräkoteloon tulevan tankin jossa 10-12mm lähtö ja 8-10mm paluu++++

mutta akessa eivät osanneet sanoa joota eikä jaata,kahdessa eri katsastus asemalla oli insseillä sormi suussa että onko se nyt laillinen jos teen ite jne. eli siis saanko leiman paperiin ite tehdyllä tankilla...???

olisko täällä jollain kokemusta moisesta?

kun ei viranomaiset osaa sanoa,ei edes se katsastus insinööri.

tyypillistä "insinööriä" : en mää tiiä

kun on keskusteltu tuolla noista tankin jälkeen tulevista keruusäiliöistä niin sen perusteella vois päätellä että jos keruusäiliön saa tehä ja saa leiman paperiin niin miksei tankkia sais koska molemmissahan sitä bensaa on ja keruu säiliökin maalaisjärjellä ajateltuna on eräänlainen tankki jos tilavuus 0.5-2l,riippuen tapauksesta..

miten tää homaa nyt oikeesti mahtaa mennä, olisko täällä jotain insinööriä vähemmän "järkevää" joka osaa sanoa asiaan jotain??

btw : joku insinööri tämänkin lukee varmasti,ei pahalla mutta kun välillä ja varsinkin nyt on vähän kiree olo....

No eikös sulle riittäisi keruusäiliö?

perjaatteessa joo mutta saanko mä tosta vakio tankin 8mm lähdöstä tulemaan tarpeeks bensaa koneelle päin..???

ei se kauheesti auta jos on siirtopumppu keruusäiliöön ja keruusäiliöltä vielä sitte sillä "isolla"pumpulla koneelle jos tankista ei yksinkertasesti mahdu tulemaan sitä bensaa sen 8mm lähdön takia.

kun ei kauheesti tekis mieli ruveta hitsaa/juottaa tohon bensa tankkiin isompii lähtö ja paluulinjoi ja kaikki varmaan tietää miksi.

olis vaan se etu siinä omatekosessa tankissa että sinne sais loiske levyt tehtyy ja vaikka samantien 12mm lähdön ja 10mm paluun,ei tarvis kikkailla keruusäiliöitten ja 2 pumpun yms.kanssa.

nyt puhutaan kuitenkin jostain 250hv teholukemista että kulkeeko 8mm putkessa/letkussa tarpeeks menovettä.....??

nikkari_83 kirjoitti:
nyt puhutaan kuitenkin jostain 250hv teholukemista että kulkeeko 8mm putkessa/letkussa tarpeeks menovettä.....??

Jos se lähtö on 8 milliä niin riittää oikein hyvvin. Paluulinjalla on ainakin omasta mielestä suurempi merkitys ja se kannattaa tehä suuremmasta kuin se menolinja.

Noin maalaisjärjellä hyvänä esimerkkinä voit käydä kurkkaamassa keittiössä lavuaarin alta millaista putkea pitkin vesi tulee kraanalle ja vaikka mitata paljonko sieltä tulee vettä vaikka minuutin aikana . Jos viemäri(paluulinja) on tukossa niin jossain tulvii .

nikkari_83 kirjoitti:perjaatteessa joo mutta saanko mä tosta vakio tankin 8mm lähdöstä tulemaan tarpeeks bensaa koneelle päin..???

nyt puhutaan kuitenkin jostain 250hv teholukemista että kulkeeko 8mm putkessa/letkussa tarpeeks menovettä.....??

Mulla o yli 250hv tehoa koneessa ja 8mm letkut meno-paluuna. Eikös turbo-kalibranki bensapumppu ole 8mm painelähdöllä ja missä tehomäärissä väki sitten alkaa niitä bensapumppuja ja -linjoja siihenkin sitten vaihtelemaan.

