Opel Club Finland (OCF)

Juu, eli PPArkko Trading jälleenmyy noita sporttikatteja.. Semmost oon vähän suunnitellu putkiston "avartamiseksi".

http://www.pparkko.fi/katalysaattori.html

Kenelläkään kokemuksia? ihan lain mukaan hyväksyttyjä?

Mites onks tommosel mitn vaikutusta auton pakoääniin?

Oletin että sporttikatit on paljon kalliimpia mutta kyllä mulle kelpais joku tommonen 150e maksava keraaminenki

tuoltakin löytyy jotain http://www.a-alt-avgassystem.fi/

Mulla oli Catcon katti vuoden verran, sitten irtosi sisukset.
Sen jälkeen ostin Racers Placesta Magnaflown katin ja toistaiseksi on kestänyt. http://www.racersplace.fi/tarjoukset.ph ... sub_cat=94

Aika halvan olosia myös noi Racers Place katit

Onks noi oikeesti "viritys"katteja ja hyviä semmossia..? 83e tarjouksessa..

Sit taas tuol www.a-alt-avgassystem.fi/ niin Rosterinen yleismallinen High Flow-katti virityskäyttöön niin 223e..

skidi ero..

catcon katti ollu subarussa nyt n. 3 vuotta eikä ole pahaa sanottavaa...

Ovatko siis nuo Catcon katit kuinka sallittuja liikenteessä vaikka eivät olekaan EU-hyväksyttyjä? Sanovatko katsurit jotakin, jos tollanen alla menee leimalle?

Nalen kirjoitti:Ovatko siis nuo Catcon katit kuinka sallittuja liikenteessä vaikka eivät olekaan EU-hyväksyttyjä? Sanovatko katsurit jotakin, jos tollanen alla menee leimalle?

Tota mäki täs vähä haen takaa et tuleeko sanomista.. Veikkaan et ei syynää niin tarkkaan?

Datsunissa tuollainen paikalla, ei pahaa sanottavaa.
3" kattia vain pitää hiukan lämmitellä ennen päästömittausta.

D-Spark kirjoitti:Aika halvan olosia myös noi Racers Place katit

Onks noi oikeesti "viritys"katteja ja hyviä semmossia..? 83e tarjouksessa..

Sit taas tuol http://www.a-alt-avgassystem.fi/ niin Rosterinen yleismallinen High Flow-katti virityskäyttöön niin 223e..

skidi ero..

Noo se suurin ero sen tukkosen orggis katin ja "viri" katin välillä tulee jokatapauksessa siitä että uusi virtaa aina paremmin. Väittäisiin että noiden eri virikattien virtaus erot on, normi vehkeissä, aika minimaalisia.

orggis ja viri katin ero on noissa päitten jyrkkyydessä. mitä loivempi, sitä vähemmän tehohäviötä... koska pakokaasu ei joudu laajenemaan ja kutistumaan niin nopeasti, eikä näin ollen tule niin paljoa turhaa pyörteilyä ja ilmapatsasta. jos en ihan väärin muista niin virtauksen puolesta paras olisi n.30 asteen laajennus ja supistus. esim vakio c20xe:n katti vie 6 heppaa, enkä yhtään ihmettele kun on aikamoinen möhkö ja aika jyrkillä päillä

Meillä on laiteltu noita racers placen myymiä halpoja katteja. Keskinäisiä eroja sisusromuissa nuissa näyttää oleva. Ja kovasti vaativat lämmittämistä että menee päästöistä. Lämpöpellit noista lähtee tosi helposti kulukemaan, ja rosteria ne ei ole, nimittäin ruostuvat niin pirusti. Helvetin halpojahan ne on.