Opel Club Finland (OCF)

Tuli tossa selailtua ja kateltua vanhoja auto esittelly pätkiä ja olikohan ajoneuvos ohjelma missä esittelivät ruotsista e30 pemarin jossa oli tonninen pyörän kone. Kovin vaikutti kiivaan oloselta ja omistaja kehui sen olevan suorituskyvyltään M3 luokkaa. Oiskohan moinen ratkasu mahollista suorittaa suomessa lain puitteissa? Näi äkkiseltään en keksi oiken muuta estettä kun pakki jää puuttumaan pyörän lootasta joten se ois toteutettava jotenki muuten. Aatelkaas vaikka c kadetti hajabusan koneella josta on penkitetty sopivat lukemat eli jotain n:130hp ja leimassa moiselle. Ois siinä kylän pojilla ihmettelemistä kun naukasis sen 15000rpm siinä kylän raitilla

http://minunauto.com/auto/11314

Tossa ainakin yks.

00JONE00 kirjoitti:Oiskohan moinen ratkasu mahollista suorittaa suomessa lain puitteissa?

Jos kone sopii teho-, paino-, päästö- ja iskutilavuusrajoihin niin on aivan sama mistä se kone tulee , eli onnistuuhan se.

vetukka kirjoitti:http://minunauto.com/auto/11314

Tossa ainakin yks.

Juuri näin todella härskilaite

Tuomas kirjoitti:

00JONE00 kirjoitti:Oiskohan moinen ratkasu mahollista suorittaa suomessa lain puitteissa?

Jos kone sopii teho-, paino-, päästö- ja iskutilavuusrajoihin niin on aivan sama mistä se kone tulee , eli onnistuuhan se.

Juu tehon kanssa voi aina kikkailla, ajaa rullilla vaikka kolme pyttysenä et ei tuu tehoo näin on tehty ennenki. Tässä tapauksessa paino ja kuutiot ei tulis olemaan ongelma. Päästöt nyt aina tuo pientä pään vaivaa, mutta kun on kyse ennen -80 tehty kottero...

Ei kait siinä kun kattelemaan jostain rypästy kiivas kyykky ja kartaanin suunnitteluu

Ja vääntöö ihan hirveesti .

kosunen kirjoitti:vääntöö

Kuulemma yliarvostettua.

Kyllä kai kevyt auto tuollaisella pyörän koneella kulkee aika iloisesti, mutta liikkeellelähdöt voi olla melkoista vinguttamista, noissa kun on aika huono pikkukierrosten vääntö auton moottoreihin verrattuna.

Ilmeisesti sama mini seuraavas spinneris esittelys

Pariisin Walt Disney Studiosin Opel Stunt Car Show-näytöksessähän on autoina C-Corsia joissa on prätkän koneet ja takaveto... putkirunkoisia laitteita jotka vain päältäpäin näyttävät ihan vakioilta Corsilta. Hienosti ne kyllä pyörivät... ja ääni oli aika eksoottinen Corsasta kuuluessaan...

tuolla on valmistumaanpäin oleva KE35 Corolla, mitä oon pitkän aikaa mielenkiinnolla seurannu.
http://s209.photobucket.com/albums/bb96/mth_84/

---------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=8E3eDIlVgQM

http://www.youtube.com/watch?v=arutBell ... re=related


http://www.youtube.com/watch?v=3Xdks-j3 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=fUH8S5wvK0M

mantagte3000 kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=3Xdks-j3 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=fUH8S5wvK0M

Härski peli

00JONE00 kirjoitti:Tuli tossa selailtua ja kateltua vanhoja auto esittelly pätkiä ja olikohan ajoneuvos ohjelma missä esittelivät ruotsista e30 pemarin jossa oli tonninen pyörän kone. Kovin vaikutti kiivaan oloselta ja omistaja kehui sen olevan suorituskyvyltään M3 luokkaa.

Laki tuo omat haasteet kattiautoissa ainakin...

Välityksien kanssa varmaankin joutuu tekemään töitä, esim peräväliytksenä voisi olla sopiva 6...7 paikkeilla ja orggisaski. Toisaalta eihän E30 koppa kulje 100 kW edes 200 km/h...

E30 M3 (autowiki)
M3:ssa käytettiin 2,3-litraista, nelisylinteristä S14-moottoria. Katalysaattorilla varustettu ensimmäinen malli oli teholtaan 143 kW (195 hv).
Ensimmäisissä, ilman katalysaattoria valmistetuissa Evolution-malleissa teholukemia oli kasvatettu 215 (158 kW) hevosvoimaan. Evo II oli teholtaan 220 hv ja viimein Evo III -mallissa (tunnetaan myös nimellä Sport Evo) moottorin iskutilavuus oli kasvanut 2,5-litraan ja huipputeho oli 175 kW (238 hv).

Saa olla aika tiukka Motoripyörän kone joka laulaa noiden tahtiin alhaalta ylös. Väännöt olivat noissa liki 100 Nm per litra, siis pitkälti päälle 200 Nm.

j.h

Idea kuulostaa yhtä järkevältä kuin laittaa tukkiautoon M5 V10 Bemarin konetta .

Käy yhtähyvin kuin hajuvesi lihapulliin

^^^kyllä huomas tosta golffista ettei ole vääntöä, kierroksilla piti lähtee liikkeelle ja meinas siltikkin hyytyä.. joutuu aika paljon laittaa lasikuituu, et saa kevyeksi auton, tommoselle pyöränkoneelle.

hote kirjoitti:^^^kyllä huomas tosta golffista ettei ole vääntöä, kierroksilla piti lähtee liikkeelle ja meinas siltikkin hyytyä.. joutuu aika paljon laittaa lasikuituu, et saa kevyeksi auton, tommoselle pyöränkoneelle.

eiköhän noissa pyörissä ala veto siitä, mihin autossa tavallisesti loppuu.
kyseisessä golffissa turbotetulla hayabusa 1300cm3 350hv väännöstä en löytäny tietoa.

eikö kysymyksenä ollutkin pyörän kone autoon. niin mitä väliä silloin väännöistä!! eikö silloin voi väitellä jostain opelin koneesta, missä väännöt samaa luokkaa!!!
niin miten kävis radalla.

http://hrengineering.net/
http://www.situne.no/index.php?id=3&carid=1
http://www.zcars.org.uk/index.htm

tossa vakio busan tiedot.

Vuosimalli 1999
Moottorin tyyppi - Nelisylinterinen, nelitahtinen, rivimoottori, DOHC, nestejäähdytys
Iskutilavuus - 1298 cm3
Huipputeho - 175 hv / 9800 rpm (127,7 kW)
Huippuvääntö - 140 Nm / 7000 rpm
Vaihteisto - 6 - portainen
Toisioveto - Ketju
Märkäpaino - 248 kg
Huippunopeus - 308 km/h


Vuosimalli 2008
Moottorin tyyppi - Nelisylinterinen, nelitahtinen, rivimoottori, DOHC, nestejäähdytys
Iskutilavuus - 1340 cm3
Poraus/isku - 81,0/65,0 mm
Puristussuhde - 12,5:5
Huipputeho - 197 hv / 9500 rpm
Huippuvääntö - 155 Nm / 7200 rpm
Vaihteisto - 6-portainen
Kytkin - Märkä monilevykytkin
Toisioveto - Ketju
Kuivapaino - 220 kg