Opel Club Finland (OCF)

Omegan nokalla ei kyllä ole yhtään liikaa tilaa, mutta tulipa termari vaihdettua. Tuo jäähdytysnesteen määrä hiemen ihmetyttää. Käyttöohjekirjan mukaan X25TD nestettä pitäisi olla 10,2 litraa, mutta ei ulos tullut kuin noin 6 litraan. Mikähän on oikea määrä?

Jos sinne pitäisi mennä tosiaan tuo 10,2 litraa, niin mihinhän loput jää? Laskin nesteet ulos jäähdyttäjän vasemassa (kuskin puolella) päädyssä olevasta hanasta (joka on kyllä tosi ahtaassa paikassa).

Sellainen kone ettei sen vesitilaa tyhjennetä noin vaan proppu/letku irrottamalla.

Tarkoitaa mitä?

Pitääkö tuota huuhdella useampaan kertaan vedellä, jolloin vanhat nesteet tulevat lopulta pois. Ja sitten täytetään laimentamattomalla jäähdytysnesteellä se määrä mitä jää koneeseen ja loput leimennetulla nesteellä. Eli miten tuo pitäisi oiken tehdä.

Jos olet vain vaihtamassa nesteitä niin laitat sinne laimennettua nestettä niin paljon kuin menee eli se noin kuusi litraa mitä sait pois.

Näin teinkin.

Kiinnostaisi vastaisen varalle, miten tuo loppu neste saadaan vaihdettua.

ei muuten kun irroittamalla lohko lämmittimen vastuksen sinne jää lohkoo niin paljon nestettä...

kaikkia nesteitä ei saa ku kaatamalla katolleen

Harri.P kirjoitti:ei muuten kun irroittamalla lohko lämmittimen vastuksen sinne jää lohkoo niin paljon nestettä...

Itseasiassa tuolta pelkääjän puoleisen viimeisen propun vierestä löytyy tyhjennysproppu tuolle jäähdytinnesteelle, ainakin mun ompussa oli lohkon vastus siinä vieressä. Sellainen tasainen kuusiokololla aukeava läpyskä siinä keulan puolella propun kyljessä. Tuota kautta tuli just äsken päästettyä liemet pihalle.

Ainakaan vesipumppua avatessa ei enää mitään valunut pihalle. Lisäksi termarikotelon avaamisen jälkeen kennoon jää se alavesiletkusta alaspäin oleva määrä, jos ei kennoa irroita ja tyhjennä/avaa sitä alinta hankalassa paikassa olevaa liitintä.
Tuolla tavoin tehdessä meni uutta nestettä noin 9 litraa.

Muistakaa sitten ilmata auto keula ylhäällä(n30 cm) jotta saa kaiken ilman pois kierrosta.

Omalle oli tapahtunut se klassinen vesipumpun muovisen siipipyörän hajoaminen, onneksi kuitenkaan ei ollut ihan palasina ja olisi joutunut alkaa paloja etsimään lohkosta/kennosta kun oli kahdessa palassa. Kettumainen operaatio oli kuitenkin, mutta ainakin toistaiseksi vaikuttaa että säästyttiin kalliilta kansiremontilta joka tuosta aiheutuvasta keittämisestä johtuen saattaa aiheutua.

Suosittelen kyllä kaikille 2.5TD omistajille vesipumpun tarkistamista, etenkin jos sitä ei todistettavasti ole aikaisemmin vaihdettu metallisen siipipyörän omaavaan versioon. -00 mallissakin on ainakin edelleen käytetty muovista versiota joka on herkkä rikkoutumaan.

Pystyykö tuota pumpun tyyppiä tarkistamaan mitenkään ulkopuolelta vai onko ainoa vaihtoehto ottaa irti jotta näkee siivet?

Tuohon en osaa vastata, voin katsoa tallilta tuon vanhan pumpun osanumeron jos se siitä selviäisi.

Juu itsekkin juuri vaihdoin vesipumpun, siitä oli siivet lähteneet irti akselista ehjänä, ja pumpun rikkoutuminen ilmeni vain kun kone ja pumppu lämpeni....
Mulla ei ollut siinä vanhassa pumpussa mitään ooppelin merkintöjä vain bmw:n merkki ja numero: AI 661.
Mutta epc antaa numero sarjan: 90512535 joka on korvattu osalla: 90541671.
Itse yhdyn maxin kommenttiin et kannattaa vaihtaa se pumppu jos ei ole varmuutta et onko muovi vai metalli siivillä...