Jos tankin kerran vaihtaa haluaa niin miksei sitten samantien turvatankki ???

telwin kirjoitti:Jos tankin kerran vaihtaa haluaa niin miksei sitten samantien turvatankki ???

hyvin yksinkertasta : hinta! ja kun nyt sattuis vaan olee työharjottelupaikas välineet+materiaalit++++ ja ilmaseks!


ja tuolla aiheesta jos joku nyt välttämättä ei haluu uskoo että meno ja paluu pitäs suurentaa...jossain siellä topicissa... : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Mikä siinä tankin hitsaamisessa ja juottamisessa nyt on niin kamalaa ?
Itse olen useampaa tankkia hitsannut ja vieläkin on kaikki raajat tallessa.
Järjenkäyttö sallittu siinäkin touhussa.

Niin ja tuolla topicissa oli puhe polttoaine linjojen vaihdosta 10 ja 8 mm kokoisiksi ei tankin lähdöistä.
Jos sinulla on riittävän tehokas siirtopumppu välisäiliölle niin kullä se normaali kokoinen lähtö riittää.
Eihän se moottori sitä kaikkea bensaa syö minkä pumppu sinne työntää.
Siitä keruu säiliötä koneelle se 10mm menolinja ja 8 mm paluu takaisin siihen keruusäiliöön.
En oikein jaksa uskoa että se polttoainemäärä ei riittäisi.

telwin kirjoitti:Mikä siinä tankin hitsaamisessa ja juottamisessa nyt on niin kamalaa ?
Itse olen useampaa tankkia hitsannut ja vieläkin on kaikki raajat tallessa.
Järjenkäyttö sallittu siinäkin touhussa.

Pakokaasua tankkiin niin ei tapahdu mitään.

telwin kirjoitti: Niin ja tuolla topicissa oli puhe polttoaine linjojen vaihdosta 10 ja 8 mm kokoisiksi ei tankin lähdöistä.
Jos sinulla on riittävän tehokas siirtopumppu välisäiliölle niin kullä se normaali kokoinen lähtö riittää.
Eihän se moottori sitä kaikkea bensaa syö minkä pumppu sinne työntää.
Siitä keruu säiliötä koneelle se 10mm menolinja ja 8 mm paluu takaisin siihen keruusäiliöön.
En oikein jaksa uskoa että se polttoainemäärä ei riittäisi.

Juuri toisinpäin, paluu pitää olla isompi kuin meno. Noille tehoille riittää kyllä 8mm painepuoli.

GSi+to4 kirjoitti:

telwin kirjoitti:Mikä siinä tankin hitsaamisessa ja juottamisessa nyt on niin kamalaa ?
Itse olen useampaa tankkia hitsannut ja vieläkin on kaikki raajat tallessa.
Järjenkäyttö sallittu siinäkin touhussa.

Pakokaasua tankkiin niin ei tapahdu mitään.

telwin kirjoitti: Niin ja tuolla topicissa oli puhe polttoaine linjojen vaihdosta 10 ja 8 mm kokoisiksi ei tankin lähdöistä.
Jos sinulla on riittävän tehokas siirtopumppu välisäiliölle niin kullä se normaali kokoinen lähtö riittää.
Eihän se moottori sitä kaikkea bensaa syö minkä pumppu sinne työntää.
Siitä keruu säiliötä koneelle se 10mm menolinja ja 8 mm paluu takaisin siihen keruusäiliöön.
En oikein jaksa uskoa että se polttoainemäärä ei riittäisi.

Juuri toisinpäin, paluu pitää olla isompi kuin meno. Noille tehoille riittää kyllä 8mm painepuoli.

pakokaasua tankkiin...ilmeisesti "syö" kaiken hapen eikä mikään vissiin syty ilman happee..??

mitenkäs sitten vakioissa autoissa kun on paluu normaalisti melkein jokaisessa pienempi kun meno..??

toki on ihan ymmärrettävää että jo sinne kauheelle paineella sitä bensaa puskee ni kun ei se kaikki kuitenkaan sylintereihin päädy vaan takas tankkiin.

telwin kirjoitti:Mikä siinä tankin hitsaamisessa ja juottamisessa nyt on niin kamalaa ?
Itse olen useampaa tankkia hitsannut ja vieläkin on kaikki raajat tallessa.
Järjenkäyttö sallittu siinäkin touhussa.

