Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs kysymys olisi että kuin asentaa hydraulinen käsijarru etuvetoiseen autoon? Onko periaate sama kuin takavetoiseen, josta löytyi Lada foorumilta asennusohje kuinka asentaa. Auto olisi Opel Vectra A

Tässä kuvaa kyseisestä ohjeesta. Että pystyisikö joku valaisemaan tarkemmin tuosta aiheesta
Edittiä sen verran. Ja entäs mitenkäs tuo puhuttu 3-tie venttiili? Siitäkin lisäinfo olisi poikaa
Edittiä2: ja tuossa kuvassa ei nähtävästi ole takajarruille omaa piiriä? muutakuin käsijarrun takaa?

Muista ainakin että mekaanisesti sen tarvii myös toimia.

2slow4motion kirjoitti:Muista ainakin että mekaanisesti sen tarvii myös toimia.

Eikö siihen riitä pelkkä se "lukko" millä lukitaan piiri mikä menee takapyörille? Se parkkilukko

Ei. Mekaaninen sen pitää olla. Joko vaijeri samaan kahvaan kiinni tai kaksi kahvaa..

Taitaa olla vectrassa jarrupiirijako erilainen, eli oikee etupyörä ja vasen takapyörä samassa piirissä jne. Näin ainaki muistaakseni, eli pitää olla sellane käsijarru systeemi, jossa on kaks pääsylinteriä. Molemmille takajarruille oma "pääsylinteri" siis.

Jos on absit ni sitte on ainaki varmasti takapyörät eri piireissä.

Mut sitte se että mihin tollasta tarvitaan?

CaLis kirjoitti:Taitaa olla vectrassa jarrupiirijako erilainen, eli oikee etupyörä ja vasen takapyörä samassa piirissä jne. Näin ainaki muistaakseni, eli pitää olla sellane käsijarru systeemi, jossa on kaks pääsylinteriä. Molemmille takajarruille oma "pääsylinteri" siis.

Jos on absit ni sitte on ainaki varmasti takapyörät eri piireissä.

Mut sitte se että mihin tollasta tarvitaan?

tarvitaan mihin tarvitaan Ei ole ABS:ja ihan perus jarrut löytyy...onkos noita myynnissä missä kaksi sylinteriä?

Left foot braking

Mut joo, ainakaan autoracingin luettelossa ei näyttäny olevan ku yhdellä sylinterillä olevia systeemejä, en kyl muualta kattonu. Luulis ny et niitä kahdellaki olis, harvassa kai on sellaset vähänkään uudemmat autot jossa piirijako ois etu/taka. Ei ainakaa mun järki riitä ymmärtämään, et miten sais yhdellä sylinterillä homman pelaamaan tollasessa jarrusysteemissä, jossa piirijako menee ristiin.

Olihan tuossakin luettelossa tietty niitä sylintereitä ihan erikseenkin, ostat vaan kaks ja niille rakennat jonkun sopivan vivun. Tuolla ~90€ kappalehinnalla vaan melko suolasta..

CaLis kirjoitti:Left foot braking

Mut joo, ainakaan autoracingin luettelossa ei näyttäny olevan ku yhdellä sylinterillä olevia systeemejä, en kyl muualta kattonu. Luulis ny et niitä kahdellaki olis, harvassa kai on sellaset vähänkään uudemmat autot jossa piirijako ois etu/taka. Ei ainakaa mun järki riitä ymmärtämään, et miten sais yhdellä sylinterillä homman pelaamaan tollasessa jarrusysteemissä, jossa piirijako menee ristiin.

Hmm...onnistuishan se tietty ostoo normisettinä tuo käsijarru ja lisäksi ostaa tuo erillinen sylinteri ja laittaa toimimaan rinnakkain? Mutta sittenhän sitä pitäis nähtävästi laittaa molemmilla puolille omat paineensäätimet?

Ja sitten vielä onko kellään fiksua ideaa miten haaroittaa käsijarrulle? Ja käsijarrulta takapyörille? Ja sellaista vielä, että mitenkäs tuo jarrupolkimen käyttö sitten muuttuuko mitenkään? Jarrutehostimelta vielä ne putket takapyörille niinkuin myös käsijarrulta? Mitenkä toteuttaa? Ja siitä 3-tieventtiilistä kaipailisin hieman tarkempaa nfoa, jos jollain käytössä tms...

