Opel Club Finland (OCF)

Ongelma seuraavanlainen:
Anturin jalka turvonnu, kääntäny anturia (kuskinpuoleinen etu) jonka nasta syöny hammaskehään huomattavan uran. Saako näitä kehiä irrallaan jostain? Saako sen vanhan ehjänä irti nivelestä? Onko muita vaihtoehtoja kuin täyttää vanhasta ne hampaat? Tai ostaa uus nivel...

EDIT: Otsikkoa muutettu, modet muuttakoot jos ei kelpaa...

Käsittääkseni sen kehän saa siihen pelkästään vaihdettua ja eiköhän noita ihan varaosalliikkeistä saa...korjatkoon viisaammat jos olen ihan hakoteillä!

Tarvikenivelessä on ainakin kiinteästi tuo hammastus. Mutta en sitten tiä miten on alkuperäisessä.

Vinski kirjoitti:Tarvikenivelessä on ainakin kiinteästi tuo hammastus. Mutta en sitten tiä miten on alkuperäisessä.

Joo no just tuossa motonetistä katoin ni siellä ainaskii myydään koko pakettia eli vetonivel+hammaskehä, eli vois päätellä että sitä kehää ei erikseen saa...muistelin vaa et joskus oisin lukenu että joku ois tuo kehän pelkästään vaihtanu! Tiiä sitte...

Juhapes kirjoitti:(clips)...muistelin vaa et joskus oisin lukenu että joku ois tuo kehän pelkästään vaihtanu! Tiiä sitte...

Taaksehan sen saa vaihdettua noissa etuvetosissa. Nelikoissa kehä on taas nivelessä takanakin, niin ei taida onnistua pelkän kehän vaihto niissäkään.

Laita nyt ensin se uusi anturin pidike ja katso mihin kohtaan hammaskehää asettuu ja toimiiko absit.

TJT kirjoitti:Laita nyt ensin se uusi anturin pidike ja katso mihin kohtaan hammaskehää asettuu ja toimiiko absit.

Anturi on uusi ja katotaan minkälainen jalka sille muotoutuu mutta periaatteessa se anturi pitäis sijottua just siihen uran kohdalle. Katotaan miten käy.

Tässä tulee se uus kysymys:

Calibra lähti maalarille ja kun auto oli purettuna lähes kokonaan, eli takavalotkin oli irti, syttyi ABS-valo heti kun autolla lähti liikkeelle. Tätä ennen kuitenkin ABS:it toimi hyvin kun etupään anturit on vaihdettu. Vaikuttaako takavalojen irroittaminen ABS:ien toimintaan? Nelivedon toimintaan ei tuntunu vaikuttavan, ainakaan tallista traileriin matkalla.

Turbo 242 kirjoitti:Tässä tulee se uus kysymys:

takavalotkin oli irti, syttyi ABS-valo heti kun autolla lähti liikkeelle. Tätä ennen kuitenkin ABS:it toimi hyvin kun etupään anturit on vaihdettu. Vaikuttaako takavalojen irroittaminen ABS:ien toimintaan?

Muistaakseni kyllä nuo takavalotkin vaikutti jotenkin ABSeihin. Yllättävää kyllä mutta totta. Foorumilla muistaisin olleen joskus juttua, että hapettuneet takavalojen kontaktit aiheuttivat myös jonkinsortin ABS ongelmia

Joo, takavalot jos irti, niin absi tykkää kyttyrää.
Lienee senverran naimisissa tuon check controlin jarruvalotestin kanssa.

jeppe jääkarhu kirjoitti:

Turbo 242 kirjoitti:Tässä tulee se uus kysymys:

takavalotkin oli irti, syttyi ABS-valo heti kun autolla lähti liikkeelle. Tätä ennen kuitenkin ABS:it toimi hyvin kun etupään anturit on vaihdettu. Vaikuttaako takavalojen irroittaminen ABS:ien toimintaan?

Muistaakseni kyllä nuo takavalotkin vaikutti jotenkin ABSeihin. Yllättävää kyllä mutta totta. Foorumilla muistaisin olleen joskus juttua, että hapettuneet takavalojen kontaktit aiheuttivat myös jonkinsortin ABS ongelmia

Yks polttimo oli aikoinaan pimeenä hetken aikaa kun sen kanta oli hapettunu aivan kuten mainitsit. Tällöin ABS-valo paloi satunnaisesti mutta suurin syy siihen taisi olla tuo etupyörän anturi.

TJT kirjoitti:Joo, takavalot jos irti, niin absi tykkää kyttyrää.
Lienee senverran naimisissa tuon check controlin jarruvalotestin kanssa.

Jotain tämänsuuntaista tuli itsekkin pääteltyä.

viititkö muokkaa otsikkoa että calibran abs järjestelmä ni kerätään tänne abs ongelmia / tietoja ettei tule turhia uusia aiheita.

onko hyvii vinkkejä? auto seissy 5kk kylmäs tallissa ja nyt sitte lähin ajaa ni eipä abs toimi ja abs valo palaa.
anturin putsauksesta pitänee alottaa.

^Katso nyt kuitenkin ensimmäisenä, että ne jarruvalot oikeasti toimii jarrua painettaessa, kun kerran se checkivalokin mittaristossa palaa.

Jos KAIKKI valot takana toimii niinkuin pitääkin, niin sitten seuraavaksi ABS vikakoodeja lukemaan, niin vähenee arvailujen tarve.

TJT kirjoitti:^Katso nyt kuitenkin ensimmäisenä, että ne jarruvalot oikeasti toimii jarrua painettaessa, kun kerran se checkivalokin mittaristossa palaa.

Jos KAIKKI valot takana toimii niinkuin pitääkin, niin sitten seuraavaksi ABS vikakoodeja lukemaan, niin vähenee arvailujen tarve.

jepjep!