Niin ja tuolla topicissa oli puhe polttoaine linjojen vaihdosta 10 ja 8 mm kokoisiksi ei tankin lähdöistä.
Jos sinulla on riittävän tehokas siirtopumppu välisäiliölle niin kullä se normaali kokoinen lähtö riittää.
Eihän se moottori sitä kaikkea bensaa syö minkä pumppu sinne työntää.
Siitä keruu säiliötä koneelle se 10mm menolinja ja 8 mm paluu takaisin siihen keruusäiliöön.
En oikein jaksa uskoa että se polttoainemäärä ei riittäisi.

mites muuten jos tää siirtopumppu pääsee hörppää ilmaa , ku ei edellenkään oo niitä loiskelevyjä tankissa , niin meneekö se myös herkästi hajalle niinku paine pumppu joka ei sais hörppäillä ilmaa???????


tässä nyt oon vähän selvittäny lisää konttoreista ja akesta niin tankkii ei saa tehä ellen käytä vtt:llä koeponnistuttamassa joka taas maksaa varmasti mansikoita.

ja fia hyväksyttyy ralli auton turvatankkii joita mm.käytetään wrc ralliautoissa niin inssi siihen että eipä sekään taida olla niin "yksinkertasta" toisin sanoen käsitin ettei edes semmosta sais asennella.
-mä siihen inssille vaan että wrc ralliautot on 10 x turvallisempii kaikinpuolin verrattuna normi autoon et miksei semmosen tankkii sit muka sais laitella ja inssi siihen että no nee on niitä rallipuolen juttuja sitten....

ja keruusäiliöstä vaan mainitsin että on onhan noita autoja "kavereillakin" joissa keruusäiliö ja saanu leiman vaikka sekin on eräänlainen tankki...inssi että pitäisi ilmeisesti käyttää sekin vtt:llä....

jos oikeen lakiapykäliä ruvetaan puimaan jne...

menee liian hankalaks tää auton rakentaminen

Jopas teilläpäin on nihkeä inssi,ettenkö sanoisi suorastaan v-mäinen.

Ei tuo tavallinen sähköinen bensapumppu jota käytetään siirtopumppuna ole ollenkaan niin arka sille jos se haukkaa ilmaa kuin tuo ruiskun korkeapainepumppu.

Mutta että turvatankki ei kelpaisi....aika outoa.

GSi+to4 kirjoitti: Pakokaasua tankkiin niin ei tapahdu mitään.

Tai suojakaasua tai vettä ja suojakaasua.

telwin kirjoitti:Jopas teilläpäin on nihkeä inssi,ettenkö sanoisi suorastaan v-mäinen.

Ei tuo tavallinen sähköinen bensapumppu jota käytetään siirtopumppuna ole ollenkaan niin arka sille jos se haukkaa ilmaa kuin tuo ruiskun korkeapainepumppu.

Mutta että turvatankki ei kelpaisi....aika outoa.

ok,hyvä tietää.

juu ja ku ei oo ainut ja yksi sama inssi jonka kanssa olen asiasta keskustellut vaan tässä nyt on ake ja monen eri konttorin joku inssi sieltä ollu "langan" toisessa päässä.

toisaalta harmi jos nyt teen sen keruu söiliön sinne ja sitte inssi rupeekin vaatii siitä tankista jotain lakitekstiviidakko p****a tai vtt:n tekemää koeponnistus papruu josta selvii että se keruusäiliö on varmasti laillinen. ja tämä kaikki pitäis olla mustaa valkosella etää on laillinen ja kuka koeponnistanut jne++++++prkl.!!!
niin ja en saakkaan leimaa paperiin...

no näin inssi mulle selvitti että kun on niitä ralliautopuolen juttuja....

ja mä kun nimenomaan sanoin insseille että nämä turvatankit on tasantarkkaa turvallisempia kun auton oma vakiotankki mutta ei mahda mitään jos ovat näin nihkeitä.

kukaan ei suostunut antamaan edes suullista lupaa,puhumattakaan kirjallisesta minkä voisin muutoskatsastuksessa näyttää.