No siis.. Eihän sitä mitenkään varsinaisesti haaroiteta, vaan tuo käsijarrusysteemi tulee alkuperästen jarruputkien väliin, ihan niinkuin tossa lada foorumin kuvassa. Ja onhan siellä alunperinkin molemmille pyörille tavallaan oma paineensäädin, jos on säädintä lainkaan, en muista.. Mut jos ei oo, ni eihän se sitä sillon tarvitsekaan.
Eli joudut siis tekemään pohjaan sopivaan kohtaan reijät jarruputkien (4kpl) läpiviennille.
Katkaset alkuperäset taakse menevät jarruputket sopivasta kohtaa, niin että alkuperäseltä jarrupääsylinteriltä lähtevät putket riittää sen käsijarrusysteemin etummaisiin liittimiin ja teet putkiin uudet päät.
Ja sitten teet sinne taakse kokonaan uudet sopivat putket, jotka lähtee käsijarrusylinterin takapäästä ja menee takajarrujen paineenrajoittimeen tai minne ne alkuperäset putket nyt ikinä meneekin kiinni.

Toki kannattas samalla vaivalla tehä kokonaan uudet putket joka paikaan, jos vähänkin huonon näköset.

Mitä tarkotat sillä 3-tieventiilillä? Jarrupaineen säätöventiiliäkö? Siis sellasta jolla saa jarrubalanssia säädeltyä?

CaLis kirjoitti:No siis.. Eihän sitä mitenkään varsinaisesti haaroiteta, vaan tuo käsijarrusysteemi tulee alkuperästen jarruputkien väliin, ihan niinkuin tossa lada foorumin kuvassa. Ja onhan siellä alunperinkin molemmille pyörille tavallaan oma paineensäädin, jos on säädintä lainkaan, en muista.. Mut jos ei oo, ni eihän se sitä sillon tarvitsekaan.
Eli joudut siis tekemään pohjaan sopivaan kohtaan reijät jarruputkien (4kpl) läpiviennille.
Katkaset alkuperäset taakse menevät jarruputket sopivasta kohtaa, niin että alkuperäseltä jarrupääsylinteriltä lähtevät putket riittää sen käsijarrusysteemin etummaisiin liittimiin ja teet putkiin uudet päät.
Ja sitten teet sinne taakse kokonaan uudet sopivat putket, jotka lähtee käsijarrusylinterin takapäästä ja menee takajarrujen paineenrajoittimeen tai minne ne alkuperäset putket nyt ikinä meneekin kiinni.

Toki kannattas samalla vaivalla tehä kokonaan uudet putket joka paikaan, jos vähänkin huonon näköset.

Mitä tarkotat sillä 3-tieventiilillä? Jarrupaineen säätöventiiliäkö? Siis sellasta jolla saa jarrubalanssia säädeltyä?

Nähtävästi juurikin tuota paineensäätöventtiliiä. Että onko sillä mitään radikaalia tarkoitusta/hyötyä? Ja kyllähän ne jollain tavalla tulee ne putket turattua kun auto on tässä pisteessä

Pitää kuitenkin muistaa että jarruputkiin ei saa tehdä ylimääräisiä katkoksia/liitoksia. Eli alkuperäisten jarruputkien katkaiseminen ja sitten jatkaminen ei ole sallittua.

Toi kolmitie venttiili päästää suuremman paineen läpi, eli jos sulla menee kaks piiriä taakse niin laita sitten kahdella venttiilillä... menee muuten turhan monimutkaseks.

Tuolla on hyvin juttua-> http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=281.0

Jaa nythä mä vasta tajusin, että mitä sillä 3-tieventiilillä tarkotit... Ensin aattelin semmosta säätöruuvia, jolla saa jarrutasapainoa säädeltyä

Eli sen 3-tieventiilin avulla päästään eroon siitä ongelmasta, että väärin rakennetun käppärikahvan vuoksi ainaki jotkut käsijarrusylinterit pullauttaa männän pihalle.

Ootko ton lukenu?
http://www.ralli.net/rnet/modules.php?n ... %E4sijarru

Kiitoksia kaikille avusta!