Opel Club Finland (OCF)

Tulipa tarve kyhätä tämmöinen härvilä. Ajatuksena testata kehitteillä olevia CIH rullakeinuvipuja mahdollisimman autenttisessa ympäristössä.

C30NE lohko, johon istahtaa uusi Irmscher kampiakseli 85mm iskulla. Pikkaisen hoonia perään entraamaan aiemman rääkin aiheuttamaa kiillottumista yms.



Kasa käytettyjä Wössnereitä sorvattuna tasalakiseksi ja vakioita kiertokankia.



Sylinterien ympäristöjä vähän ruovittu.



Jatkoa seuraa kun sitä ehtii.

Todella asiallinen ja kiinnostava testi

Kerro toki lisää

Idea tässä on suunnilleen semmoinen, että tuosta kisa-Monzasta ylijääneistä romuista kasaan nippuun moottorin, joka istutetaan testiajeluita varten rekun koppaan. Päälimmäinen tarkoitus on tosiaan testata tulevia rullakeinuja k.o moottorissa, mutta saahan tuo periaatteessa olla varamoottorina jos Monzan varsinainen kisamoottori sattuu pettämään kesken kauden. Molemmissa tulee olemaan täydet kisaromut sisällä, mutta tässä aavistuksen miedommat kamat kannessa. Niistä sitten enemmän kuvei, kun saan niputettua.

Shimmailuja.. Kyllä menee aikaa nysvätessä. Sorvi nopeuttaisi hommaa. Venttiilin nousukin kun tulee olemaan 13.3mm niin tulee kaikkia mielenkiintoisia asioita ratkottavaksi

Venttiilitkin piti jostain riipiä ja muutaman yhteensattuman vuoksi ei ollut kuin Realsantalta kahden välikäden kautta kulkeutunut suht loppuun ajettu C30NE kansi jossa hapantuneet 45/40 venat. Onneksi käynti venttiilihiomakoneen lähistöllä avitti asiaa ja samalla tuli asiaan kuuluva 30-asteen viiste muuten vakioihin venoihin.

Minkälaisia komponentteja imupuolelle on tulossa? Läppikset, jotain omatekele imusarjaa vaiko jopa ihan orkkis imusarja? Ohjauspuolen pystyn jo melkein arvaamaan..? Entäpä pakopuoli, onko ihan perus valusarjat vai viimeisen päälle kohdilleen hierottua peltisarjaa?
Oliko nuo wössnerit 96mm? Eli tuosta(kin) tulee kutakuinkin 3,7 litrainen?

Tästähän saadaan sitten aikanaan mulle mantaan kone, eikös?

ookos varma et on mun kansi ainut 6zyl 45/40 venoilla oleva kansi joka on multa lähtenyt eteen päin on 30NE ja puhut c30ne:stä

tään foorumin kautta taisin ostaa sen kannen aikoinaan piti olla alle 200tkm ajettu ... ei tainut olla sittenkään
enempää sitä kattellu silloin kun se mulla oli muuta kuin et pienemmät kanavat siinä oli kuin tuossa C30NE:ssä joka on tallissa odottamassa

Otsikon perusteella odotin jotain moottoridynossa käytettävää testimoottoria, mut eipä tuo pettymystä tuottanut kun luin että kone meneekin Rekordin keulalle
Mikäs pintakäsittely tuossa kampurassa on kun se on tuon värinen?

Kampuran materiaali ja valmistustapakin on kyllä täysi mysteeri. Mutta sinisiä noi on jostain syystä.

Kannen kylkeen tulee 6x45 tötteröt ja pakosarja on vähän kysymysmerkki. Mitään kovin työlästä ei ehdi nypläämään sen kanssa, joten käytetään jo olemassaolevia osia tai tuttuja ratkaisuja. Monzan vanhan peltisarjan yritän alustavasti istuttaa.

Jos tuon nyt ehtii saamaan kasaan niin pitäisi pärinää riittää kesän tarpeisiin. Kannessa aiemmin olleella miedommalla nokallahan mentiin 400hv LS2 crate moottorisen Camaron kanssa samaa kyytiä . Moottoreita verhonneissa koreissa oli toki n 120kg painoero oopelin hyväksi.

jos en väärin muista niin lotuksenki kampiakseli on saman sinisen värinen

[quote="motorsport"]Venttiilin nousukin kun tulee olemaan 13.3mm niin tulee kaikkia mielenkiintoisia asioita ratkottavaksi/quote]


Mitäs ongelmia on eteen tullut?
Eikö sopivat jouset ja ohjari patin lyhentäminen riitä?

Juu täsmälleen näin.

Näitä tulee tähän. Sais pian myyntiinkin toivottavasti.

Ollaankos jo lähellä myyntikuntoa, vai vasta sitten kun on tällä koneella testailtu?

Juu testirääkki ekaksi. Näiden romujen lisäksi testissä on jouset ja retainerit, joita meinasin ruveta pienimuotoisesti varastoimaan.