Sivu 1/3
omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 16 Maalis 2009, 23:09
Kirjoittaja THP
mikähän mahtaa olla vertailumalli omegassa? voiko esim 4.0 käyttää tai evo500..
eli suomeksi kuinka ison ja tehokkaan moottorin saa tommoseen laillisesti laittaa,ja millä edellytyksillä..
ja vain faktaa kiitos ei arvailuja

Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 17 Maalis 2009, 18:34
Kirjoittaja mantagte3000
eiköhän tän jälkeen ala tännekin kirjoituksia tuleen
heitäppä sinne vaikka 2JZ-GTE missä viritys potenttiaalia hyvin! osia hyvin saatavilla.
tai M60B30 V8. josta saisi 4.0 tai alpinanasta 4.6 tehtyä. moottorin paino ~210kg.
noita koneita saa 2kpl, melkein c40se hinnalla
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 19 Maalis 2009, 00:38
Kirjoittaja THP
varmasti ihan hyvä kone toi supran pata,tai toi 530:sen kone mutta mulla olis jotain vielä miehekkäämpää suunnitelmissa...

Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 28 Maalis 2009, 23:49
Kirjoittaja mantagte3000
mikäpä on miehekästä? mitä sit olis mielessä? ei ainakaan noi valurauta koneet.
eiköhän valurauta ollu aikanaan hyvä keksintö, sinne mihin kuuluu eli viemäri putkiin. (paskaviemärit)
http://powerfulcars.net/bmw-motor-swaps.html
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 29 Maalis 2009, 14:37
Kirjoittaja motorsport
miehekästä ei ole ainakaan se, että omistaa puretun Mantan raadon ja löyhyttelee vuosikaupalla henkseleitä jostain mielikuvitustekniikasta.
Kaikesta saa yleensä rakennettua mieleisen merkistä riippumatta. Eri asia on kuka osaa ja kuka vaan puhuu (paskaa). On niin nähty moneen kertaan kylillä nämä kuviot.
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 29 Maalis 2009, 14:54
Kirjoittaja mantagte3000
motorsport kirjoitti:miehekästä ei ole ainakaan se, että omistaa puretun Mantan raadon ja löyhyttelee vuosikaupalla henkseleitä jostain mielikuvitustekniikasta.
Kaikesta saa yleensä rakennettua mieleisen merkistä riippumatta. Eri asia on kuka osaa ja kuka vaan puhuu (paskaa). On niin nähty moneen kertaan kylillä nämä kuviot.
heh heh. onko raato, valmistumaisillaan, valmis? mieti sitä!
koska esille en ole uusia kuvia mihkään laittanu enkä laita.
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 29 Maalis 2009, 16:06
Kirjoittaja Ari-S
jätetäänkö ne kinailut sinne hiekkalaatikolle ja pysytään asiassa
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 05 Huhti 2009, 04:17
Kirjoittaja THP
joo,lähinnä leikittelen yhdellä ajatuksella vasta,mutta ensin täytyy selvitellä muutamia asioita että onko se edes mahdollista/laillista.ei ole valurautaa ainakaan..
eikä puretuissa mantoissa oo mitään vikaa ,mullakin on yks

Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 04 Touko 2009, 01:39
Kirjoittaja THP
mutta takaisin aiheeseen..
eli mikä on omegan tehokkain vertailumalli? voiko esim 4litraista käyttää kun eikös se ole irmscher/mantzel erikoismalli..tosin käyhän mantassakin i200 vertailumalliksi.mitkäs jarrut tommosessa 4litrasessa on tehtaalta? lotus omegan alustan osia /jarruja tuskin saa mistään kohtuuhinnalla ja vaikka saisikin niin eivät taida käydä suoraan vai?
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 07 Touko 2009, 05:16
Kirjoittaja hercules
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 09 Touko 2009, 17:41
Kirjoittaja THP
niin,ota nyt selvää..3l vai 4l??
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 09 Touko 2009, 22:45
Kirjoittaja aero
c30se.....Näin ainakin omalla kohdalla ja suurimmalla osalla meistä normi kuolevaisista. Joku joskus varmasti saanut käytettyä jotain erikoisempaakin vertailuna, mutta noin se käytännössä menee.
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 20 Kesä 2009, 17:05
Kirjoittaja Noppakarva
...
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 21 Kesä 2009, 21:07
Kirjoittaja Ari-S
jos sulla on vähäpäästönen a omega ni melko varmasti c20ne kone. tilalle saat vaihtaa melkee minkä vaan vähintään c päästöluokituksen omaavan koneen.
Re: omegan tekniikanvaihdosta..
Lähetetty: 21 Kesä 2009, 21:17
Kirjoittaja telwin
Niin tai uudemman kuin C-päästöluokan koneen esim Z20LET...
